新能源+互联网将颠覆汽车产业发展格局

王瑶

2017年是新能源入市的第四个年头，新能源在北上广已经有了大批的客户群体，并有进一步扩大的趋势。在当今网络告诉发达的时代，线上预约，线下试车、购车不再是梦。

新能源颠覆汽车产业发展格局

随着双积分政策的出台，燃油车的市场将被大大缩小，并且各个国家都制定了明确的规划。德国规定到2030年将禁止出售传统内燃机汽车，达到新车零排放的目标。英国计划提高环境污染税征收额度，并承诺到2040年前，禁止生产使用所有新的柴油和汽油发动汽车。但是新能源汽车的发展就一定顺利吗？当然不是，最致命的缺点就是它的续航里程，换句话来说也就是电池。

现在的纯电车汽车基本上都使用容量较小的磷酸铁锂电池和不太稳定的三元锂电池，但是未来的新能源汽车将更多的使用石墨烯制造的电池，石墨烯纳米材料厚度薄、硬度高、重量轻、导电性佳、相同体积的石墨电池可以容纳更多的电量。使用石墨烯电池的充电时间大为缩短，使得电动汽车的充电几乎可以与传统汽车的加油快捷性相媲美，甚至有过之而无不及。最近韩国科学家宣布，其研制的多孔石墨烯超级电容在储存电量相同的前提下，充电时间令人咂舌的缩短到了仅仅16秒。如果这种电池以后真的能够运营到实际当中去，那么才能根本解决新能源汽车发展的问题，这样未来的新能源汽车才会跑的更快、更远。

互联网进一步应用将颠覆汽车产业发展格局

自从新的《汽车品牌销售管理办法》颁布，标志着传统的4S模式已经走到了尽头。相比于新的销售模式，传统的4S模式由厂家授权经销商开设4S店、4S店从厂家“批发”车辆再零售给消费者。这种多手续的经营模式会带来利润的下滑，最终土崩瓦解。在传统模式即将走到尽头时候，互联网经济正在悄然兴起。天猫商城就曾举办“天猫汽车节”，在线直销汽车活动。其中一家二线汽车品牌在活动中共卖出了281辆车，销量居冠。除了200多辆的销售业绩外，现今更多的平台开始进军汽车销售行业。消费者通过线上支付定金，由店铺转给消费者所在城市的门店经销商，进行试驾体验再付尾款成交。这样，不仅汽车生产商获得了一条新增的销售渠道，而且汽车经销商也能够获得销售利润。此外，也大大提升了网民购车的积极性。

将网络化的销售渠道带入汽车领域，已经得到了不少厂商的重视。特斯拉甚至完全抛弃了传统的购车渠道，將所有的成交全部放在线上。某些传统的汽车厂商也开始使用网络渠道，销售其电动车产品，用户在网页上点击按钮，销售代表就会将车开到用户家门口提供体验。

新能源+互联网必将颠覆汽车产业发展格局

在未来，新能源和互联网将合二为一，变为搭载着智能互联网大脑的新能源汽车。未来的汽车，就像是一个智能移动终端，相当于智能手机一样。汽车本身信息资料库，存有全国高速公路、普通公路、城市道路以及各种服务设施的信息资料；其次是汽车必须连接网络做GPS定位系统，利用这个系统精确定位车辆所在的位置，与资料库中的道路数据相比较，以便确定行驶方向。道路状况信息将通过网络共享到每一台车，由交通管理中心提供实时的前方道路状况信息，如堵车、事故等，必要时及时改变行驶路线。车辆将有感知系统和多种控制系统协作，包括探测雷达、信息处理系统、驾驶控制系统，控制与其他车辆的距离，在探测到障碍物时及时减速或刹车。

随着交通基础设施建设、运输工具及信息传输的发展水平不断提高。新能源汽车在互联网促进下，还对汽车分时租赁领域进行大规模渗透。同时根据新能源车的特点，在相同里程上所消耗的电能要比燃油便宜的多。所以汽车租赁行业也要与时俱进大量采用新能源汽车，同时在北上广等地区分时租赁作为我国未来的朝阳产业，有广阔的发展前景。特别是在充电和车位资源上，一旦目前新兴的共享车位应用进入成熟阶段，加上政府推动的充电桩建设进入实质投放期，租赁企业可以通过合作的方式对这些线下资源进行整合，加以利用。管理咨询公司普华永道统计的数据显示，未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展，保守估计在2020年全国B2C车队规模将达到15万辆。

所以在追求环保的未来，携带有互联网的高科技新能源车将成为大城市的中坚运输力量，它既智能，又方便，相比于公共交通更注重乘客的隐私。未来它将会成为城市人们出行的首选。