互联网共享经济下共享单车的盈利模式探析

文/王怡,长安大学经济与管理学院

互联网共享经济下共享单车的盈利模式探析

文/王怡,长安大学经济与管理学院

随着科技的发展以及社会生产力的提高，发展共享经济已经是社会经济发展过程中的主要趋势，比如滴滴打车、途家、OFO以及Mobike等主打分享的平台。这些分享平台在一定程度上实现了资源最大程度的利用，通过价值再创造的形式方便了人们的生活。但是在互联网下，OFO以及Mobike（摩拜）共享单车如何实现盈利，是社会关注的焦点。基于这样的情况下，本文对共享单车运行过程中的模式进行了分析，同时就如何提高共享单车的盈利空间提出了几点针对性的措施。

共享经济；共享单车；盈利模式

这一两年以来，在我国主要城市街上都会看见各种颜色的自行车，它们都有一个共同的名字：共享单车。共享单车的出现解决了城市上下班“最后一公里”的难题，在一定程度上方便了人们的生活。但是在OFO以及Mobike这些共享单车发展过程中，不少的市民还是存在着一定的疑惑。比如共享单车是哪些部门监管的、共享单车的押金问题又是通过怎样的一种途径来实现监督的。所以，对共享单车的盈利模式进行具体分析，能够有效解决市民心中的疑惑，促进共享单车健康发展。

1 共享经济的含义

共享经济是实体经济以及生产力发展到一定阶段的产物，陌生人之间通过互联网这个媒介就双方的交易过程进行协商同时达成一致的默契。比如在这个过程中，交易双方当中的一方可以将自己所拥有的物品使用权进行暂时转移、或者是将自己的知识产权进行传授，通过在社会上筹集资金发展项目，以此获得相应的酬劳。在共享经济发展过程中，闲置的物品、物品的拥有者以及市场需求这三种要素是缺一不可的，只有这三种因素同时存在，共享经济才能存在。共享经济与传统的实体经济或者是商业经济相比具有很大的差别，共享经济盈利的主体是闲置的物品，而且单次获利较低。但是由于共享经济的发展为我国金融行业的发展提供了新的活力以及机遇，使社会资源的利用率得到提高，为人们的生活提供较大的便利。

2 共享单车的运营模式

在现阶段的共享单车发展过程中，主要有两种共享单车品牌，第一是OFO，第二是Mobike（摩拜）。在这两种共享单车运营过程中，主要采用两种不同形式的运营模式，下面本文就对两种共享单车的运营模式进行具体分析。

第一就是OFO的运营模式。首先OFO共享单车的主要特点就是每一辆单车的生产成本低，能够很快收回运营成本。通常情况下，每一辆OFO单车的单价在300元左右，用户在APP上实名注册以后需要缴纳99元的保证金，用户每骑行一个小时收费0.5元。但是OFO共享单车也有其固有的弊端。一是科技含量还有待提高。二是缺乏GPS定位系统。三是在后期的维护管理当中主要是通过人力来完成的，无形当中就增加了后期运营的成本。四是报废率较高。

第二就是Mobike（摩拜）的运营模式。在共享单车发展过程中，Mobike（摩拜）的发展路线和运营模式是和OFO共享单车完全不同的。在共享单车的生产过程中，Mobike（摩拜）采用了两种生产方式。其一，自己生产。其二，选择富士康代生产。这就造成了Mobike（摩拜）前提投入的成本很高。比如每一单车的生产成本为3000元，用户在APP上实名注册以后需要缴纳299元的保证金。Mobike（摩拜）共享单车在生产过程中加大了单车的技术含量，提高了用户的体验感，但是难以在短时间之内回收投入成本。从现阶段的发展情况来看，不管是OFO还是Mobike（摩拜），都没有找到一条适合自己长远发展的道路以及盈利模式。

3 盈利途径分析

共享单车是经济以及社会生产力发展到一定阶段的产物。作为一种新兴产物在发展的初期都会遇到不同的问题。所以在这样的情况下，采取怎样的措施规避共享单车发展过程中所面临的风险，拓宽运营渠道、增加盈利空间是共享单车在今后发展过程中应该重视的问题。

3.1 提高管理流程以及管理制度的规范性

在共享单车发展的过程中，只有管理流程以及管理制度得到了规范和保障才能使其健康稳定发展和运营。国家政府相关部门应该制定并出台相应的法律法规以及标准，保证共享单车能够健康、合理运营。通过相关行业标准以及管理制度的实施，一方面能够对共享单车的质量、检修标准进行规定，使用户能够享受到优质的服务。另一方面，相关制度以及法律法规的出台，能够对物品所有者和使用者之间的权利和义务进行明确的划分和界定，促进共享单车能够健康发展。

3.2 创新运营模式

不管是OFO还是Mobike（摩拜），在运营过程中，由于市场以及自身缺陷等因素造成了在运营的过程中还存在着一定的问题。所以，OFO和Mobike（摩拜）运营商都应该根据市场的实际需求以及自身发展的现状，采取相应的措施对存在问题进行有效解决。

第一就是OFO运营过程中亟待解决的问题。对于OFO来说，应该在运营的过程中提高单车的科技含量，减少后期的维护成本和运营成本，同时降低单车的折损率，延长OFO单车的使用寿命。

第二就是Mobike（摩拜）运营过程中亟待解决的问题。对于Mobike（摩拜）来说，虽然发展势头比较猛，但是如何降低前期成本的投入、缩短成本回收的周期是Mobike（摩拜）现阶段面临的最主要的、也是最关键的问题。

第三就是融资问题。OFO以及Mobike（摩拜）在发展过程中，都需要大量的资金支持，仅仅依靠OFO以及Mobike（摩拜）运营商投入的资金不足以支持共享单车发展。所以在这样的情况下，OFO以及Mobike（摩拜）应该拓宽融资渠道，同时在发展的过程中相互合作，取长补短，在竞争以及合作当中不断探索出共享单车发展的新模式、盈利的新途径。

4 结束语

作为经济以及社会生产力发展到一定阶段的产物，共享单车的出现在一定程度上能够实现资源的有效利用，为人们的生活提供了较大的便利。但是在共享单车运营的过程中还存在着一些问题，共享单车运营商就应该根据社会的需求及时调整运用模式，拓宽运营渠道，从而实现盈利最大化。

[1]黄雨薇,徐子润.共治共享——共享单车的公共管理之道[J].法制与社会,2017,13:60-61.

[2]王建刚.互联网分享经济下共享单车的盈利模式探析[J].中国商论,2017,11:147-148.

王怡（1995-），女，河南省新乡市，陕西省西安市，长安大学经济与管理学院。