关于完善海南海区小型钢质航标船舶作业功能的思考

刘华顺

摘 要：小型钢质航标船舶主要负责辖区灯浮标日常巡检，更换灯器、电池和太阳能板等任务，文中结合海南海区小型钢质航标船舶现状，对其作业功能的局限性进行了分析，提出增配小吊机和沉石抛投装置的建议，以拓宽和完善该类船舶作业功能。

关键词：完善 海南 小型 航标船 功能

1.前言

航标船舶是主要用于航标布设、起吊、巡检维护等专业性船舶，同时也是机动的海上救助力量，可兼顾溢油应急、人命救助、沉船扫测等应急反应任务，目前我国航标船舶主要分为四大类，分别是大型航标船、中型航标船、小型钢质航标船和玻璃钢快艇。近两年来，随着“三个服务”理念不断推进，海南海区航标数量快速增加，海口航标处所属各类航标船舶作业任务明显加大，尤其小型钢质航标船因船舶作业装备不足，较大程度上影响了其作业功能发挥。

2.海南海区小型钢质航标船现状

2.1船舶配备情况

海口航标处共有两艘小型钢质航标船，分别是“海巡17056”和“海巡17057”，其中“海巡17056”为航标巡检船，总吨111吨，总长32.1米，型宽5.6米，型深2.7米，设计平均吃水1.6米，主机功率2×460马力，额定航速14节，续航能力500海里，定员8人；“海巡17057”为 航标夹持船，总吨123吨，总长28.9米，型宽6.2米，型深2.8米，设计平均吃水1.7米，主机功率2×460马力，额定航速12.5节，续航能力750海里，定员10人，两艘船舶航行区域均为沿海航区。

2.2船舶作业任务

两艘小型钢质船舶主要负责灯浮标日常巡检，更换灯器和电池、太阳能板以及其他应急抢修任务，其中“海巡17056”船停靠洋浦港海事监管码头，作业区域覆盖洋浦港、海南炼化、孚宝及金海纸浆航道共80座灯浮标； “海巡17057”船停靠海口航保工作船码头，作业区域覆盖秀英港、马村港、新海港和琼州海峡定线制水域共65座灯浮标。

2.3作业功能局限性

2.3.1不具备起吊灯浮标作业能力

目前海南海区只有中型航标船“海巡1750”配备有吊机，具备灯浮标起吊更换作业能力，但是由于近年来辖区灯浮标数量与日俱增，其每年灯浮标作业任务也逐年加重，而该船已服役20年，船舶设备明显老化，船员劳动强度也相对较大。另外，该船平均吃水3.2米，不能完成辖区浅水区域应急灯浮标起吊任务，而两艘小型钢质航标船舶虽然吃水较浅，但都没有配备吊机，致使海口航标处不能及时有效完成浅水区域及部分临时放置的应急灯浮标起吊任务，严重影响了辖区船舶应急反应能力。

2.3.2布设灯浮标作业安全隐患大

小型钢质航标船型设计合理，适合航标巡检维护作业，并且吃水不足3米，作业水域受水深限制较小，配备有航标夹持装置，具有靠标便捷的优点，但由于该类船舶作业装备配备不全，不能独立完成浮标布设作业，如需在大中型航标船不能到达的浅水区设置应急灯浮标时，该船用原始的方式把沉石和灯浮标悬挂在船艉侧部进行抛石布设航标，由于小型船舶吨位较小，造成船舶瞬间大幅度倾斜且不符合稳性要求，增加船员劳动强度的同时，存在极大的作业安全隐患。

3.小型钢质航标船功能需求

从船舶功能的局限性、船舶稳性和航标作业安全性及船员的劳动强度等方面综合考虑，通过改造增加小型钢质航标船作业装备，不仅可以缓解现有中型航标船作业压力，而且可以有效提升我处航标应急处置能力。

3.1增加小吊机

“海巡17056”船虽然船型较小，但船尾部甲板空间宽裕，建议在船艉甲板旗杆（#4位）处（如图1）安装一部小吊机（如图2），不仅可以独立完成应急灯浮标起吊工作，而且可以为该船协助完成海事测量测绘工作提供有力保障。

3.1.1吊机参数要求

结合船舶特点和作业需要，对该吊机提出参数提出以下要求，见表1。

3.1.2吊机附属件

a.吊机基座安装旗杆位置，需拆除船舶中心线#4位置的旗杆，安装吊机后，吊机竖向中轴取代原旗杆，中轴上方凸出部分作为预留新旗杆使用；

b.底座处焊接加强板， 一方面在中心线#4位置甲板表面焊接加强腹板，打磨平整，并做水密试验；另一方面在该处甲板反面焊接加强杆，加强杆底部与舵机舱底板的T型梁焊接，保证甲板强度；

c.卷筒装置在安装时，联轴器连接，确保输入端与减速机输出端的同轴度，使减速机可轻松带动卷筒装置，无卡滞现象；

d.电控箱安装在蓄电池室的舱壁上（#13舱壁）， 调试吊杆，确保回转电机能自由带动回转机构，控制吊杆的转动，各电器处于正常运转状态，无超载运转；

e. 船舱内需布置1T压铁。

3.2增加沉石抛投装置

“海巡17057”船型较小，船首有加持装置和锚，没有足够空间允许安装抛石设备，只有从船尾部甲板考虑安放，目前该船后甲板放置的30KN电动系缆绞盘基本没用，将其拆除可以节省出较大空间来安放沉石抛投装置。该装置抛石方式有两种，一种是舷侧抛石，另一种是尾部抛石，由于该船较小，稳性相对较差，从舷侧抛石会使船舶倾斜较严重，且不符合稳性要求，所以该船选择尾部抛石比较合理。

3.2.1设备参数要求

结合该船吨位较小的特点，充分考虑船舶稳性和作业需要，对新增设备参数要求如表2。

3.2.2设备附属件

a.拆除后甲板30KN电动系缆绞盘，并用甲板同种材料将拆除后的圆形孔焊接上，确保焊接件与甲板平整；

b.移动500*500舱口盖，该船尾部有一个500*500舱口盖（#4#5），将其移至NO.1压载水舱处，保证舱口盖盖板水平，并整体做水密试验，保证甲板焊缝处及舱口盖不渗漏；

c.焊接地令环，在左燃油艙甲板上，位于#8与#10之间焊接3个地令环，做水密性试验， 在地令环甲板反面焊接加强板；

d.焊接抛石器导轨加强板，在舵机舱与帆缆舱处焊接加强板，抛石器导轨位置（中心线两侧各1265mm）处焊接腹板（200mm*16mm），长度4724mm；

e.安装控制箱，在蓄电池室舱壁上（#12#13之间） 安装抛石器控制箱；

f.船舱内需布置6T压铁。

4.结束语

通过完善小型钢质航标船舶作业装备，不仅可以有效拓宽该类船舶作业功能，使其具有布设和起吊小型浮标的能力，提高海区航标船艇的应急处置和航海保障能力，一定程度也上缓解大中型航标船舶作业压力，而且可以为协助完成海事测量测绘工作提供有力保障。endprint