飞机构型管理及其控制技术的应用实践微探

◎段晓鸽

飞机构型管理及其控制技术的应用实践微探

◎段晓鸽

要想全面反映产品信息，必须要保证飞机构型管理的正确性。由于市场环境、客户需求和设计模式在一定程度上是处于一种动态的过程，导致飞机构型具体型号研制中也会发生较大的变化。飞机由大量零组件组成，更改频繁就不可避免。另外,构型变化会影响产品重量变化，从而在一定程度上说明其对飞机的经济性也具有非常重要的影响。因此，针对构型管理进行全面的有效管理，不仅能够保证进行正确的设计，同时还能保证飞机产品具有较高的经济性。

随着市场环境以及客户需求的不断发展，大多数用户对飞机产品需求呈现出多样化的特征。飞机产品数量巨大，更改频繁,要想实现对飞机产品数据的有效管理，就应对飞机构型实行有效管理，建立一套完善的管理机制。传统飞机构型主要是利用图纸所属关系进行管理，构建的产品结构是一颗具有层次关系的图纸树,由于不能有效表示左右件和无图件,造成了产品结构表达不完整和管理混乱等问题.为了实现对飞机产品各类数据全面有效管理,采用飞机构型管理是最有效的解决办法,本文将针对如何运用构型管理进行一些探讨。

飞机构型管理概述

构型管理也可以称之为配置管理和技术状态管理,是一种面向产品设计以及生产的组织方式，其特征是将产品构造中的相关产品数据进行全面的管理，最终保证数据具有完整性。构型管理的主要目标是对产品进行全方位的研制和管理，利用较少的零件生产出多种类型的产品，把产品的全部数据都与产品结构建立合理联系,使用户能够轻易地知道某构型项改变时所造成的影响.从而满足客户的实际需求，增强零件的实用性,最终实现产品目标研制。

构型管理主要包含两种特性，一种是以产品寿命周期范围为核心，进而能够保证产品具有一定的功能特性和相关的物理特性。另一种主要是存在产品数据模型中，在产品数据模型中能够将不同产品结构视图展现出来。

传统图纸构型管理的特征

人员的重复性工作量较大。就新构型而言,除了全新发图外，所有的借用图纸还应增加与客户批架次一致的图纸呼应号。另外，运用新图对旧图进行全方位的替代，其具体要求也应进行重新表达，即使存在着相同的无图零件，也应采用换号的方式进行处理，这样做能够有效避免重复工艺准备以及工装改号等浪费出现。

不同构型图纸之间出现相互套用，容易产生不协调现象。对于飞机改型来说，其后续机型主要是以原型机为基准来完成的，因此,就产生了图纸和分工表之间的相互套用的情况,其结果经常导致飞机装机零组件不能进行全面的统计。

不具备良好的应变系统，不能适应多品种生产模式。对于部门来讲应进行多种的重复性生产活动，同时,由于企业在生产管理上的粗放性,导致装配车间经常发生重复申请缺件等问题，另外，以缺件反推促零件制造的有效处理这样的情况也时有发生，这样的情况严重阻碍了实际生产发展。

国外飞机构型管理以及相关的控制过程

以零部件为核心进行的简化构型管理。打破了传统产品图纸管理的办法，将零组件号进行有效的控制，在其模块层上对飞机有效性进行全面的控制，同时将飞机制造顺序号进行控制，最终来控制飞机构型。在零部件管理方式中，其零部件有与之对应的零件号进行全面的标识。不管是对称件以及无图件，都有对应的标识，这样的方式具有一定的明确性，进而实现对产品结构的有效管理。

版本控制。 版本控制以产品单元为核心，进而进行一种标识以及跟踪，其在构型管理中占据着一定的地位，能够保证产品和构想状态保持一致的状态。就整体而言针对版本进行控制时，应进行版本升级,并使版本具有向上可追溯性.版本在发生较大变化时，最终的结果呈现出两种形态。一种是变号，另一种是升版。在产品构型状态控制过程中,零组件的变号以及版本变化对其具有重要的影响，因此，零组件变号以及升版必须要能将简化构型思想充分体现出来。

构型管理技术在飞机上的实际应用

模块化组织下的飞机产品结构。在飞机研制中针对飞机产品进行了模块化的具体划分，一种是有效性的构型项，另一种是不同版本以及编号的综合性配置。在具体飞机中只能有固定性的编号以及版本配置。在构型配置项中能够满足管理单元自身的使用功能，同时经过设计模块能够实现这个功能，主要是针对构型为主,从而对模块进行有效管理。

将图纸技术状态管理转换为零部件构型管理。在传统构型管理中主要是以图纸构型管理为核心，即将图纸作为一种管理依据，在图纸中将零部件对应的架次飞机以及飞机有效性融入在图纸中，其控制方式具有复杂性。相对而言对于左右件以及无图件不能有效的表示，进而一张图纸将多个无图零件进行表达，或者是多张图纸将一个零件进行表达，最终造成产品结构存在着管理混乱这样的情况。因此，在当前形势下，对于零部件构型管理来讲，不管是左右件还是无图件，都应采用固定的来零件号进行标识，这样生产出的产品结构具有完整性以及唯一性。在零部件定义中，除了图纸号这个非常重要的属性之外，还有材料应用、工艺加工方法以及技术文档等属性。这些属性同时也具有不同版次的概念，一般来说，某种版本的零部件定义是由靠这些不同版本的属性组合来完成的，这样做的结果能够帮助我们实现简化构型管理的目的。

总而言之，飞机构型管理是一项复杂的工程，不仅与产品结构模块化设计有着紧密的联系，同时与组织机构有着密切的联系。因此，在企业组织机构上应建立相关的构型控制委员会，为构型管理提供良好的支撑，进而解决飞机构型管理中的问题，确保构型技术在飞机中的有效应用。

（作者单位：中航西飞民用飞机有限责任公司）