大运天然气汽车故障案例

刘瑷珲，郝祥辉

（瑷珲电器，山西 太原 030400）

大运天然气汽车故障案例

刘瑷珲，郝祥辉

（瑷珲电器，山西 太原 030400）

随着环境压力越来越大，LNG天然气已经作为节能环保的新一代绿色动力，进入广大运输企业与车主的视眼中。天然气汽车的主要特点为：节能减排，安全清洁，并且能大幅度降低运营成本，具有显著的经济效益和社会效益。在环境危机和能源危机的双重压力、节能减排和物流成本高企的大背景下，作为石油消耗大户和污染排放大户的交通运输领域成为了人们关注的先头阵地，天然气汽车的普及已经是大势所趋。天然气发动机与柴油发动机，在燃料加注、点火控制，还有增压压力控制等方面，都与修理人员所接触的大型汽车柴油发动机有本质不同。天然气汽车作为新能源车辆已进入国家法工委的新能源名录，国家也投入巨资加快加气站的建设。随着经济不断发展，天然气发动机车辆的修理，必然成为广大修理工关注的焦点。下文将笔者遇到的一个故障案例分享给大家。

故障现象一辆大运LNG天然气汽车，行驶里程35万km，配备潍柴P10两气门发动机。一次在外地由于打不着车，更换了节气门，之后一直感觉不能加大油门，加大油门10 s以上就报281故障。修理人员更换了ECU、节气门和水温传感器，增加了发动机和大梁的搭铁线，但问题仍然没有得到解决。最近又发现报541故障，只要一报这个故障，发动机立马熄火，上坡也熄火。驾驶员抱怨连连，车主前前后后一共花了8000多元，也没有把这个故障解决，反而越修故障越多。

故障诊断与排除该车采用的是伍德沃德电控系统。通过电脑检测，发现只要使劲一加油门，诊断仪检测界面的水温就一直往上窜，原地加油可以达到120 ℃。只要一达到120 ℃就报281故障。故障现象与车主描述的相符。拔了传感器，电脑显示水温传感器电压过高，说明线路正常。

本着先易后难的原则，先检查节气门线路通断。1脚是节气门供电，由继电器控制。10脚与发动机搭铁点连接。节气门6脚为信号位置反馈脚，到ECU的J1 A14脚。位置命令值是节气门的12脚到ECU的J2B5脚。7脚是模拟搭铁也叫数字搭铁。检查电源电压正常，节气门6脚与ECU通断也正常，但是发现这些线路都在原来的基础上重新拉了一条6芯线（估计是接触不好整体拉了一条6芯线吧）。检查模拟搭铁的时候发现：原先接线的时候把模拟搭铁切断了，ECU只接了一个节气门的线，把节气门前压力传感器、水温、离合器开关、排气制动开关等全部在ECU外悬空。把线接起，招呼驾驶员试车，起动以后没有故障，一切正常，看数据流水温也没有再往高增加，满心欢喜以为大功告成。

第2天驾驶员反馈车辆比以前加油有劲了，但是熄火问题还是没有得到解决。电脑检测还是报541故障。仔细检查电路，没有发现问题，最后怀疑是节气门故障。拆下后发现该节气门是翻新的，并不是全新的。最后经过试验，发现问题出在节气门上。更换了新的节气门后，故障车辆行驶了一星期，再也没有发生熄火故障。

故障总结此案例为典型的人为故障。一定要注重配件品质，避免遇到翻新产品。另外，不要让驾驶员牵着自己的思路走，要理论联系实际，有自己的独立思考。再者拉线的时候要分清楚这条线的作用，尤其火线与搭铁线更要注意，不能通通剪断一拉了之，否则会导致各种说不清道不明的故障现象，应避免陷入焦头烂额的境地。

（编辑 杨 景）

U469.72

B

1003-8639（2017）05-0043-01