市政道路工程施工技术管理策略解析

刘 英 / 西宁市市政工程管理处

市政道路工程施工技术管理策略解析

刘 英 / 西宁市市政工程管理处

我国经济快速发展，路网体系逐渐完善，新时代背景下对道路结构等基础设施的建设质量提出了新的要求。本文笔者根据工作实践经验对市政道路工程施工技术管理策略进行了分析探讨。

市政道路工程；施工技术；管理策略

一、市政道路工程施工

（一）路基工程

路基工程施工包括路基的填筑和路基边坡的防护，早期的路基填筑通过投入大量的施工设备，在施工场地附近取料，并调运填筑材料进行全方位的施工。这种填筑工艺具有较多缺点：一方面填筑材料本身及路基的压实度很难保证；另一方面各种机械设备、填筑材料的调配缺乏效率，没有统一的施工流水线，因而往往存在施工工期长、组织效率低的问题。采用严格的施工组织计划，并根据场地环境特点选择填筑材料和填筑工艺，并合理配备机械和人员进行流水线式的施工，是完成高效率高质量路基施工的关键。基底处理首先需要提供建设场地详细的地质资料，在确保路基底部的基础不出现不良地质构造的前提下，进行基底处理或者加固，若有不良地质灾害如岩溶、软土等，需要采用相关措施加固处理，保障地基的整体性及不产生过大的不均匀沉降。分层填筑是进行路基施工的主体工序，根据填筑工法可以分为水平分层填筑、纵向分层填筑、竖向填筑和联合填筑等方法。施工中应该根据场地环境特点，一方面选择适宜的填筑材料，另一方面确定合理的填筑方法。抽检签证是对每层填筑压实的路基土进行抽查，以检验填筑压实的施工质量，检测的指标通常包括压实厚度、压实度以及填筑标高、宽度、中线等指标，抽检需严格进行，报验监理工程师审批后方可进行下一步的填筑施工，若出现不合格则需要进行重新压实和矫正，再进行相关抽检报验。对填筑土体的压实度、地基系数和相对密度等参数的评价，可以采用环刀法、荷载板和密度仪等方法测试。抽检签证是确保路基填筑质量的关键环节，该报验工序可能会对填筑施工进程造成一定影响，因而需要确定翔实的组织计划并保证施工质量，以确保报检流程的高效率完成。路基填筑完成后需进行整修，其中路基边坡的防护是关键施工技术，特别是对于高填土的边坡。一般而言，对于填筑高度小于4m的路堤，可直接用植草方法进行防护；而当填筑高度在4～8m时，采用三维网植草防护；对于更高路基边坡或者过水段边坡，需要采用砌石片防护，确保边坡的稳定性。另外，采用植树方式也是进行路基边坡防护的良好方式，树木一方面可以通过树根生成将土体保持更高的整体性和稳定性，另一方面树木的光合作用可以吸收道路车辆的尾气，并提供交通行驶的良好环境。

（二）路面工程

路面工程是提供车辆运输的直接载体，也是道路整体与外界环境作用的直接联系。目前有不同结构性能的路面面层，沥青路面和水泥混凝土路面是目前广泛使用的两种主要路面结构形式。沥青路面具有很好的抗磨损、低噪声和延伸性，可以提供平稳舒适的行车环境，维护和加固容易，但沥青路面的使用寿命有限；水泥混凝土路面的抗车辙性能良好，结构刚度大且平整性好，但噪声较大且对沉降敏感，管理养护复杂。因而从目前应用来看，沥青路面适用于高等级公路，而水泥混凝土路面则一般应用于城市小道或乡道。路面施工首先需根据道路的应用等级和需求确定路面结构形式。

（三）沥青封层

在市政工程城市道路施工技术当中，沥青封层是一个非常容易出现问题的环节。从技术的整体上来看，沥青封层工作基本上按照标准的操作方法来完成即可，但如果在工作过程中，选择了错误的封层方法，或者是在工作效率上没有较好的把控，那么最终都会出现一定的问题，届时再进行返工处理，将会造成很严重的损失。本文认为，针对沥青封层工作，可通过以下步骤来完成：①沥青的规格设计，一定要满足城市道路的需求，将用量控制在1.0kg/m2左右，吸油工作所应用的石屑材料，必须保持清洁、干燥、无风化的特点。在集料的选择上，建议通过S14规格来完成，禁止在工作当中使用瓜子片，这一点需要特别的注意。②施工过程中，选择应用沥青洒布车来完成喷洒沥青的处理工作，具体的用量则控制在1.05kg/m2左右，建议按照由内向外的原则来实施工作。在喷洒沥青封层以后，需要在沥青破乳之前，有效的进行撒布集料处理，石屑洒布完毕以后，再进行第二次的碾压工作，确保沥青封层的可靠性。综合来讲，沥青封层处理的开展，最重要的就是从细节上出发，每一个阶段的工作在处理完毕后，都应该进行相应的检验处理，这样才可以在最终取得理想的成绩。

（四）路基路面排水施工

排水是道路工程施工的另一关键问题，一方面，路面结构的长期性能不足与路面渗水、排水不利相关，路面结构在外界作用下会不可避免地催生微裂缝，如若雨水排水不利，在雨水的浸润作用下，因大气中腐蚀物质的存在会加速路面材料的退化，导致结构性能不足；另一方面，路基和路面的施工过程中需要进行有效的排水处理，防止雨水对土质压实效果的影响，以及沥青面层的施工。首先，施工中需要在路基周围设置排水管，实现对基础地下水的排输，确保基底处理和压实，特别是在软土路基施工中。其次，施工过程中在路基结构内部设置相关的排水垫层、路面边缘和排水基层等，将施工中路基结构内部积攒的雨水通过人工排水系统进行疏通排放，保证路基分层压实质量。最后，在施工完沥青面层后，需要在路面结构的表层进行排水施工，一般道路结构都设置有横坡和纵坡，通过纵横坡可以采用路肩横坡向路基侧边排水或设置排水口和排水槽集中排水。路基路面的排水施工需要规划好排水系统，因道路结构是线状体系，需要采用集中排水的方式进行处理，实现道路建设与周边环境的友好可持续发展。

二、市政道路工程施工质量控制技术

1.选择合理的施工工艺。传统的建造工艺无法充分调配施工机具和建造材料，因而需根据工程的地质环境特征和建造条件，对填筑材料的选择、填筑压实方法、边坡支护技术、路面材料选择及路面摊铺碾压等工艺，从工期调配、建造质量和经济效益等方面进行比较分析，确定最适宜的施工工艺。

2.施工监控。道路工程施工中需要对每个工序进行质量跟进，采用现场测试、报验检查等监测手段，对建造质量进行监督，一旦发现不符合要求或偏差，采用相关调整技术进行及时控制，以保障建造质量。通常的监测内容包含对填筑土体的参数检查、分层碾压的压实度和密度检查、路基沉降观测、面层材料配比试验、面层平整度检测等，通过对这些关键工序的质量把控，基本可以实现对整个道路工程建设质量的保障。另外，对于不良地质环境或者高风险的路基施工，应该选择关键的测点实施跟踪路基填筑过程中的演变，确保施工过程的安全性。

三、结论

道路施工是涉及多工序多场地的复杂系统工程，确保道路的建设质量是保障其运营安全及耐久的关键。本文通过分析道路工程中路基、路面和排水等主要工序的施工建造，提出了关键施工技术并总结了可能存在的难题，最后对道路施工质量控制提出了管控方法，以推进我国道路工程的施工技术和质量。

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