循环挖坑无终止

循环挖坑无终止

近期曝光的丑闻还真不少，涉及汽车的就有好几桩，比如神户制钢所长期篡改产品数据丑闻，还有奔驰举报宝马搞垄断。相关调查才刚刚开始，等料多了之后再来聊。这次要讲的主角是某个掉进了坑的日企，而这家日企自身也是一个挖坑高手，它就是日产汽车。

我最在今年九月底的海外媒体上见到了日产这次“质检门”报道，日产当时第一次公开承认在日本国内全部六座工厂里均有使用无资质人员对产品做出厂检验的现象，而真正使这个大问题曝光的是日本国土交通省九月中旬的现场大检查。

根据日本媒体报道，日本国土交通省的这次现场检查发现日产在日本国内的全部六座工厂有使用无资质人员对所产车辆做出厂检查的现象。这些无资质人员使用正式检查员的印章给检查结果书盖章，因而引起日本国土交通省怀疑日产公司长年有组织地在出厂检查环节造假。

十月初，日产高层在记者会上道歉并称“九月二十日以后就已经全部使用有资质的检查员”。四天后，日产又宣布召回大约116万辆车。道歉+召回+承诺，问题就这么解决了？绝没那么简单。日本媒体在十月中旬披露，第三方检查组在十月十一日仍然发现日产工厂在让无资质人员检查产品，所以立即通报了日本国土交通省。十月十九日，日产再次承认在质检问题曝光后仍然有好几座工厂还在继续让无资质人员验车，同时又一次承诺召回车辆并且将整改所有问题……

很显然，无论面对媒体还是日本政府，日产这家日本第二大车企是个老油条。大家除了见到机械式的道歉和无效的承诺外，没有见到哪个高层出来顶缸辞职，更见不到传说中的剖腹谢罪。没有无缘无故的爱与恨，更不会有无缘无故的曝光。日产的质检问题显然已经存在了许久，即使曝光也没有什么法律法规对其进行强制性整改，日本政府相关职能部门不可能没有牵涉其中，但这次大家也只把所有唾沫星子喷向了日产。很显然，后面有戏，但目前还没有披露出来，说不定也永远不会披露。不过有一件事情已经水落石出了，所以今天可以说一下，那就是三菱汽车被日产收购的背后大戏，真的比电影剧本还精彩。

日本最畅销的车辆为K-Car，日本人称之为“轻自动车”。K-Car定义是发动机排量660毫升以下，车长不得超过3.4米，宽不得超过1.4米，高不得超过2米。这个市场竞争之激烈远胜中国市场的A级轿车之争，长久以来称霸的是在中国表现非常失败的大发和铃木。本田、三菱、日产等车厂自然也想在该市场分一杯羹，最简单的做法就是让别家代工然后挂自己的车标，但这总不是长久之计，所以三菱和日产因为共同的需求走到了一起：联合组建专事生产K-Car的NMKV汽车公司。功夫不负有心人，双胞胎车型日产Dayz和三菱eK Wagon很快就准备出锅了，负责掌勺的是来自三菱的后昭彦先生。

虽然说所有的K-Car都主打大空间和低油耗，但各款车型都还是有自己的卖点。比如，比如日产Dayz和三菱eK Wagon，后昭彦先生就将同级最低的油耗定为它们最大的亮点。这两款车型的目标油耗为28.2公里/升，折合百公里3.54升。此外，这两款售价不高的微型车的配置也很高，因为日产一向擅长控制生产成本，而节约下来的成本正好可以为这两款车型增加配置以吸引买家。看到这里，大家肯定觉得日产和三菱两家车厂其乐融融，的确如此，但日产为三菱准备的坑其实已经在挖了。

就在Dayz和eK Wagon准备上市前的几个月里，铃木发布了油耗只有28.8公里/升的新款Wagon R，这意味着日产和三菱合作的新车已经不是同级别油耗最低的车型了。问题严重了！如果再投入巨大人力物力降低这两款进入预生产状态的车型的油耗，设备、供应商就要做出巨大调整，而且花费的时间将是不可控的。如果放弃同级最低油耗这个卖点，那么市场部的所有准备工作都要白费，而且还会将三菱和日产的这一次合作变成业内笑柄。最最重要的是，各种成本将直线上升！这是万万不能接受的！

怎么办？油耗必须是最低的，所以新目标被定为29公里/升；再次研发的时间一点要短；成本一定不能有大的提升……不用猜都能知道后昭彦先生在那段时间里的内心世界是极其痛苦的，日产给了他一些空洞的建议，而他能做的似乎也只有在改善车辆空气动力性方面努力一把。就这么努力再努力了几个月后，新车终于再2013年5月上市了，油耗成绩不知怎么就一下子提升到了29.22公里/升，是不是听上去很神奇？

更神奇的事情来了。2016年，日产举报三菱汽车在K-Car的油耗上造假，相关职能部门立刻介入调查，三菱汽车股价随之暴跌，三菱汽车社长相川哲郎和副社长中尾龙吾辞职。然后，雷诺日产收购了三菱汽车34%股权，从而成为三菱汽车单一最大股东。根据日本法律，大股东所持股比超过三分之一，就可以拥有重大决定的一票否决权。也就是说，雷诺日产现在就是三菱的大老板了。

是不是很无间道？的确，谁都知道合作者也会成为对手，但没几个人清楚他们什么时候会变成对手，更不清楚他们会从哪个角度捅自己一刀。日产和三菱之间的暗战告一段落了，而宝马这次因为奔驰告密可能要被罚几十亿欧元的事情才拉开序幕，所以各位看官请等待新的一场大戏吧。

余煜华

上海汽车媒体圈内的熟练工

长期关注国内外汽车行业，以逆向思维著称。采编之余喜欢无偿教导对汽车了解不深的人怎样选择适合自己的汽车，立志让下一代国民真正了解汽车产业是怎样滚动的。