租车公司，小本也能玩转的生意

尔东

重大节假日高速公路针对小型车免费开放，加之今年“双节”假期长达8天，让租车生意走红。在外人看来这个生意草根很难介入，事实并非如此，南京一位85后女孩，于201 0年投资15万元开了一家租车公司，2012年该公司已在当地小有名气。

起步自掏腰包15万元，“挂靠”是业内行规

小叶（本文主人公）透露，开租车公司需要很大投资，那是外人的看法，该生意投资并不大。自己的公司起步只投资了21万元，其中自己只掏了15万元，另外6万元向当地创业中心申请的小额担保免息贷款。具体投资包括：一是办公地点租赁费，一年约2万元；二是汽车采购费，投资13万元，共买了三辆二手汽车（两辆是二手瑞风商务共9.6万元，一辆二手小型车约3.4万元）；三是流动资金和广告推广费，共约6万元。

只有三辆汽车就能开租车公司？

小叶解释道，这是该生意的节点之一，大家都认为租车公司需要很多汽车，投资少不了。其实租车公司中超过70%的车都是挂靠在公司名下的社会车辆，有些公司的社会车辆甚至占到总量的95%以上。社会车辆要想挂靠，每年向公司缴纳管理费，统一由公司管理，如果产生业务，租车费用的60%-70%归车主所有，剩佘的归公司。自己公司初期大约有8辆车，三辆是自有的，剩余五辆都是挂靠的社会车辆。

社会车辆有三个来源：一是运输性质车辆（主指商务车、大客车），主要通过与旅行社、通勤公司合作，他们手中有大量相关车主信息；二是汽车4S店（可试驾的汽车）；三是私家车，一般就是到社区采取派发名片或者与一些车友会合作。其中前两者是主要来源。

如今小叶的公司有20辆汽车，其中4辆为自有，16辆为挂靠（指挂靠在租车公司名下出租的车辆）的社会车辆。自有车中，有两辆是价值30万元以上的商务车，两辆为价值15万元左右的中档小轿车；挂靠车中，有6辆是价值50万元以上的商务汽车，4辆中型客车，6辆中低端小轿车。

别看汽车数量不多，但小叶公司汽车出租率挺高的，现在月均出租率超过90%，远高于同行的60%-70%，每月净利润约六七万元，比业内很多同类小型租车公司高出80%-100%，甚至不比一些大中型租车公司少。

赚钱有术，选址远离繁华区

小叶的公司共有五块利润来源：一是向终端市场出租汽车；二是与外企合作，向外企提供长期包车业务；三是与一些婚庆、会展公司合作，为他们提供临时用车业务；四是与其他大型租车公司合作，赚取中介费；五是，赚取挂靠汽车的管理费。

其中，最大利润来源是企业包车业务，约占50%；其次是终端市场业务，约占25%；临时用车业务约占10%；中介费约占10%；管理费约占5%。

包车业务是顺应市场需求，现在经济环境不理想，企业购置车辆，还需要保养，费用不低，而租车至少能降低30%-50%的费用，相当划算，所以市场需求较旺。投资者如果要涉足这个领域，那么一定要多“吸纳”些商务车、中小型客车，这类车型是企业需求最大的。小叶也颇为自豪地表示，开展包车业务也是自己比同行赚得多的原因之一，毕竟收益更加稳定，不受季节性影响，而终端市场租车业务受节假日影响颇大。而这部分业务的信息，小叶是通过企业官方网站、中介公司获取。

小叶表示，投资者可别小看挂靠汽车管理费，现在自己仅靠每年收取16辆汽车的挂靠费（从几千元至万元/年不等），可将自有4辆车的保险费、维修保养费、一年的水电费、房租等抹平。

同时，小叶介绍，投资者的选址没必要在闹市区，可选在偏僻区域，因为生意靠口碑积累客户，即使开在繁华区也要做宣传。同时在偏僻区域还能省下高額的店面租金和停车费用。自己在前期推广时主要通过网络推广，如在百度、搜狗、赶集等网站，陆续投入了5万元。

选择在网络推广，是通过研究顾客的消费习惯后决定的。因为租车的人大多数是年轻人，而年轻人寻找需求信息，多半会通过网络进行搜索，很少会打114这类的电话，所以通过网络宣传针对性强，开业2个月，公司就产生了盈利。

另外，小叶表示，因为公司选址较为偏僻，不太方便顾客取车，加之很多顾客都是通过网络预订（通过网络第三方支付平台支付租金和押金），所以自己提供送车上门服务，按照双方约定的时间，由工作人员将车送到顾客指定地点。这本来是一个无奈之举，但是却颇得顾客欢心，因为他们认为这种服务更加贴心。

不可不知的五个数字

60%-70%：这是业内一个最低平均租车率，低于这个水平，投资者很难赚到钱。

150元/天：这是保本点，低于这个数字，投资者基本是赔本赚吆喝（以10万元车型为例）。

2年半到3年：这是单体车盈利周期，如果车型超过3年，出租率就会下降，而且3年以上的汽车维修成本也高，在租金恒定的情况下，利润不增反而有亏损。

60%-80%：这是指挂靠车辆所占最低比例，因为自有车辆越多，公司不仅投入大，负担高，而且投资回收期长，风险很大。而这个比例则能缩短投资回收期。

8000-12000辆：这是指市场的饱和度，一般二三线城市的饱和度是8000辆，而一线城市的饱和度是12000辆。具体而言，若某二三线城市的用于租赁的汽车保有量达到了8000辆，那么说明该城市已无投资空间。

注：

1.小叶建议，有意愿的投资者不妨先购买一辆二手商务汽车，然后主动找一家租车公司挂靠，“潜伏”几个月，摸一下当地市场行情，可降低投资风险。

2.小投资者千万别忽视小额贷款，其不仅能让投资者减轻资金压力，还能享受一定的税收优惠，年底小叶还打算再向创业中心申请10万元的贷款用于扩大经营。

3.目前业内收费标准是，中低端汽车租金约50-200元/日，高端汽车的日租金约300-500元不等。汽车一般日磨损成本约10-100元，投资者每出租一辆车可获取40%-70%的税前利润。

相关链接——市场缺乏领军，品牌企业跑马圈地。

根据Roland Berger（国际权威调查机构）的数据显示，截至2011年12月31日国内共有1.5万家汽车租赁公司，比2010年增加了5000家。但是市场规模前五位的租赁公司所占的市场份额只有11%，这说明国内市场缺乏领军，尚属群雄逐鹿阶段。而且国内租车市场刚刚起步，即使规模最大的神州租车公司，其旗下只有数万辆汽车，而国外的领军企业的规模是10万级别的。

同时，由于各路资本看好租车市场，纷纷进入，造成大量品牌企业跑马圈地。品牌企业跑马圈地的利器就是低价竞争，现在很多品牌企业由于有大量资金注入，开始打出超低价格，如经济型汽车日租金只有49元，远远低于保本点。其对于小型租车公司造成了一定的影响。瑞卡租车CEO郑南雁表示，像文中主人公向企事业提供长期包车业务或许可称为小型租车公司的突围之路，因为这块市场区域性更强，大品牌企业很难统一规划，占领。