关于机场填方边坡及坡面构筑体质量控制措施的研究

郑佳

摘 要：高填方机场目前在国内已经逐步增多，根据业内发展规划，在十三五期间内还将有一批逐步开展建设；而保证高填方的安全、稳定，在国内机场建设中经验正在总结，填方边坡和坡面构筑物对整体填方的安全稳定起到决定性作用，对此质量控制措施的研究有待加强，为加强质量控制，结合工程总结，对填方边坡及坡面构筑体质量控制措施进行研究。

安全是民航永恒的主题，是其赖以生存和发展的基础。经过长期的工作实践，“安全第一，预防为主，综合治理”已成为我国民航安全工作的指导思想。且随着社会的进步、人民生活水平的不断提高，对安全水平，尤其是民航运输的安全水平要求越来越高。因此，对行业安全管理水平和安全技术的需求也进一步增加。从区位来看，保证安全可以分为地面和空中，作为基础的起降的平台—机场至关重要，作为基础的功能，机场的安全和稳定，是影响运行安全的重要保证。根据机场场地及地基的作用、功能定位，飞机运行的跑道、联络道、机坪等不用功能分区，针对飞行区、航站区的不同服务需求，保障的重要程度等因素，《民用机场岩土工程设计规范》将机场场地进行了分区，具体见下图1；根据区域的重要程度分为道槽及其影响区、边坡区、土面区。边坡区作为非常重要和特殊的区域，也被称为“填方边坡稳定影响区”，是影响填方区安全的重要区域，可见在整个地基功能中的重要性。因此，填方边坡稳定影响区也是建设、设计、施工、质量监督等部门重点关注的环节和位置，尤其是在目前高填方越来越多的机场出现，边坡区已经是影响机场填方的核心环节，边坡区稳定安全就意味着机场高填方填筑是成功的。针对西南高填方坡面的实施，谈谈其对安全及其质量控制的几点思考。

随着近年来机场建设的数量的增加，越来越多的深挖高填方机场出现，尤其在西南地区，地基和土石方工程投资越来越大，填方越来越高，动辄出现上百米的坡面高度，坡面与地质情况逐渐复杂，设计、施工、监理、业主等单位都开始面临新的更大的压力。在各参建单位的共同努力之下，严把质量关口，慎重决策，非常科学的研究边坡问题，取得了显著的效果，创造了较多的实践成果，总结了不同工况的设计、施工高填方边坡经验；与此同时，也出现了一些不尽如人意的教训，虽然没有造成较大的损失，但是出现的问题不容小视，从技术人员的角度，需要对问题进行深入分析，把出现问题的源头都去掉，这样才能确保百年大计的工程质量，同时，从问题调查源头，也有利于各类技术人员执业水平的提升。笔者根据多年的工作经验，针对填方区边坡以及其附属构筑物的质量控制，谈几点思考和总结。

一、边坡区质量控制措施

万丈高楼平地起，基础工作非常的关键，因此，从高填方机场的基础开始，勘察、设计单位就非常重视，多方案验证计算比较，而设计的重点之一就是边坡的稳定，这也是参建各方关心和关注的重点，在这方面大家都非常重视，同时也投入较大的精力和财力；因此，笔者认为，边坡深层及其表面不应该出现问题。针对不同的填料，虽然设计的工艺不尽相同，但是最终的要求是一致的，必须达到边坡穩定，沉降满足要求，进而保证填筑体的整体稳定，以及作为外部的绿化环保等防护满足需求。通过对填方边坡区的施工工艺、工序、工效的研究和总结，笔者有以下几点关注：

1、施工工艺的选择

根据对多种施工工艺的研究，目前已经形成了比较清晰的认识，作为边坡区，是重点区域，结合放坡坡度，以及边坡防护的需求，加之坡面构筑物的考虑，设计一般的要求是碾压密实，通过碾压工艺实施边坡的密实和固化，尤其是靠近边坡坡面附近；目前其它工艺基本达不到最外侧坡面的密实度需求，这也是考虑坡面形成后，作为其上附属设施的基础，便于构筑物施工，并且可以保证基础的承载能力，所以这是目前相对比较合理的措施；在实施现场的检查中，往往会有一些单位，没有深入理解和贯彻设计要求，采用其他工艺进行实施，甚至某些工艺明显不太适合，基本达不到处理的效果，也保证不了边坡区的强度和稳定性。因此，笔者建议，应该严格按照设计要求工艺进行，控制边坡区域的施工，确保边坡安全的重要环节。

2、边坡区填筑体密实度要求的实现

目前通常采用的控制填筑体压实参数为密实度和固体体积率，而在边坡区，这两个参数的检测相对比较困难，检测样本也受到其他因素的干扰较大，结果的离散性较高；因此，除了检测数据以外，就应该采用其他辅助方式进行控制，这就是过程的控制，一般情况下，设计单位都会提供比较系统的过程要求，通过严格的过程要求，尽可能的满足马道及坡面的密实度要求，比如碾压遍数、走向轮迹控制、超填收坡开挖等工序；在现实的施工过程中，控制工作还需要加强，应该采用数字化等辅助手段进行监控，以确保工序的有效保证。笔者建议加强控制，严格要求过程的控制，加大边坡区密实度检测验证的频率，确保边坡区的密实度。

3、边坡区填料的控制

关于填料，各个项目均有不同特点，在初期的勘察设计文件中一般都会对边坡的填料要求进行严格控制，一方面是为了满足边坡填筑的需求，确保填筑体表面的密实、密闭效果，另外一方面为了外部环保和防护工艺需求，结合坡面的防护和绿化，做好绿色环保机场坡面基础功能。在坡面沉降的过程中，达到初始防护的功能，满足坡面安全的需要。

以上三点是笔者的浅见，通过几年的调查和总结，凡是做的比较到位的机场，整体坡面和填筑体都取得了很好的效果，对后期的维护和投入，都是非常有意义的。然而未做到位的高填方机场，都会或多或少留下遗憾，为后期的保障和专项治理带来较大的困难，同时也影响机场的正常运行；有些项目在验收之前就需要进行局部的整改，对坡面整体的形象、强度及坡面防护的效果都会带来无法挽回的损伤，遇到填料性能较差的情形，有可能还会形成坡面局部的拉裂，处理不及时，极有可能造成较严重的后果。因此，坡面区填筑的实施中，严格执行以上措施，必将对整体工程的质量保证起到决定性作用。

二、边坡附属构筑物的质量控制

边坡的附属设施也是保障边坡安全的一道屏障，它是依附于边坡区，又服务于边坡区，相互作用，相互影响；通过综合研究，实际的大量调查，边坡区的破坏和水有密不可分的关系，而边坡构筑物的实施，最重要的目标是防止水对边坡的冲刷、侵蚀、渗透破坏，从而影响边坡的稳定和完整。机场边坡的附属构筑物是为边坡的安全服务，也是环保、水保的要求，同时最外一层的防护措施，也是边坡填筑体最至关重要的一部分。构筑物的质量影响因素相对而言比较好控制，毕竟是最后实施的地上部分工程，不同于隐蔽工程。笔者认为内外两个方面的质量对其起决定作用，其一是本身的质量，这个环节相对较为好控制，也容易检查，后期出现病害后也容易补救和处理。其二是构筑物基础的质量，也就是边坡质量对构筑物的影响，这个环节是比较难控制的，与填筑体边坡质量控制相关联；因此，这是工程中必须严格控制的部分，也是不可逆转的工程质量控制，一旦发现问题，基本无法依靠后期的整治来局部消除，从目前实际情况的调查来看，大多需要对大面积深层次的基础进行处理，投入都相当巨大，同时对边坡的整体稳定性也造成了一定的影响，形成了质量和安全保障方面的隐患，这个对后期的运行成本增加了很大压力，应该尽可能消除。

以上分析了边坡填筑体和构筑体质量的影响环节，我们应该针对具体的影响因素，进行相应的质量控制，分析两个项目的前后顺序关系，实施工艺关系，实施顺序质量控制的重点，解决关键环节及关键节点，这样才能保证设计效果的实现。从主次关系分析，首先应该控制边坡区填筑的实施质量，按照前期的质量控制关键环节，控制好密实度、沉降量、填料等参数，根据填筑体的填料性能，制定合理的工期计划，把握好后续项目实施的节点；尽量减少后期沉降对边坡构筑物整体性的影响，这也是项目管理和实施过程中比较现实的问题。