管控拖拉装船作业安全风险评估

文·图/聂胜辉

管控拖拉装船作业安全风险评估

文·图/聂胜辉

拖拉装船作业是一项在海洋石油企业应用十分广泛的高风险作业，需从强化作业前预防及作业中落实等方面入手，保障作业安全。

海洋石油行业具有高投入、高技术、高风险等特点，这主要是由海洋石油作业活动的特点所决定的，任何天气气候、配套装备、技术成熟度、技术人员能力等方面出现缺陷或隐患，均有可能导致重大安全事故。

风险及控制措施

拖拉装船作业是将海洋石油结构物从码头拖拉至驳船上并固定的整个作业过程，在海洋石油作业活动中应用十分广泛。拖拉装船作业是一项高风险作业，因此，海洋石油工程股份有限公司要求员工在进行此项作业时先从“人、机、料、法、环”五个方面进行安全风险识别和分析。

“人”是指人员，包括辨识驳船船长、调载工程师、装船项目经理、拖拉指挥、安全监督、施工人员等能力是否存在不足；“机”是指机器，包括辨识驳船、调载系统、拖拉系统存在系统性安全风险或隐患；“料”是指原料，包括辨识拖拉作业过程中涉及的工机具是否合格，如通讯工具失灵、千斤顶损坏等；“法”是指方法，包括辨识有无拖拉方案、拖拉方案是否进行论证、是否进行安全技术交底等；“环”是指环境，包括辨识潮水等天气原因是否具备拖拉条件，现场是否进行隔离等。

明确各方工作职责

在进行拖拉装船作业前，应首先明确各方工作职责。装船项目组应组织结构物装船方案的编制、审查和报批工作，组织召开技术交底会，对拟拖拉的大型结构物的装船方案和作业关键控制点向相关各方（业主代表、驳船负责人，以及吊装、装船配合人员等）进行技术和安全交底。装船项目组负责组织工作安全分析会(JSA)，召集作业相关方人员代表参加，围绕作业过程对危险因素进行全面的识别和评估，对评价出的重大危险源制定安全防范措施予以控制。

施工人员密切监视组块拖拉前移情况

装船项目经理负责组织实施大型结构物拖拉装船作业。作业前，应召开专项会议，对即将进行的作业做分工布置和安全提示。项目经理应组织施工各方做作业前安全检查，安全监督人员负责组织签署大型结构物吊装作业安全评估检查表，并在作业过程中进行安全监督。

驳船船长负责对船舶进行安全检查，签署大型结构物拖拉装船作业安全评估检查表，对拖拉装船作业全过程进行全面监控和指导。拖拉装船指挥负责结构物拖拉前安全检查、现场隔离、指挥拖拉装船作业。

组块结构物拖拉至驳船设计位置

组块结构物拖拉装船作业

安全监督人员协助项目负责人完成大型结构物拖拉装船工作安全分析 JSA（Job Safety Analysis），组织签署大型结构物拖拉装船作业安全评估检查表，协助控制作业现场，监督JSA中控制措施的落实。

强化作业前工作准备

在设计拖拉装船方案时，应充分考虑气象、潮位和船舶调载能力等因素，必要时增加回拖装置。同时，拖拉装船方案应得到业主和相关方批准。

装船项目组应率先对拖拉装船作业方案进行安全评估，组织有关技术人员对完工结构物的重量、重心，以及吊点材质和焊接质量等进行安全评估。组织相关人员验证结构物的拖拉点、卡环，以及驳船甲板度和稳性分析等关键部位符合安全要求。

装船项目组及船长组织对主机及供电系统、调载系统、船体强度、隔舱强度、系泊绞车布置位置、缆绳配置，及其备用调载泵的状态和能力等进行安全评估。

装船项目组组织对拖拉绞车的液压系统、夹钳系统、动力系统、钢丝缠绕系统和滑道及拖拉设备固定情况，以及陆地滑道摆放、打磨、滑油涂敷、千斤顶安装等进行安全评估，确保全部拖拉系统处于良好的状态。

装船项目组应组织有船长参加的气象、海况条件安全评估，依据气象服务和专业技术人员提供的气象信息及潮汐预报和验潮报告，选择确定作业时间。

在安全评估后，装船项目组组织相关人员按照大型结构物拖拉装船作业安全评估检查表进行拖拉前的安全检查，清理障碍物，确保拖拉装船作业通道畅通。装船项目组组织相关人员检查待拖拉装船的结构物，确保结构物上所有的设备和材料良好固定。

此后，拖拉作业施工各单位还需按规定申请作业许可，设置现场隔离、准备应急设施，并确保通讯设备状态良好。

作业过程落实安全措施

在作业过程中，拖拉作业指挥人员要密切监视施工船缆绳及系泊系统的状况，防止断缆引起船舶漂移，继而酿成重大工程事故。涂抹黄油时，作业人员需与结构物保持距离，还要安排人员在拖拉隔离区域外巡视检查，防止无关人员进入作业现场。拖拉作业现场施工人员严禁跨越受力的牵引缆绳。

船方负责监控各单位在船施工作业，审批作业许可。施工单位在船舶固定结构物进行的热工作业、高处作业等，必须经过公司和船方审批作业许可，并按照公司相关作业规定执行。

安全监督人员要检查现场安全设施是否满足作业要求，各项安全措施是否落实到位。大型结构物离到位限位点2 m时，必须降低牵引速度。六级及以上大风、雷雨天气及潮位不符合拖拉要求时严禁拖拉装船作业。

不足与对策

海洋石油结构物拖拉装船作业技术已经非常成熟，但在作业实施过程中，装船项目组以及各参与施工方仍应持续保持高度重视，切不可放松警惕，掉以轻心，以免造成安全事故。总结历次海洋石油结构物拖拉装船作业，我们可以发现，只要把握好以下四个方面，我们就一定能够规避拖拉装船过程中出现的各类安全风险，持续提升风险管控水平。

细化责任，提前检查和评估拖拉装船作业条件。拖拉装船作业涉及装船项目组、驳船、安全监督等各方，只有各负其责，又相互配合才能安全顺利地完成整个作业。各方需要根据分配的职责提前检查和评估结构物、驳船、拖拉系统、应急资源、潮汐等方面是否具备拖拉装船条件，逐个进行确认后方可实施作业。

强化拖拉装船作业关键风险控制措施落实。为了预防重大拖拉装船作业事故发生，需要强化拖拉装船作业关键风险控制措施落实，高度重视结构物起拖、结构物重心转移至驳船、结构物完全离开码头边缘、结构物即将到达指定设计位置等关键风险点，通过调载系统和拖拉系统密切配合，从而规避作业过程风险。

拖拉作业过程中要确保通讯畅通，拖拉与调载速度要相协调。拖拉装船作业是一项团队协调作业，要始终确保通讯的联络畅通，并备好应急状况下的联络工具，同时要保持拖拉和调载系统之间的速度协调一致，确保整个拖拉装船作业过程中均非常安全平稳。

要根据结构物距离码头前沿的位置情况考虑是否进行预拖拉。一般结构物在拖拉装船前通常要向码头前沿进行预拖拉。预拖拉的主要目的是检验整个拖拉系统是否处于良好的工作状态，并可提前缩短结构物到达码头前沿的距离，以便在拖拉上船时更精确地控制和掌握结构物在最合适的潮位通过码头和驳船通道的结合点。预拖拉可以充分检验拖拉方案的可行性，又可让风险提前释放，从而让拖拉装船作业更加安全。

编辑 毕文婷