改善低温燃烧汽油机效率的研究

改善低温燃烧汽油机效率的研究

利用内部废气再循环稀释并加热进气，能够实现汽油低温燃烧（LTGC）。LTGC是改善汽油机燃烧效率的一种有效方法。不同的压缩比和进气压力可能影响汽油机的LTGC效率。为了确定这种影响，需要通过试验进行分析。

试验采用一台康明斯B系列6缸汽油机，但只在其中2个气缸内进行试验。选择的2个气缸中活塞具有不同的形状，分别能够实现14∶1和16∶1的压缩比。采用满足TierII规格的标准汽油（抗爆指数93、零乙醇）。试验时，对每一个气缸分别进行进气压力为 0.1MPa和 0.2MPa的燃烧试验。利用安装在气缸盖上的压力传感器测量缸内压力，压力传感器采用奥地利李斯特（AVL）公司生 产 的 AVL QC33C和 AVL QC34C，且分别安装在距气缸盖中心42mm处。同时，利用安装在进气歧管中的热电偶测量进气温度。在不同气缸和进气压力下，对比传感器采集的数据。结果显示：①增加进气压力有利于提高汽油机LTGC的负荷范围和热效率；②进气压力为0.1MPa时，增大压缩比的汽油机峰值热效率增加1.1%，但是在进气压力为0.2MPa时，增大压缩比的汽油机峰值热效率只增加了0.6%，这主要是由缸内膨胀率增加和进气温度降低共同作用而引起的；③在2种不同的压缩比下，进气压力从0.1MPa增加至0.2MPa，汽油机热效率显著增加，但随着进气压力的增加，热效率的改善越来越不明显，这主要是由于进气温度出现了降低。

John E.Dec etal.SAE 2017-01-0731.

编译：王祥