热门车的备选方案 四款20—30万合资SUV

你要说买辆20来万的合资SUV，旁人首先提起的准是那几款：便宜点儿的就是本田CR-V、日产奇骏，贵点儿也OK的就是新的途观L，要七座呢肯定就是汉兰达了，再往后数，本田新出的冠道看着也挺厉害。没错，从网上搜索的热度来看，热门车还真就是这些，大众的眼光都还挺靠谱的，口碑这东西在中国非常具有影响力。而我今天要给大家推荐的，是这些热门车的备选方案，它们有的巅峰已过，有的压根就没达到过销售预期，有的被新车型打击得够戗，有的一直不温不火，总之就是，它们不是热门车。但这并不意味着产品力不行，而且它们的市场优惠都很大，看着都差不多的车，不如多考虑几个备选方案。

汉兰达的备选方案：福特锐界

售价区间：24.98-44.98万元

市场优惠：约2.5万元

开头已经提到过，大伙儿一提起7座SUV第一个想到的基本都是汉兰达。如果7座和大空间是刚需，汉兰达确实合适，但别忘了福特锐界也是7座，它俩的硬件非常相似，可谓针锋相对。相比汉兰达，锐界的空间稍小，人性化设计也不如汉兰达，但配置更为丰富，做工、用料还更好一些。

锐界的外观风格比较大气，轮廓线大多坚硬、横直，有美国车的气场。它的车身尺寸达到了4878mm×1925mm×1734mm，轴距为2850mm，20多万的起售价就能买到这么一个大家伙，还是挺诱人的。同价位的合资SUV里，也只有汉兰达和冠道是这么大号的。

锐界的内饰没什么特别的，似乎有些简单。但实际体验后会有不错的印象，方向盘、仪表、中控台等控制区都比较规整，按键位置也都比较合理。即使是低配车型，车厢用料也很实在，摸上去比较厚实，让人很安心。高配车型的内饰采用大面积的真皮包裹，豪华感很强。至于做工，传统的“美国车做工差”这个印象其实没那么绝对，锐界的做工至少是强过汉兰达的。

锐界全系有两款发动机，分别是2.0T和2.7T，搭配的都是6AT变速箱。由于2.7T车型起价达到了40.98万元，售价太高不在本文考虑范围之内，而且2.0T的动力性和配置已经完全够用，因此本文只谈2.0T车型。

途观L的备选方案：别克昂科威

售价区间：20.99-34.99万元

市场优惠：约3.6万元

说到昂科威，各位可能已经快看吐了，各种对比有它，海选也有它……这就对了。昂科威的关注度一直都很高，自上市起，它在销量上就一路紧追甚至超过途观（不是途观L），在去年还成为中型SUV里的第一名。把昂科威放进这篇海选是因为，在冠道、途观L等车型上市后，同为5座中型SUV，昂科威的关注度受到不小的冲击，尤其是途观L，摇身一变成了中型SUV，论品牌、论空间尺寸、论配置，都像是冲着昂科威来的。只论产品的话，昂科威在这些新车面前似乎没太多办法，但与它们相比，它最大的优势就是现车充足、优惠大，比起某些车要加价提车或动辄等几个月，这也算是不小的竞争力了。

平淡的外形，中规中矩的空间，昂科威看上去似乎没什么看家本领，但它胜在均衡：1.5T/2.0T是当今最流行的两个动力配置；4.67米的车身，上打5座的汉兰达、锐界，下打日系一众对手；况且，别克这个品牌也是个加分项，其内饰豪华、用料好的特点很讨人喜欢。

豪华的内饰是别克的看家本领，别看昂科威其貌不扬，打开车门绝对让你有惊喜。内饰的层次感很强，肢体能碰到的地方都是软的，门板、地台等位置特别舍得用真皮，缝线和木纹的运用也都恰到好处。总之，昂科威的内饰是一大亮点。

昂科威分1.5T和2.0T兩种动力，其中1.5T搭配的是7速双离合变速箱，2.0T配的是6AT。坦白讲，1.5T昂科威的双离合变速箱性能一般，平顺性欠佳，如果喜欢昂科威，预算又够的话还是买2.0T的更合适。

冠道的备选方案：日产楼兰

售价区间：23.88-37.98万元

市场优惠：约2.8万元

楼兰的外形算是见仁见智那类：喜欢的人特喜欢，不喜欢的人干脆就接受不了。论设计感，其实日产这套设计语言没什么问题，把车辆营造得非常立体、有肌肉感，挺脱俗的。它所提供的车身颜色也更为丰富一些，如果想稍微小众一点，楼兰绝对能满足你。

楼兰的内饰看上去和天籁、奇骏之类的风格一样，但做工要好上许多，大面积软质材料的运用配合真皮包裹，营造出了很强的豪华感。尤其是这套上黑下白的浅色内饰，非常透亮、温馨，空间感也更强了，坐进去让人非常愉悦，只是不那么好打理。

舒适的座椅一直是日产品牌的一大利器，楼兰作为国产日产的最高级车型，这方面自然不会含糊。它的座椅非常宽大，而且填充厚实、皮质细腻，绝对配得上“大沙发”这个称号，这个价位里论座椅的舒适性，没有车比楼兰更好。

楼兰分2.5L自吸和2.5L混动两种动力，论动力性无疑是混动车型更好，而且是四驱，如果很在乎这两点的话，推荐你看看混动版，但即使是售价最低的四驱混动尊尚版也要29.78万元。

日系紧凑型SUV的备选方案：大众途观

售价区间：19.98-23.78万元

市场优惠：约5万元

外观方面我真的不愿意描述太多了，这代途观问世已经七八年了，上街去问，没有人不知道这车。2013年，途观做了中期改款，比较大的变化就是前后灯，随后的几年，途观基本就保持了2013款这个样子。简单说就是，开出去很普通，甚至没人知道你是什么时候买的。

几年前的内饰，现在看无疑是过时了，但这要看你的诉求是什么。如果就图个皮实、易用，那么途观完全能满足你。大众的人机工学一直很出色，按键、旋钮都会在你最顺手的位置，上手没难度，而且储物空间非常丰富。需要说一下的是，现在的很多SUV都更偏轿车化了，最大的感受就是车内视野都变得越来越差，驾驶起来总要小心翼翼。但途观不存在这个问题，它的车身本就不大，再加上车内视野非常好，开起来很轻松。

老途观开起来最大的感受就是扎实，它的底盘整、悬架韧，结合不错的方向指向性，驾驶时能给人很强的信心。现在的途观就两个动力组合：280TSI车型是1.4T发动机配6挡双离合变速箱，300TSI车型是1.8T配6AT，全系都为两驱。看样子应该是1.8T的动力更好，但实际上，1.4T发动机配双离合变速箱的效果喜人，动力效果不比1.8T的6AT差，只是平顺性和皮实程度不如后者。

编辑总结：所谓备选方案，当然是指原计划有些不太合适的情况下，进而考虑的另一种方案。如果你的购买意向正好是热门的那几款车，看完了文章之后会不会有些新的想法呢？选同样靠谱还更省钱的车是这篇文章的主旨，几个方案也都说得很明白了。热门车有热门车的好，客观来说，它们的产品力可能也稍强一些，但真要掏腰包下订单了，还要看看究竟什么才是最合适的。拿以上几款车来说，它们基本不比那几辆热门车差，甚至在某些方面还有着过人之处，你愿意考虑这备选方案吗？