动车组轴温实时检测系统常见故障及排查方案

张月辉,王海亭

（中车青岛四方机车车辆股份有限公司,山东 青岛 266000）

动车组轴温实时检测系统常见故障及排查方案

张月辉,王海亭

（中车青岛四方机车车辆股份有限公司,山东 青岛 266000）

介绍高速动车组轴温实时检测系统常见故障及排查方案，根据其工作原理分析故障产生的原因及排查方案。

温度传感器；PT100；故障排查

1 概述

轴温实时检测系统采集轴箱、齿轮箱、电机温度传感器数据，判断温度预警和报警状态，将温度数据及各检测位置状态传送给MON网络，由MON网络实现温度预警、报警提示和实时温度数值显示；系统同时具备继电器报警输出功能，可触发列车紧急制动直至停车。

2 常见问题

运用过程中人机交互界面常见问题：

温度值显示“--”；温度值比同类型温度传感器显示偏高或偏低；多路温度传感器同时显示“--”；MON网络与轴温实时检测系统通讯异常（传输不良、传输未响应、NAK接收、奇偶检验误差、BCC错误、接收超时、装置故障）。连接器插针压接不良；管状端子：车下晃动管状端子处，显示器温度跳变；温度传感器：引脚断开、绝缘不良（见图2）。

（3）电磁干扰排查。车辆进行启动实验，给牵引变流器加载，查看人机交互界面【设备传输诊断画面】，轴温实时检测系统通讯传

图2 线路排查示意图

3 原因分析

（1）温度传感器。温度传感器为PT100型三线制铂电阻传感器，0℃对应传感器阻值为100Ω，温度每变化1℃，传感器阻值变化0.385Ω，如室温20℃时阻值约为108Ω。出线如下：

图1 PT100接线示意图

（2）原因分析。

a）温度值显示“--”：温度传感器三个通道（RTD+、RTD-/COM、RTD-/COM）均开路；温度传感器RTD+通道与任一RTD-/COM通道短路；温度采集板卡故障（更换采集板卡时，同时测量温度传感器绝缘）；轴温主机检测到温度传感器阻值对应温度范围不在设计范围内。b）温度值比同类型温度传感器显示偏高或偏低：温度传感器所测位置实际温度偏高；温度传感器信号接触不良；温度传感器信号在车下至车上轴温主机整条线路中（管状端子、车体侧连接器、主机侧连接器）有接触不良。c）多路温度传感器同时显示“--”：温度采集模块和温度采集板卡同时采集多路传感器信号，当温度采集模块和温度采集板卡出现故障时会导致多路传感器线号显示“--”。d）MON网络与轴温实时检测系统通讯异常：列车电磁干扰通讯波形；轴温主机通讯板卡故障；轴温主机控制板故障；轴温主机电源板故障；终端装置通讯板故障。

4 排查方案

为保证动车组正常运行，需加强日常设备点检，故障排查需全面，根据检测系统故障或设备真故障整理5类排查项点，具体如下：

（1）温度检测单元故障排查。根据轴温实时检测单元设计，对电源板、控制板、通讯板、采集板进行检查，对板卡指示灯亮灭情况进行核实，并根据指示灯定义进行相关部件、线路检查。

（2）线路排查及历史故障。温度检测单元：电源板、CPU板、温度采集板、通讯板故障；48芯连接器：插针压接不规范、连接器线缆受力；屏蔽压线端子：屏蔽压线端子松动；车下连接器：绝缘不良、

输误码次数是否为0：若为0，则可初步排除通讯干扰问题；若不为0，则将通讯电缆屏蔽层双端悬浮；检查主机通讯连接器、电源连接器、网络终端装置CN1连接器状态。

（4）牵引电机状态排查（可能为设备温度真高时进行）。

a）检查牵引电机轴承的传动端及非传动端状态，查看是否有异物缠绕；b）落实牵引电机注油量、注油日期及轮径尺寸；c）松开牵引电机进风口伸缩管卡箍，将伸缩管软体部分与下法兰（与牵引电机进风口相连）脱开，检查牵引电机进风口滤网无破损、脏堵；d）检查牵引电机送风机滤网状态；e）检查牵引电机注油嘴及传动端、非传动端是否有油渗出；

以上状态检查清灰处理后，在牵引电机定子位置粘贴温度试纸进行跟踪（试纸粘贴面须确保清洁、干净、干燥；如发现温度试纸模糊、跳格等异常时应立即更换），同时更换对应位置温度传感器进行跟踪；后续若故障再次发生并确认传感器阻值无异常、上述检查均无异常、温度曲线无跳变后，对牵引电机进行更换拆解检查。

（5）转向架排查（可能为设备温度真高时进行）。对轴箱和齿轮箱进行温度监测，可采用粘贴温度试纸方法，并按技术要求粘贴，排查如下：

a）仔细检查齿轮箱与轴箱有无漏油现象，齿轮箱油位是否正常，如有异常必须更换轮对，并返厂进行分解检修以确认状态。b）仔细检查齿轮箱与轴箱有无破损或变色现象，如发现齿轮箱与轴箱有破损或变色现象，则必须更换轮对，并返厂进行分解检修以确认状态。c）检查联轴节有无漏油，小齿轮PM盖处挡油环有无异常磨损产生的金属光泽。如有上述情况，需检查联轴节有无径向异常晃动、异音。d）同时对当日最大温差时刻车辆位置、车辆所在线路朝向及光照方向，作为问题分析素材。

5 综述

结合轴温实时检测系统实际应用，逐步积累并掌握多发故障，就此开展问题分析和整改措施制定，可有效提高高速动车组轴温实时检测系统故障排查效率，推进设计完善、工艺水平提高，提高相关产品生产制造质量，改进高速动车组实时检测系统设计理念。

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.01.048

张月辉（1986-）,男,山东青岛人,本科,中级,研究方向：动车组售后技术。