新双子星诱惑

文 AO记者 张静

新双子星诱惑

文 AO记者 张静

继GS4与GS8取得成功之后，GS7与GS3的联袂登场，使广汽传祺完成了对SUV全矩阵的战略布局。

风景如画的江南古镇，亲历了互联时代的风云变幻，又一次见证了自主品牌跨越式发展的“祺迹”。 8月26日，广汽传祺两款重磅战略新品大5座SUV GS7与小型SUV GS3在乌镇互联网国际会展中心联袂上市。

“广汽传祺的快速发展为中国汽车工业提供了极具参考价值的全新发展路径，GS4与GS8双明星车型成为推动自主品牌高端向上的新标杆与新名片，GS7与GS3则体现了广汽传祺智能化与网联化的最新成果。”广汽集团总经理、广汽乘用车董事长冯兴亚如是说。

数据显示：今年前7个月，国内乘用车市场增速仅为3.42%，广汽传祺累计销量达 29万辆，同比增长53.2%。其中，GS4销量稳居SUV前三；GS8与丰田汉兰达、福特锐界形成三强鼎立之势。继GS4与GS8取得成功后，GS7与GS3联袂登场使广汽传祺完成了对SUV全矩阵的战略布局，且随着GS3和GS7新双子星的加入，广汽传祺市场竞争力将不断增强。

“乌镇，是新时代中国向世界展示信息与科技实力的新名片。广汽传祺，则立志打造世界级的中国汽车品牌，并将成为产销研全球化的国际企业，2020年争取实现100万辆年产销目标。”广汽集团执委会副主任、广汽乘用车总经理郁俊如是说。

定位都市大5座SUV的GS7售价14.98万元～20.98万元，集新锋尚运动设计、大5座宽享空间、T动能畅行驾控、无边界智联娱乐四大优势于一身，将与GS8一起共同满足消费者对高端SUV市场多元化的需求。

超大空间、豪华舒适已经成为SUV消费的主流诉求，作为一款真正的大5座SUV，GS7的空间性完胜同级：980mm同级最宽后排腿部空间，第二排可乘坐身高1.8m的乘客，腿部空间超过两拳；1910mm横向超宽布局，横向可容纳两个儿童座椅和一个成人；拥有同级领先的822L～1700L超大后备箱空间，后排座椅放倒后最大达1700L，轻松容纳各种大物件。

GS7配备长1.35m超大尺寸全景天窗，豪华车级360NVH静谧空间，双区独立自动恒温空调带有负离子森林氧吧空气净化系统；整车静音媲美豪华车NVH水平，怠速36dB超静音与零振；其中，Easy Open电动掀背门带感应开启动能，携带智能钥匙距离车尾0.5米至1米范围内，3秒后电动尾门即可感应开启。

与此同时，高性能、高通过性是一款SUV的性能硬标准。GS7搭载传祺第二代320T/280T发动机，应用博格华纳低惯量涡轮增压器、GCCS燃烧控制专利等世界领先的核心科技，1750转即可输出320/280Nm扭矩，匹配全新爱信6速手自一体变速箱，拥有5种驾驶模式。

此外，GS7还是同级中唯一拥有6种全地形驾驶模式的车型，匹配博格华纳i-4WD第二代智能四驱系统，可智能分配前后桥扭矩，拥有强悍的操控和脱困能力。专业级全地形反馈功能，拥有沙地/泥地/雪地/智能/运动/经济等6种全地形驾驶模式。

安全方面，GS7车身采用95%驾驶舱高强度钢，GAC 2.0车身高强度钢使用率远超行业标准，全系标配ESP，并配备HHC上坡辅助、HDC下坡辅助等德国博世第九代ESP“14位1体”主动安全系统与8安全气囊；另外，匹配智慧传祺3.0 T-BOX系统，拥有远程启动发动机、远程开启空调、远程开启后备箱等17项强大功能。

多年来，广汽传祺走出了一条定位高端、品质优先、创新驱动的发展路径，GS7有望与途观、CR-V等合资热销车型同场竞技，并在中高端5座SUV市场开拓新天地。

多年来，广汽传祺走出一条定位高端、品质优先、创新驱动的发展路径：GS4创造了现象级热销传奇；GS8与汉兰达、锐界形成三强鼎力的市场格局，率先突破自主品牌20万元价格天花板；GS7则有望与途观、CR-V等合资热销车型同场竞技，并在中高端5座SUV市场开拓新天地。

8月26日，广汽传祺两款重磅战略新品大5座SUV GS7与小型SUV GS3在乌镇互联网国际会展中心联袂上市。

国内中小型SUV市场价位、品质两极分化，满足年轻消费口味的产品凤毛麟角。合资车型价格偏高、低端产品品质堪忧，同级SUV车型选项屈指可数。然而，GS3的上市给沉闷的A0级SUV市场注入了新鲜活力，有望成为继GS4、GS8之后传祺又一爆款SUV。

GS3以新潮动感设计、畅享宽适座舱、前卫互联科技、灵动驾控乐趣四大潮流特质，充分挖掘乐趣至上的年轻消费群，引领时尚SUV新风潮，售价7.38万元～11.68万元，基于广汽传祺A级平台开发，自8月2日启动预售以来，在新车未到店且并未大范围爆光的情况下，不到一个月时间预售订单已经突破7000辆。

该车搭载传祺第二代200T/150N高效发动机，200T引擎在1500转即可迸发出高达202N∙m的峰值扭矩；匹配全新爱信6速手自一体变速箱，超低油耗领先同级；安全方面应用GAC 2.0高强度车身，符合严苛北美SUV车顶抗压标准，并有博世第九代ESP、直接式TPMS智能胎压监测与6安全气囊等同级领先主被动安全系统。

在空间方面，GS3内部座舱采用横向悬浮式立体设计，创造出同级领先的1825mm车身宽度、1500mm横向空间、配合1000mm头部空间，为乘客带来超越同级的舒适体验；370L超大后备箱空间，能轻松容纳各种大物件，后排座椅放倒后最大达780L；全车近30处储物空间，行李箱两侧储物盒可存放随车小物品。

在舒适性配置方面，GS3拥有豪车级的360°NVH静谧空间，怠速接近0震感，采用高效空气PM2.5净化滤芯，对大于3um颗粒过滤效果高达95%，可实现3分钟全车净化，共有6个空调出风口，并配备同级罕见的后排出风口。

此外，GS3还堪称是一部智能移动终端，拥有智慧传祺T-BOX车联网3.0系统，支持多种手机与车辆连接，并搭载广汽首创贴心驾驶伙伴“广小祺”。其中，CarLife手机智能互联系统、北斗/GPS双模导航、智能语音控制等功能，可实现同级罕见的人机智联互动。

另在智能安全装备上，GS3更是精益求精，采用同级领先的EPB电子驻车、Autohold自动驻车，可实现10分钟坡道驻车保压时间、0.1秒自动驻车响应，并拥有零下40摄氏度的安全驻车能力。

问题：SUV整体增幅大不如前，尤其是小型SUV甚至是微增长，广汽传祺一口气推出两款SUV，是要向外界传递出一种怎样的信息？

广汽乘用车副总经理肖勇：第一，SUV还是增速最快的细分市场。第二，SUV内部开始出现分化，中大型SUV增速突出，不管是大5座SUV还是大7座SUV，都保持较高增速，增速放缓的是小型SUV。一方面，GS7进入大5座SUV市场是应时而生，虽受变速箱供应影响，但目前可以保证每月1.3万台变速箱的供应，我们有信心将其打造成年销售15万辆以上的明星车型组合（GS8主攻大7座SUV市场，目标超越汉兰达、福特锐界；GS7主攻大5座SUV市场，竞品是CR-V、途观等，两款车达到月销1.5万辆目标）。实际上，大7座SUV和大5座SUV客户群体是有明显区别的，重叠部分不会超过10%，其在收入、层级、人群特点上还是不同的。另一方面，小型SUV虽然增速放缓，但马太效应更加明显，强者恒强，当别人萎缩下滑时，我们认为反而是机会，从商战角度来看，这个时候强势产品和品牌反而更容易争夺既有市场，我相信GS3在小型SUV市场不仅能分得一杯羹，还很快会成为领导者。

问题：在品牌高端突破这条道路上，广汽传祺的差距和优势在哪里？

肖勇：突破不仅指销量的突破，还应指产品、技术不断接近合资品牌，甚至在某些领域作为后来者要比合资品牌同级车做得更精致，只有这样才能打动客户。为什么自主品牌价格不能和合资品牌抗衡？背后是品牌力的问题，品牌力是一个综合体，即产品力、营销手段、服务水平等，最终奠定品牌形象和品牌使命。我们曾把GS8拿到北美市场在一些中产阶级人群中进行调研，当把品牌LOGO遮住时，60%的客户认为这是一款德系车，30%的客户认为是日系车，但当他们知道这是一款中国车时，现场一片嘘声。在北美市场，很多人不愿意以德系车和日系车的价格去购买中国车，这就是品牌力的问题。品牌力提升首先从产品着手，因为大家对品牌的认知一定是从产品开始的，要持之以恒做产品，不能因一时挫折就走回头路做低质低价产品，马太效应下强者恒强，没有品牌支撑，即便产品通过低价占领一部分市场，但不持久，只要别人稍采取措施就慌了。第二，一个产品最后要成为一个好的商品，就要插上一个翅膀，这个翅膀就是服务。服务的重点是什么？不是让客户满意，而是要感动客户，让客户产生依赖、产生粘性，最终成为品牌宣传者。第三，怎样打动客户？一个好的营销手段和营销策划非常重要。品牌力即溢价能力，同等价格产品愿意买A不愿意买B，因为A品牌好；同样性能的产品，B比A便宜，说明A品牌好。我相信自主品牌与合资品牌的差距会越来越小，未来终会赶上。

问题：GS7与GS3预售情况如何？经销商数量和盈利状况如何？还有哪些新的渠道方式？

广汽研究院副院长、概念与造型设计中心主任张帆认为，汽车设计要领先市场半步，但领先不能超越太远，不能标新立异、追新求怪，要紧贴大众审美。

广汽传祺销售公司总经理曾和滨：截至上市发布会这一天，GS7预售6500辆，GS3预售7000辆，双车上市后，市场关注度飙升，订单快速增长，在推广活动尚未完全开展的情况下，就能取得这样好的成绩，给我们整个销售目标的达成注入充足的信心。随着传祺产品线的日益丰富，每一款产品都具有成为爆款的潜质和特征，但我们在渠道上还有短板，为了满足越来越多消费者对传祺购车和服务的需求，今后的渠道布局要更加全面、科学、合理。截至目前，广汽传祺全网经销店达到488家，预计今年年底会超过520家，规划至2019年每年新开业100家。2017年，传祺经销商迎来历史最好盈利水平，有超过90%的经销商都实现了盈利，与去年相比实现了大幅度的增长。在健全体系、强化体质、创新变革、实现传祺事业新跨越工作方针下，我们在渠道发展和营运上会继续加码，硬件上大力推进老店改造，全面提升渠道形象，目前正紧锣密鼓推进全新建店新标准，预计明年就可以看到焕然一新的传祺新标准店，为2018年传祺十周年生日献礼。软件上则从流程建设、运营标准打造、水平事业导入上提升渠道销售、服务、盈利能力，从而打造非常健康的传祺营销渠道体系。

问题：如何看待广汽传祺在轿车市场上的表现？

曾和滨：随着GS7和GS3双车上市，我们完成了从A0级到C级并涵盖新能源SUV的战略布局。目前，自主品牌轿车市场占比还是比较低的，只有25%，尤其是中高端轿车基本上是合资品牌的天下，很多自主品牌依然是通过低价与合资品牌竞争。传祺起步就直接切入中高端市场，且一直非常重视轿车发展。今年5月，GA6销量突破3000辆，夺得自主品牌细分市场销量冠军，同比去年增长200%以上；GA8近三个月销量稳居自主品牌C级车第一。这些成绩的取得，为传祺创造了新的销量增长源，也为我们实现SUV与轿车的均衡发展开了一个好头。未来，我们会持续加码轿车，明年一季度全新GA4将上市，定位高于GA3S，请大家拭目以待。

问题：GS7和GS8定位是如何区分的？

广汽研究院副院长、概念与造型设计中心主任张帆：GS7和GS8长得很像，很多人说是小一款的GS8。实际上，GS7是一款5座SUV，与7座SUV是有明显界限的。GS8在7座市场已经取得了初步成功，我们需要有一款强有力的5座SUV产品。两款车各有各的性格和特点，相比之下，GS7驾驶乐趣更好，GS8空间多样性更好。

问题：新能源车与传统车在设计上会日趋分化吗？

张帆：新能源车会引领一种新的设计趋势，这是肯定的。新能源车取消了传统发动机，整个车的布局、比例与传统车是不一样的。新能源车拥有更大轴距、更大空间，所以造型要突显新能源车特色，造型自由度更大。另外，新能源车在设计过程中还结合了很多智能网联、无人驾驶等一些新技术趋势。2019年我们将推出一系列新能源产品，在设计风格上会有一些让人兴奋的点，暂时需要保密，这种进步是对汽车工业的引领，但随之而来的是必将会影响传统车设计，这其中并没有一条完全不可逾越的鸿沟，新的设计风格、新的审美倾向，一定会慢慢成为共识，只不过传统车由于过去100多年形成了很多既有的思维定式，所以会让大家不太敢做太多的尝试，但未来两者会相互补充、相互交融。

高端突破不仅指销量的突破，还应指产品、技术不断接近合资品牌，甚至在某些领域作为后来者要比合资品牌同级车做得更精致，只有这样才能打动客户。

问题：GS3在设计过程中是如何吸取年轻消费者的真实需求的？

张帆：广汽传祺为何能接二连三塑造爆款车，作为一个非常年轻的中国汽车品牌，我们推出爆款车的几率还是比较高的。第一，传祺一直根植于原创设计，绝不抄袭、不模仿，从一开始就走了一条最难的路，当我们一穷二白的时候，坚持做正向设计是非常难的，当中有过很多挫折和教训。设计要领先半步，但领先不能超越太远，不能标新立异、追新求怪，要紧贴大众审美。有人说GS3太像GS4了，这并没有任何问题，因为GS4在市场上非常成功，审美倾向是中国老百姓喜闻乐见的，两款车非常像，但并没有简单的重复，而是在GS4的基础上延伸出相似的设计风格和审美趣味。第二，汽车内造型要有独到之处，尤其是要把中国车和欧美车、日韩车区分开，要非常注重内饰的品质感和档次感。对GS3的设计我们花了很多心思，对其市场定位、目标用户、竞争对手都进行了充分研究。如何把握年轻人的潮，最简单的一点就是设计师要是年轻人，他们在感同身受的状态下进行设计。