青岛港全自动化码头作业效率创最高纪录

文/张伟

青岛港全自动化码头作业效率创最高纪录

文/张伟

2017年12月3日上午9：38，在青岛港全自动化码头作业现场，“以星芝加哥”轮船长格罗索莱维奇将写有“青岛港单机平均效率39.6自然箱/小时”的确认书郑重交给码头总经理张连钢手中，激动的说：“青岛港创造了集装箱码头行业的世界奇迹，让全世界为中国感到骄傲！”

当日的作业从零点20分开始，到上午9∶25分结束。在1785个自然箱装卸作业中，青岛港全自动化集装箱码头的单机平均作业效率达到39.6自然箱/小时，创出全球自动化码头单机平均作业效率最高纪录，且全面超越人工码头作业效率，比全球自动化码头单机平均效率高出50%。

2017年5月11日，全球领先、亚洲首个青岛港全自动化码头投入商业运营，系统运行稳定、可靠，以青岛港自主知识产权实现全智能决策、全系统管理，颠覆了传统集装箱码头作业模式，开创了全自动化集装箱作业的新纪元。运营近7个月来，低成本、短周期、高起点、全智能、高效率、更安全、零排放为主要特征的“青岛模式”在国内外引起广泛关注。

码头运营以来，青岛港自动化码头公司充分发挥自身优势，开展了操作、技术、IT一体化联合攻关的探索实践。设备层面，不断优化船型扫描、自动防摇防扭和设备精准定位等自动化性能，大力提升设备运行可靠性，努力实现作业无故障，目前设备可靠率达到99.6%。操作层面，持续优化堆场策略和作业控制，梳理作业流程146项，优化89项。系统层面，优化桥吊平台作业逻辑、AGV路径规划，在TOS 功能开发方面，首次实现了自动化码头按船图位置卸船的重大功能突破，显著提高了码头的作业效率。

据介绍，自动化码头起源于欧洲，目前全球自动化码头的单机平均作业效率在每小时20个自然箱左右，传统人工码头的单机平均作业效率为25～28个自然箱，全自动化码头也因为建设难度大、成本高、收益慢被称为“贵族码头”。经过近7个月的商业运营，青岛港自动化码头平均效率从运营时每小时26自然箱提升到11月份的每小时35自然箱，船舶准班率保持100%。截至目前，青岛港全自动化码头共运营14条航线，实现周班运转。作业船舶270多艘次，吞吐量突破35万TEU。

特别值得一提的是，青岛港自动化码头项目受到中国科协的高度关注，获评“中国智能制造十大科技进展（2017）”项目，这是中国港口界首次获此殊荣。同时，青岛港自动化码头项目获得国家专利25项，发表论文10篇，编制企业标准18个。

马士基码头集团青岛区总经理叶志雄表示：青岛港自动化码头今天取得如此瞩目的成绩绝非偶然，该效率绝对是当前自动化码头的一流水平，并全面超越人工码头效率。

中国海洋大学经济学院副院长、教授刘曙光认为，从青岛港自动化码头持续优化的作业效率来看，“青岛港模式”具有了可推广可复制的行业示范意义，为全球全自动化码头研发建设提供“中国方案”。

全球自动化码头资深专家MARK说，非常高兴看到青岛港全自动化码头运营如此出色，这都源于青岛港全自动化码头从硬件到软件都打下了坚实的基础，基于此，青岛港未来将会迈向更高的层次，继续保持世界上效率最高的自动化码头地位。