货车、客车和危险品运输车安全驾驶技巧

货车、客车和危险品运输车安全驾驶技巧

货车、客车和危化品运输车辆在行车期间发生事故，事故所造成的后果较一般车辆事故更加严重。所以货车、客车和危化品运输车辆驾驶员更应该遵守交通法规和行业规定，严格驾驶，确保行车安全。

货车

良好的道路基础设施、高品质的营运车辆、专业化的驾驶员是确保道路安全不可缺少的三大要素，如果说可靠的车辆产品和良好的道路基础设施是保障公路安全至关重要的硬件设施的话，那么，货车驾驶员娴熟的驾驶技术和丰富的驾驶经验就是对安全行车起到决定作用的关键。

安全出发三步走

观察

看车辆周围有无障碍物，停车位置的地面上有无可疑的油渍、水渍，轮胎气压是否充足。胎压是影响行车安全的重要因素，因为车辆在行驶中，轮胎会发生压缩及膨胀等现象，即轮胎变形，特别是轮胎气压较低、车速较高时，这种现象更加明显。轮胎内部温度很高，橡胶层与覆盖层很可能分离，或外胎面橡胶破碎飞散等，从而引起爆胎，发生事故；因此，无论任何情况，胎压都要保证在规定的范围内。此外，胎压不当会增加轮胎的滚动阻力，从而增加油耗。

检查

在启动前检查：一是检查发动机机油和冷却水。机油和冷却水是发动机的“生命保护盾”，检查此项尤其重要。启动前应抽出机油尺查看机油液面位置，同时查看冷却水、制动液以及电瓶液。二是将启动钥匙转到开的位置（并不启动发动机），查看仪表板各显示数据是否正常。再依次开启小灯、大灯、雾灯、转向灯、故障灯、倒挡灯、制动灯和驻车灯等进行检查。三是检查所有的警示信号包括喇叭及报警信号。

若是驾驶牵引车加挂车，驾驶员一定要仔细检查挂车灯及其侧面的反光警示牌。在汽车起动之初，低速慢行可以代替怠速预热发动机过程，同样可以快速加至正常工作温度。用Ⅰ挡、Ⅱ挡慢行10min即能暖车。同时养成慢出门、慢上路的安全行车习惯。

启动

检查完毕后启动发动机，每次启动时间不超过10s，连续启动时间间隔不少于2min。冷启动时，油门要轻缓渐进，切忌刚启动就加大油门，因为冷启动时曲轴转速瞬间急升，机油不能迅速输送至轴瓦位置，容易造成轴瓦损伤。

行车注意事项

一、通过松软的沙地时，千万不要停车，一定要保持车轮匀速转动。进入沙地前，要提前加速，直到全部通过后，才可收油。在通过沙时，会感到车轮遇到强大的阻力，车速明显降低，此时不要慌张，稍微加大油门，试着提高车速。切忌突然加大油门。

二、汽车在硬石路面行驶颠簸异常厉害，此时是对汽车悬挂系统最苛刻的考验。我们的驾驶员就经常遇到这种挑战。在驶入这种路段时一定要严格控制车速，最快不超过20公里/小时，除了照顾车上人员的感受，更重要的是保护轮胎，防止意外爆胎，切记慢行为上。

三、判断在泥泞路能否通过的简单办法，是看有没有汽车通过的胎迹，有胎迹就说明有汽车行驶过，胎迹越新说明前车通过的时间越短。根据胎迹的大小、宽窄还可以判断出是何种汽车，与自己汽车相比底盘的高低，马力大小，汽车重量的差异，能否顺利行驶过去。在泥泞道路行驶的技巧是，如果泥比较厚，可以挂二挡，但车速不能太快，进入泥泞道路中间切记不要停车或换挡。在行驶时还要注意把握好行驶方向，直行穿过。否则车轮斜向前进，阻力增大，容易打滑甩尾。此时应注意轴间差速锁的正确、合理使用。

四、下雨天或在乡间土路上行车时，经常遇到车轮陷入泥坑的情况。一旦发生这种情况，正确使用轮间差速锁和轴间差速锁功能，可以帮助驾驶员尽快摆脱困境，重型卡车一般都具有此种功能。

五、在夜间开车时要注意两点。一是灯光不全不能上路，灯光是夜间行车安全的生命保障，绝不能有半点马虎。尤其是前照灯、后尾灯、转向灯和制动灯出故障时，上路行车是非常危险的。二是无精打采不能驾车，夜间开车最常遇到的问题就是一个“困”字，疲劳驾驶是驾车的一项大忌，技术再好也会因一时困怠而铸成大错。因此禁止强打精神，勉强上路。

六、在隧道中行车时不管照明有多亮，一定要开启大灯开车，这不只是让驾驶员看清路面，同时也让后方车辆能准确地辨别车辆的位置。如果对隧道路线并不熟悉，那么，切记放慢速度，仔细看清地上的标线和反光标志，跟着前车的尾灯走，以免走到对方车道，发生危险。过水深的地方后，要特别注意刹车可能因为沾了水而导致制动系统在短时间内出现刹车力下降的情况。

七、要在高速公路上安全行驶的原则是让速不让道，让道必遭殃。对方车要超车或是抢道的时候，应该减低车速让其先行通过。此时，请记住不能打方向盘而让道。否则容易和另一道的车发生撞击。

危险品运输车

凡具有腐蚀性、自然性、易燃性、毒害性、爆炸性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的物品，均属危险品。危险品具有特殊的物理、化学性能，运输中如防护不当，极易发生事故，并且事故所造成的后果较一般车辆事故更加严重。

车辆安全状况和安全性能合格

车辆是运输危险货物的载体，车辆的安全技术状况好与否，将直接关系到危险货物运输的安全性。出车前必须对车辆的安全技术状况进行认真检查，发现故障排除后方可投入运行。要特别注意检查容器的安全性能，逐个部位检查液位计、压力表、阀门、温度表、紧急切断阀、导静电装置等安全装置是否安全可靠，杜绝跑、冒、滴、漏，故障未处置好不得承运。要保持驾驶室干净，不得有发火用具，危险品标志灯、标志牌要完好。

装载货物要注意细节

装载货物要到现场负责监督，详细核对货物品名、规格、数量是否与托运单证相符。要按照堆码整齐、靠紧妥帖、平整牢固、均匀平衡、易于点数的基本要求进行。各种危险化学品不能混装，做到一车一货。如果一定要混装，也要参照《汽车运输危险货物规则》（JT 617-2004）配装表中进行。承载易燃易爆品时，车辆排气管应安装隔热和熄灭火星装置，并配装符合 JT230 规定的导静电橡胶拖地带装置。桶装危险品的桶与桶之间要用编织袋充填空隙。容器罐装液体时，应预留容积不得少于总容量 5% 的膨胀余量。装载有毒有害货物时，要站在上风处。更要注意，装载的任何化工产品都要加盖雨布，以防交会车时飞落的烟头。

平稳行车

行车要遵守交通、消防、治安等法律法规。礼让三先，在恰当的情况下，主动避让各种车辆，应控制车速，保持与前车安全距离，严禁违法超车。不能疲劳驾驶，不开英雄车、赌气车、霸王车，使车辆保持平稳、中速行驶。驾驶中要尽量少用紧急刹车，以保持货物的稳定，确保行车安全。

行车途中勤检查

危险品运输的事故隐患主要是从泄漏开始的。由于行车途中车辆颠簸震动，往往容易造成包装破损，因此，行车途中要勤于检查。当行驶两小时后要查看一下桶盖上有无溢出，用专用扳手拧紧，如密封圈失效应更换；铁桶之间的充填物有无跌落，车箱底部四周有无泄漏液体，如有应查出漏点，将漏点朝上；捆绑的绳索是否松动等。在高温季节时，液体会膨胀，更换密封圈时要注意慢慢开，等放走气体后再完全打开，以避免开盖过急液体喷出伤人。

选择行驶路线得当，行车时间恰当

运输危险品要选择道路平整的国道主干线，不能为了路近而走复杂的路段。行车要远离城镇及居民区，非通过不可时，要再检查一次，确认安全无泄漏再过境。不能在城市街道、人口密集区停车吃饭、休息，以避让车辆、人员高峰期。万一发生泄漏，个人力量无法挽回时，要迅速将车开往空旷地带，远离人群、水源。一旦发生交通事故，要扩大隔离范围，并立即向有关部门报警。

客车安全驾驶技巧

驾驶大客车与驾驶小车和货车相比无疑增加了难度。这是因为客车的外廓、轴距、轮距等都增大了，在公路上占据较大面积。

车辆检查

1.出发前检查刹车是否正常、是否跑偏、轮胎气压是否正常；

2.检查玻璃水、刹车液、机油、冷却液等；

3.紧固轮胎、底盘；

4.加油一半以上并注意中途及时加油；

5.带好常用工具。

准备工作

规划好路线，记住需改道的地点；长途还是尽量走高速，走其它道路最好带个GPS（路不熟的情况）；带几盘自己喜欢的歌曲；最好有个地图集以备不时之需；

行车技巧

熟练掌握基本驾驶操作

比如起步糅和、换档顺畅、方向稳准、停车平稳是开好公交车的基本要求，使乘客“起步不抬头、停车不点头、过弯不甩头”。使乘客舒适满意。

关好门后启动

公交车多为平头车，视线良好，左、右后视镜宽大，失真率较小，客车四周平直无凸起物，这些是客车的优势，但由于进出站、上下客频繁拥挤，时常有人在车前车后乱窜且恰是盲区，故应特别懂慎小心，不急不燥，真正做到眼观六路，耳听八方。特别注意门关好后，确认车门上或车门前无人时才缓慢起步（用好半联动）。

注意观察左、右及车后的情况

变道是公交客车的家常便饭。重点是注意观察左、右及车后的情况。如向左变道(出站)，先应观察左边人、车、路的情况，以便作出是“迅速切入，礼让三先，慢速挤入”的判断及操作。避免强行占道造成堵塞或擦挂事故。如向右变道（进站），主要观察右后方向的车辆及行人的情况，宜慢速右靠。不可“急减速、猛右打”。

遵章守纪

因为大多数公交客车都个头大、动力差、行动慢，不便左钻右突，一旦脱离队伍很难入列。易吃罚单不说，还易遭乘客议论。在驾驶操作中，应手快脚轻、慢速行驶、以滑代刹、轻刹慢刹及多用高档低速和少用低档高速或加档及时、减档稍慢等驾驶技巧。如遇塞车走走停停，注意与前车的安全距离，避免抵近急刹。操作上重点是注意油门、离合器、刹车三者间的协调与配合及半联动的合理使用。坡道堵车还应注意追尾和后溜。

左右打方向盘的时机及方法

前面说过，因驾驶者座位前移，加之轴距大、车尾长，内轮差大，如仍按长头车转弯打方向时机就会使“车头有宽余、车尾过不去”的境况。所以，