机务维修中安全管理系统的研究

童瑶

【摘 要】机务维修是复杂的系统工程，安全是机务维修保障工作的宗旨，从人、机、料、法、环等因素分析了机务维修中影响安全的因素。具体以某单位机务维修为例，采用安全管理系统（SMS）的理论和方法研究了航空活塞发动机维修中的关键点和风险源。最后从风险源的安全风险评价方面入手，着重阐述安全管理系统对保障维修安全的重要意义。

【关键词】安全管理系统；风险源；风险评价

中图分类号： V267 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2017）26-0078-002

Study on Safety Management System of the Engineering Maintenance

TONG Yao

（Suining branch of China Civil Aviation Flight Institute， Suining， Sichuan 629000，China）

【Abstract】Machine maintenance is a complicated system engineering. Safety is the purpose of machine maintenance and security. Factors affecting safety in maintenance are analyzed from the factors of people， machine， material， method and ring. Taking maintenance maintenance of a certain unit as an example， this paper studies the key points and sources of risk in the maintenance of aero-engine with the theory and method of safety management system （SMS）. Finally， starting with the safety risk assessment of risk sources， this paper focuses on the importance of safety management system in safeguarding safety.

【Key words】Safety management system； Risk source； Risk assessment

安全是机务维修保障工作的宗旨，首先从人、机、料、法、环等因素分析了机务维修中影响安全的因素。机务维修是复杂的系统工程，采用安全管理系统（SMS）的理论和方法可以有效提高安全管理水平，具体以某单位机务维修为例，分析了航空活塞发动机维修中的关键点和风险源。最后从风险源的安全风险评价方面入手，着重阐述安全管理系统对保障维修安全的重要意义。

1 机务维修系统

1.1 机务维修影响因素

机务维修是一个较高技术、较高风险的复杂的有机系统，涉及到人、机、环境等因素之间的相互关系，安全的维修系统是各种要素的有机组合。一般说来，影响机务维修安全的因素（如上表1所示）。

在航空维修中，维修人员忽视安全规章、标准、程序的违规行为直接或间接地为系统运行带来不良的影响，降低了航空运行的安全水平，引起不安全事件，甚至造成严重后果。

1.2 违规与差错

违规指导致偏离既定的规章、程序、标准或惯例，故意的不当作为或不作为。差错指导致偏离组织机构或个人的意图或期望的行为。墨菲法则认为是人为差错难以避免，也就是说不论何种技术、何种规章、流程和程序，犯错的可能性一直存在。

2 安全管理概述

2.1 安全管理定義

机务维修工作中的安全管理，就是为了减少差错发生的可能性，提高维修管理系统安全水平。在综合分析和系统研究机务维修系统的不安全因素，从技术上、组织上和管理上采取有力的措施，解决和消除各种不安全因素，防止事故的发生或将伤害降至并保持在可接受水平的过程。

2.2 某单位维修管理流程

某单位维修工作运行全过程（如上图1所示）。

如上图1所示，生产计划位于整个维修流程的节点与核心位置，它与航材管理、工程技术、安全监察及质量保证和具体从事维修人员组合成机务维修的有机系统工程。首先，生产计划部门根据飞机、发动机、部附件飞行时间、时控件控制等，按照维修方案和相关适航指令等有关适航性文件，制定本次维修工作项目清单，规划维修工作，并将相关信息发布至维修人员、工程技术、安全监察及质量控制和航材管理等部门。

航材管理部门将航材信息准备情况反馈至工程技术、生产计划和维修人员。若由于工具、设备、人员、航材等原因有些维修项目无法按时完成时，维修部门必须提前、及时将情况反馈至生产部门。

维修人员在实施具体维修工作中，严格按照工作单、卡执行，填写完整的维修记录交生产计划人员存档。维修过程中，对手册或工作单存在疑问时，及时向技术科反馈，遇疑难故障时，请求技术支援。质量人员在维修过程中，着重加强对重要系统、关键部件的监督检查。

从上述维修工作运行流程看出，机务维修就是维修人员、质量人员、工程技术、生产计划及航材管理人员的一个有机整体，机务维修过程管理就是系统管理，任何一个环节出现差错都可能会导致维修工作的失败，造成严重危害。

3 活塞发动机安全管理

风险源，指有可能导致人员伤害，财产损失或者环境破坏的任何现存和潜在状况。风险源可能性，是发生风险的可能性，即风险等级不同，且风险发生后导致后果的严重程度也各不相同。endprint

风险源严重性，即依据航空发动机的特点规定了故障严重度等级，即造成最坏的潜在后果规定的一个度量。

3.1 风险评价

安全风险指某一特定危险源发生的可能性和严重性的组合。本文安全风险评价采用采用风险矩阵，风险评价公式为：风险评价（值）=可能性×严重性，风险矩阵和风险值计算。风险值的大小代表了该危险源安全风险的大小，风险值越大，风险等级就越高。

3.2 某航空活塞发动机维修风险评价

发动机作为飞机的心脏，发动机正常工作是保障安全关键环节，其工作性能直接决定飞机的适航性。以活塞发动机维修过程为例，阐述在机务维修工作中，建立安全管理系统的重要性。首先按照逐级分解的方式進行，直至分解到基本的作业流程，找出活塞发动机维护过程的关键环节和薄弱环节，从而着重分析危险源、风险点。其次对活塞发动机维修的风险源识别、分类，然后对风险源进行有效评估和控制。上表2是某单位活塞发动机维修过程中的典型风险源。

上表仅指出了发动机维修过程中的部分典型的风险源，在实际维护工作中普遍存在各种各样的风险源，如在发动机部附件维修、电子设施设备、培训、生产控制、航材及安全防护等也都存在风险源。

机务维护的目标是降低飞机故障发生率，保障飞行安全，同时减少运行、维护和维修成本。在实际维护保障工作中，应使用安全管理系统的理论和方法，对安全风险进行科学评价，控制不可接受的风险源，即尽量杜绝Ⅰ类风险源，严格控制Ⅱ类；对其它类风险源应制定风险规避措施或缓解措施，并尽可能将风险降至最低，确保飞行安全。

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