吉利：独行快 众行远

文 AO记者 吉丽亚

吉利：独行快 众行远

文 AO记者 吉丽亚

一个企业的幸福感远不如一个行业的幸福来得更实在。中国汽车企业海外之路需要同心协力，上下求索。

吉利有一个天马行空的领路人，李书福。他的创意与构架总是行内人看不懂、行外人更不明白的套路，他的每一个布局看似漫不经心，却又很有深意。比如吉利收购宝腾，200人左右的收购团队，耗时两年，得到了一个偏安一隅的地区性汽车企业，这场收购战远不如沃尔沃来得轻松。但今天，圈里有一句话：世界的吉利，中国的沃尔 沃。

9月7日，中国-阿拉伯国家汽车合作论坛上，浙江吉利汽车国际贸易有限公司副总经理裘毅清对《汽车观察》表示：经过多年开拓，中国品牌汽车已经成功打入阿拉伯国家市场，但目前市占率与欧美日韩系品牌仍存在较大差距。通常是市场环境好，市场表现就佳，市场形势恶化，市场表现就急剧下滑，并未真正做到融入当地市场，下一阶段，我们将依托国家“一带一路”战略，推进阿拉伯国家市场本地化项目落地，在合适国家成立合资公司、投资建厂，帮助目标国家解决就业问题、履行企业在当地的社会责任，做好跨文化融合，真正融入阿拉伯国家市场。

“一带一路”冷思考

阿拉伯国家市场是世界公认的增长潜力最大的汽车市场之一，大多属于新兴经济体和发展中国家，人均国内生产总值、千人汽车保有量等指标均远低于发达国家，正处在工业化、城市化的起步或加速阶段，对汽车的需求量大。而在中国经济结构面临改革、转型与升级这一背景下，中国政府推行“一带一路”的倡议，对中国、沿线国家、乃至全球各国都是一个重大的发展机会。如何更加有效地推进“一带一路”建设，为“一带一路”沿线国家经济社会发展做出实实在在的贡献，真正体现共商、共建、共享的发展理念，是摆在每个企业面前需要冷静、仔细思考的问题。

浙江吉利汽车国际贸易有限公司副总经理裘毅清

尽管各主要中国品牌车企均对海外市场进行了十年以上的开拓，但中国品牌汽车整体品牌力较弱，在海外消费者心目中难逃低质、低价的形象。然而，最近几年，不少中国自主品牌车企经过多年发展有相当一部分车型已达到合资车质量，并在国内市场表现抢眼。未来汽车企业需要将在国内市场经受验证的优质产品输出到海外。同时，对阿拉伯国家市场的民族文化、消费者习惯、行为特征、汽车产业政策、欧美竞争对手的动态、品牌传播渠道等进行深入研究和挖掘，注重品牌营销，转变海外消费者对中国产品的认知，由单纯的产品输出过渡到品牌输出。

最后，裘毅清表示：希望在开拓阿拉伯国家市场的过程中，中国车企之间、上下游企业之间能够实现信息共享与合作，共同推进中国品牌在阿拉伯国家市场的发展，形成合力，避免恶性竞争，同时也希望深化同亚投行、中信保、中行等国内金融机构的合作，为中国车企在当地的投资、业务开展寻求资金保障。