浅析道路拓宽改造中新老路基搭接问题及质量保障措施

王健

摘要：现如今南昌部分国省干道存在双向两车道，已无法满足正常通行需求，因此我们必须要对其进行道路拓宽改造施工。而采取有效施工方案保证新老路基拓宽改造的效果，使新老路基能够有效衔接，是道路拓宽工作中需要重视的主要环节，必须采取有效的质量保障措施，完善道路的性能。

关键词：路基拓宽改造；新老路基；道路性能；

1、工程概况

国道G354美丽风景示范线工程位于南昌市安义县境内，由原双向两车道拓宽改造至双向六車道，工程重难点之一为新老路基拓宽改造施工，项目线路全长1.2公里。拓宽道路以双向六车道、机非分隔的标准开展建设工作，设计的车速为80公里/小时，路基宽度为40m，路面材料采用沥青混凝土材料。

2、影响公路新老路基搭接的因素

在全面分析和对现场仔细的研究后发现，对公路新老路基搭接造成影响的主要因素有新老路基之间的变形不协调问题，以及新老路基结合效果不佳，路基路面整体的抗变形能力、路基的稳定性和水文地质条件等。造成工程路基病害的发生主要受到了多个因素的影响，因此我们有必要对其予以高度的重视。

2.1新老路基地基沉降差

新老路基的地基沉降存在着十分明显的差异，其会导致工程在建设和使用的过程中，出现较为明显的纵向裂缝，且新老地基的地基压缩和固结时间差异较为明显，老地基长期受到荷载的影响，沉降变形已经处于相对稳定的状态，而新路基在工程建设和竣工通车后会发生较大的地基沉降，所以新老地基变形不同，可以说道路拓宽工程中的地基沉降差是施工质量控制的重难点。

2.2新老路基强度与刚度存在较大差异

新路和老路建设的时间明显不同，且取土也不在相同的地点，所以，加宽路基填土料与原有路基的填土料组成不可避免地存在差异。在填筑材料自身的重量、路面和车辆等多重荷载作用的影响下，原有老路基已经处于压实状态，新路基在施工过程中虽然也按照要求进行了压实处理，但是其依然存在一定的塑性积累变形空间。此外，新老路基所采用的施工工艺和施工方法大多存在一定差异，所故而公路的等级和标准差异也较为明显。

2.3新老路基结合处未经妥善处理

新老路基的结合处是路基拓宽工程中最薄弱的部位，也是容易出现问题的部位，而且发生病害的几率也最高，若结合部的表面土体强度无法达到要求，则台阶开挖缺乏科学性，不能按照规范的要求处理加筋问题，那么就可能会使拓宽路基沿着结合面发生滑移现象，在结合部的路面也会产生较为明显的裂缝现象，若未设置性能较好的排水设施，水分就会沿着裂缝下渗，从而造成严重的地基变形，影响了地基的稳定性。

2.4施工的影响

施工因素也是造成拓宽路基发生严重病害的关键要素，在新老路基的结合施工中，由于受到多种施工因素的影响也会形成较多的路基病害。

首先，结合部表面会出现松散土层和杂物，土路肩、硬路肩等位置采用了不合适的换填材料或者换填工作不到位，材料粒径较大，含泥量超标，透水性较差，从而使新老路堤道在结合的过程中，出现了带状薄弱区。

其次，边坡过度开挖，在已经开挖的边坡上没有及时堆放反压材料，因而使老旧的边坡开挖面长时间暴露在空气当中，受到雨水的影响，进而出现了新老路堤塌方的问题。

再次，路基填料压实不符合要求，因此出现了路基不均匀沉降问题，致使新老结合面出现开裂的问题。另外，填筑的速度不合理也是较为关键的一大因素。因为拓宽工程对工期的要求较高，若过快地完成填筑工作，就会加快路基沉降的速度，而原路基的沉降速度较慢，所以原路基面临着失稳或裂缝的危险。

最后，施工中没有采取科学有效的路基排水措施也是导致搭接质量不达标的主要原因。由于雨水会直接渗入到新老路基当中，进一步降低了结合部的土体强度，使得固结效果也有所减弱。

公路拓宽工程的病害是由多方面因素引起的，但是其根本原因在于新老路基的结合效果较差，同时这也是路基拓宽工程中应高度重视的问题。所以在本工程的建设中，采取有效的措施控制了路基的不均匀沉降，提高了新老路基的强度，保证了路基的稳定性。此外，施工人员在工程建设的过程中对新老路基结合处还采取了有效的处理方法，进而对路基病害起到一定的控制作用。

3新老路基搭接质量保障措施

3.1重视拓宽部分地基的有效处理

在拓宽路基施工前，应全面清理原路面上的植被和杂物，与此同时还要在填筑的前做好夯实工作，若地基为软土地基，则应采取换填或碎石桩和盲沟等处理措施，以此加大地基的强度和承载力，最大限度控制地基沉降。再者，新老路基填料应尽量相似，不可使用规定以外的填料，并且还要以路基的土质为基础，采取科学合理的施工方法来做好路基土的压实工作，确保压实后的路基土满足工程的施工要求。

3.2采取针对性措施做好结合部的处理

在工程施工中，需结合实际情况加宽一侧挖内倾台阶，并且还要与新路基填土共同碾压，在结合部应采取冲击碾压的方式，这种施工手段一方面保证了路堤填筑的密实度，另一方面还能使旧路基土质结构的密实度与加宽填方路段的深度相近，有效控制不均匀沉降，确保原有路基和拓宽路基拱横坡度变化处于合理范围内，从而有效防止路面开裂问题的发生。同样重要的是，在施工中还需采用土工合成材料来加筋路基，为了加大新老路基的结合后的路基强度，可合理使用加土工格栅和土工格室的方式，规定土工格栅的间隔为1m，且土工格室的间隔为3m。

3.3优化路基路面排水设计

新老路基结合的部位十分容易出现纵向开裂和错台的问题，雨水从裂缝或错台的位置渗入，故此对病害有一定的影响。为了避免上述现象，设计阶段相关人员在路基内部设置了双向盲沟系统，渗入路基中的水可从盲沟汇集到集水沟当中，沿着道路纵向隔相等的距离设置横向排水管道，以排出多余水分，并在新老路基结合部顶面上设置一道防渗土工布，从而避免路基路面发生开裂问题后，受到雨水的影响进一步破坏路基。

4结束语

道路工程拓宽改造是当前公路工程建设中十分重要的一项工作，但是在公路工程拓宽改造中，搭接问题也是我们必须要重视的问题，在搭接施工中，由于受到多种因素的影响，容易出现较多的道路病害，对此，我们要认真分析出现病害的原因，同时采取有效的质量保障措施进行处理，以此加强公路的稳定性与安全性。

参考文献：

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