基于智能电网背景的插电式混合动力汽车需求管理

基于智能电网背景的插电式混合动力汽车需求管理

巨大的环境效益和经济效益使插电式混合动力汽车（PHEV）得到了广泛的应用，但是当大规模的PHEV同时注入电网时，有可能会造成配电网络过负荷或功率损耗，特别是低压变压器会受到相当大的威胁。因此，在智能电网的背景下，通过协调PHEV充电来降低配电网络峰值负荷的过程，称之为PHEV的需求管理。

建立了用于分析PHEV充电对配电网络影响的充电负荷模型，提出了用于改善PHEV充电对配电网络影响的优化充电策略。优化充电策略包括两部分：①考虑电网的潮流限制、用户的需求以及现在和将来电网的负荷，获得可行的功率分配；②最小化系统的运行损耗。先分析单个PHEV充电状况，然后逐渐拓展到分析多个PHEV充电状况。基于模糊专家系统方法在不违反电网操作的约束下充电对每个PHEV提供最佳的充电方式。同时，根据PHEV的电池容量、充电器最大额定功率以及车辆的出发时间等参数设定一定的优先级。

通过Matlab仿真，分析了采用3种充电（优化充电、2种不同数量的PHEV充电）方式时，不同数量的PHEV充电对配电网负荷曲线、网络线损率及节点电压偏移的影响。结果表明，①采用优化充电策略减小了网络线损率和节点电压偏移，有效改善了PHEV充电对配电网络的影响；②所提出的方案能实现在较短的停车时间内获得较多的充电量，使PHEV在不影响电网的情况下获得最佳充电。

刊名：IEEE Systems Journal（英）

刊期：2016年第10期

作者：Elham Akhavan-Rezai et al

编译：王莹