浅谈GYK型轨道车运行控制系统在铁路专用线上的应用

张南楠

摘 要：GYK型轨道车运行控制设备（以下简称GYK）是铁道部在LKJ2000-S、GYJ等安全装备的基础上组织研发生产了新一代的轨道车运行控制设备。该设备实现了对轨道车运行的安全监控，能够记录，保存，转储运行数据和语音数据并加以分析，加强了轨道车行车安全的控制管理。它可以提高乘务人员安全行车意识，有效地防止行车事故的发生。本文主要介绍了GYK型轨道车运行控制设备的组成及主要功能，分析轨道车运行过程中常见故障的原因及处理办法，加强轨道车行车安全的控制管理。

关键词：轨道车；运行控制；行车安全

轨道车配属于工务段，由于轨道车的运用存在着无规律性，作业分散，尤其是站多、面广、线路长、施工项目多等因素造成轨道车经常是远距离作业，进国铁站作业难度大等.特别是近年来设备升级、站场改造、运量增加等繁重施工任务的增加，其运行安全问题愈发突出，强化轨道车运输安全管理，消除管理盲区已经刻不容缓。GYK设备是轨道车运行控制的三项设备之一，它能利用安装在轨道车底部的传感器接收地面的信号显示，通过与轨道年空气制动系统的联接，能够有效地控制轨道车及平板车在行车过程中的超速和冒进、冒出的发生，防止人为操作失误造成列车“两冒一超”事故的发生。目前，黄陵矿业铁路运输公司所属轨道车装备有西铁电子生产的GYK运行控制设备。

1 安装轨道车运行控制设备（GYK）前轨道车运行监控系统状况

随着黄陵矿业公司铁路专用线运输量逐年增加，2009年购买中铁宝工生产的GC270型轨道车之后，安装有LKJ2000型机车运行监控装置，因与轨道车车型并不匹配，致使轨道车运行监控装置一直处于搁置状态；为了能够有效地控制轨道车及平板车在行车过程中的超速和冒进、冒出的发生，防止人为操作失误造成列车“两冒一超”事故的发生；同时维护国铁黄陵车站煤炭专用线时，因轨道车未安装GYK设备不能办理进入国铁车站作业手续，所有的路料、养护设备都是依靠人力完成搬运并完成线路养护，因此大大增加劳动强度及维护难度。为轨道车加装GYK运行监控系统势在必行。

2GYK系统构成

GYK系统由车载设备，数据转储器和地面微机系统组成.车载设备包括GYK主机、人机界面单元（DMI）、机车信号机、机车信号接收线圈、速度传感器和外部接口（主机与压力传感器、电磁阀、紧急制动阀，常用制动阀，保压阀、熄火装置、轴温监测装置、故障隔离装置） 等组成。

3GYK的基本功能

3.1轨道电路信息接收功能

符合中国铁路总公司铁总运（2014）2号《轨道车运行控备行技术条件》技术标准，所有模式参数值的设定依据（2014）2号《轨道车运行控制设备暂行技术条件》规定。能正确接收和显示交流计数和微电子交流计数和极频信息，以及UM2000， 单轨条移频信息等.能人工进行上行/下行频率选择，可提供速度等级信息，绝缘节信息和制式信 息等.

3.2安全防护功能

轨道车在区间正常运行时采用速度分级控制，根据机车信号信息，以进入闭塞分区后700m处为目标点，计算产生控制曲线，防止轨道车超速或越过关闭的信号机。

轨道车在区间作业和限速区段采用速度连续控制，以轨道车计划停车地占或限速区段起点为目标点，计算产生连续的速度控制曲线，防止轨道车越过设定的停車点，防止超过限速区段的限制速度。

当轨道车速度达到控制模式曲线时，GYK对轨道车实施常用制动、熄火及紧急制动，防止轨道车“两冒一超”。

3.3 警醒功能

GYK在正常监控模式、区间作业进入、区间作业返回模式，速度大于20km/h时，运行120mim以后，GK启动警惕控制。开始声光报警时，司机应按压按钮或踩踏踏板，停止报警，若不采取措施则实施制动。

3.4监控功能

①根据控车数据、机车信号信息和前方目标距离，自动生成目标距离模式曲线，采用分级速度控制方式，监控轨道车安全运行。

②防止轨道车溜逸

③在关闭的通过信号机前停车后，允许轨道车以不超过规定的限制速度越过该信号机。

④遇特殊情况时，允许乘务员按解锁键进行人工解锁。

3.4记录功能

GYK具有运行数据记录功能，实时记录日期、时间、公里标、机车信号信息、轨道车工况、运行状态、检修人员/司机操作、系统自检、掲示信息等内容。记录的数据可采用转储设备转录到地面计算机，通过分析软件进行统计、分析及打印。

3.5轴温监测报警功能

全面显示每个轴温温度，当某一轴温超过环境温度55℃，或某一轴温超过90℃时，发生语音报警。

3.6故障报警功能

机车信号故障、速度信号故障时发出故障报警，输出紧急制动命令。监控记录单元、自停继电器故障等故障时，发出故障报警，3秒实施紧急制动。

3.7检测功能

①具有开机自检和动态检查功能。

②具有关键数据和关键动作的记录功能及检测接口。

3.8 人机交互功能

具有参数输入及揭示信息输入功能，输入方式为按键手动输入和转储设备输入。DMI可以显示日期时间、机车信号、目标距离、轨道车所在位置公里标、监控模式和制动状态、前进/后退指示、上行/下行指示、线路名称、机车信号制式、列车管风压、轴温等。具备声音提示功能及转储记录数据功能接口，对轨道车信号状况、限速值変化、乘务员输入信息等进行语音提示。

4 GYK设备优点

GYK轨道车运行控制设备系统铁道部在LKJ93A、LKJ2000-S及GYJ等安全装备的基础上组织研发生产了新一代的轨道车运行控制设备。在保证系统安全的前提下 ，以最合理的技术措施提高运输效率、改善劳动条件。其主要优点在于 ：

② 只储存少量数据，消除了基础数据不准确带来的隐患。

②按照运行施工特点 ，规范了五种行车监控模式，正常监控模式、 调车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式对轨道车实施全程监控。

③紧急制动采取失电控制 ，能做到上线运行全程开机。

④设USP电源，增加电路抗干扰能力。

⑤cpu配置提高，加快数据处理速度，提高精度和系统稳定性。

⑥故障导向对速度信号、机车信号、主控记录单元、语音记录等都有故障提示和制动输出。

5 实施效果

通过安装GYK轨道车运行监控装置系统，可以有效防止"两冒一超"等事故的发生，记录轨道车运行和乘务员操作等状况，并且能够对乘务员通过电台车机联控的语音进行录音和回放，实现对轨道车的安全监控，记录，保存，转储运行数据和语音数据并加以分析，加强了轨道车行车安全的控制管理，大大降低轨道车运行风险。同时设备安装后满足进入国铁黄陵站设备要求，可以提交轨道车进站作业许可，大大降低了人员劳动强度，节省人力、物理等投入强度，提高作业效率，保证运输安全。

6结束语

实践证明 ，铁路运输公司通过实施GYK轨道车运行监控装置系统应用，设备科学先进，运行可靠，起到了节省投资、减少材料消耗、提高运输生产效率和安全保障的目的，对今后的设备升级改造具有借鉴意义。

参考文献：

[1] 《GYK轨道车运行控制设备操作说明》.

[2] 《轨道车运行控制设备运用维护管理实施办法》（京铁电〔2015〕278号）.

[3]武永清.《自轮运转特种设备安全运用知识问答》，北京中国铁道出版社，203

[4]铁总（2017）221号く技术管理规程>技术规章编号：TG/01A-2017.

[5]《GYK轨道车运行控制设备使用说明书V1.2》，陕西西北铁道电子有限公司.