孙雷雷,田文韬,聂文,刘志永
(中石化天然气榆济管道分公司,山东济南250000)
雾霾天气对长输管道站场设备的腐蚀影响研究
孙雷雷,田文韬,聂文,刘志永
(中石化天然气榆济管道分公司,山东济南250000)
为了探究雾霾天气对长输管道站场设备的影响,以榆济管道平遥增压站为例,系统分析了设备涂层失效及基材腐蚀的原因,揭示了雾霾天气是如何影响设备腐蚀行为的,探讨了雾霾天气影响涂层失效及基材腐蚀的主要因素,提出了相应的防治措施,以期解决设备腐蚀问题,确保管线的安全、平稳运行。
雾霾天气;设备腐蚀;钢质基材设备;天然气
雾霾天气是雾和霾的统称,近年来引起了人们的广泛关注。雾是指由许多漂浮在近地大气中的小水滴或冰晶组成的气溶胶天气;霾是大气中的灰尘、SO2、NO、有机碳氢化合物等粒子造成大气普遍浑浊的天气现象。雾与霾的区分在于相对湿度,一般出现霾天气时相对湿度不大于80%,而出现雾天气时相对湿度是饱和的。此外,在一定条件下雾与霾是可互相转换的。
2016年,中国各地屡屡出现雾霾天气,遍布陕、晋、豫、冀、鲁等榆济管道途径的省市,因此,不仅需要重视雾霾对职工健康的危害,也应研究其对金属设备的影响。长输管道站场使用的钢质基材设备在途经雾霾地区时,经过多年运行,涂层已失效,进而导致其抗蚀性大大降低,腐蚀速度逐渐加快。设备的防腐蚀性能是保障长输管道站场安全运行的基本条件,因此,有必要重视雾霾天气对设备的腐蚀影响研究。本文以榆济管道平遥增压站为例,探究了雾霾天气是如何影响设备腐蚀行为的,提出了有效的防治措施,提高了设备的完好性和可靠性。
平遥增压站为压缩机站,主要功能是为干线天然气增压,以提高管线的输送能力,具有分输计量、清管、天然气除尘等功能。该站有压缩机组、空冷器、仪表风系统、冷却水系统等大型关键系统设备,直接暴露于大气的有空冷器、高位油箱、冷却水塔、仪表风储罐、消防水储罐、工艺管线及附属阀门等。该站设备较多且重要,因此,更需做好设备的防腐工作,提高设备的完好性。
该站地处太原盆地,濒临产焦区。山西省是以煤炭为主要能源的省份,在2013年该省能源消费总量中,煤炭比例高达90%.平遥县居民也以煤炭为主要的取暖材料,燃烧煤炭产生大量煤烟,加之产焦区排放的污染物,该区的雾霾问题很严重。根据1980—2012年山西108站霾观测资料发现,平遥是该区霾高发中心(轻微霾、轻度霾、重度霾平遥均为太原盆地的高发中心),年平均轻微霾日数高达135.71 d,年平均轻度霾日数17.85 d,年平均重度霾日数3.12 d。调查发现,该站设备已出现了不同程度的腐蚀,所以,笔者通过研究其腐蚀现象分析了雾霾天气是如何影响腐蚀行为的。
设备腐蚀一般有2个过程:①涂层失效;②基材表面大气环境腐蚀。当设备涂层有效的情况下,理论上是可以避免腐蚀的形成,但由于施工质量、涂层老化或运行过程中的振动等原因,导致涂层失效,进而使基材暴露,发生大气环境腐蚀。设备腐蚀的原因是复杂的,大气环境腐蚀是其中一个主要原因。
设备腐蚀主要发生在涂层失效、潮湿、易积聚粉尘等部位。主要表现如下:①空冷器百叶窗、冷却水塔风机机壳及喷淋泵、仪表风储罐及消防水储罐底座、阀盖与阀体之间、法兰缝、阀门底座、管道支撑座等,这些部位易积聚粉尘遇水形成湿润环境,相比其他部位而言,是设备腐蚀最严重的区域。②仪表风储罐及消防水储罐罐体、罐顶等,其表面积大,涂层受暴晒、雨淋、雾霾中的污染离子等外界因素的作用,导致局部粉化开裂,为基材表面大气环境腐蚀提供了通道,形成局部腐蚀。同样,这也是工程结构中十分常见的一种腐蚀形貌。③工艺管道下侧,露水或雨水沿管道汇聚于该处,且该处不易被阳光照射,比其他部位潮湿,因此,该处电化学反应严重,腐蚀现象明显。
涂层失效的主要原因是其老化过程,涂层长期受恶劣的自然环境影响,会形成降解反应,导致其渐渐老化失效,加之雾霾中的SO2、NO等渗入后,与分子链上某些基团反应,改变了分子链结构,导致涂层老化,涂层光泽逐渐下降,油漆颜色变淡,出现裂纹、粉化甚至张开。
当涂层失效后环境中的水汽与基材直接接触,在其上面凝结产生水膜。该层水膜内包括一些游离的H+与OH-,还溶入了部分O2,这些均为电化学腐蚀反应提供了条件。
阳极:Fe→Fe2++2e
阴极:2H++2e→H2,H2O+1/2O2+2e→2OH-
化学反应:Fe2++2OH-→Fe(OH)2,2Fe(OH)2+H2O+1/2 O2→2Fe(OH)3
反应后失水在基材表面生成所谓的铁锈Fe2O3,在雾霾污染区,雾霾中的污染物SO2与H2O结合形成酸性溶液可促进电化学腐蚀:SO2+1/2 O2→SO3,SO3+H2O→H2SO4,Fe+H2SO4→FeSO4+H2↑,FeSO4+O2+H2O→Fe2O3·H2O+ H2SO4。
SO2与NO2共同与钢发生化学反应,可明显加快钢的腐蚀速度。雾霾污染物NaCl积聚于基材表面,可以改变水膜性质提高离子数目,且将会使设备基材上的钝化层失效,加剧设备基材的腐蚀。另外,局部雾霾污染区大气中包括部分H2S,也可与钢发生反应。具体反应式为:H2S+Fe→FeS+H2↑,FeS+O2+H2O→Fe2O3·H2O+H2S。
涂层老化的影响因素包括光、温度、大气污染物、H2O等,本文主要分析大气污染物及水对涂层老化的影响。
3.1.1 污染物
雾霾中的SO2、NO等渗入涂层后,与分子链上某些基团反应改变了分子链结构会导致涂层老化。
3.1.2 H2O
因为涂层本身具有渗透性加之刷涂时的细孔,H2O渗入涂层后会降低涂层与基材之间的粘合力,导致漆层逐步失效,进而使基材腐蚀。雾霾的相对湿度较大,当设备温度比大气温度低时,设备表面可能会凝露形成液态水,进而会提高水进入涂层的概率。
影响基材大气环境腐蚀的主要因素有相对湿度、温度、污染物浓度等。
3.2.1 相对湿度
因为大气环境腐蚀究其原理是一种电化学反应,反应的前提是存在电解液,而电解液的形成又与相对湿度有关。研究发现,当雾霾中该因素数值大于65%时,碳钢试件的腐蚀速度变化明显加快。
3.2.2 温度
一方面,当大气温度比设备表面温度高时,设备表面更有可能凝露,为大气环境腐蚀提供条件;另一方面,温度影响着雾霾中SO2等污染物的溶解度,进而影响着钢的腐蚀速度。因此,温度这一影响因素的变化直接影响着基材的大气环境腐蚀速度。
3.2.3 污染物浓度
雾霾主要由SO2、NO、PM2.5组成,PM2.5主要是盐类等一些细小粉尘。NO进一步氧化可形成NO2,PM2.5中的粉尘积聚于基材表面可加快形成潮湿环境,这些均可加快钢的腐蚀。因此,该因素数值即雾霾天气的严重度会影响钢的腐蚀。
在站场建设期间,对于设备的选型,应考虑大气腐蚀问题。根据前期的地区调研,依据大气污染程度及降雨量等情况,划分为不同级别的防腐蚀区域,因地制宜地选择设备。对于空气质量良好、干燥的地区,设备的基材可选碳钢的;对于大气污染严重且降雨量大的地区,设备的基材可选镀锌处理的钢,如果有必要,则可选择不锈钢。
有机涂层的质量直接影响着设备的抗腐蚀性,合格的涂层可有效地保护设备基材,延长设备的使用寿命。有机涂层的质量与多方面有关,比如防腐材料的选择、设备表面处理、施工质量检查等。因此,需要重视施工全过程管理,严格施工各阶段的监管,落实施工质量管理规定,确保涂层质量。
针对中、重度雾霾污染,对于防腐材料的选择,基材表面上的底漆可选耐候性良好的环氧富锌底漆,因为油漆组成中有锌,可起阴极保护的作用;面漆可选择氟碳面漆,实验表明,氟碳面漆耐候性能优于其他面漆(丙烯酸聚氨酯面漆、氯化橡胶面漆、聚氨酯面漆和硅丙面漆)。
在设备表面处理的过程中,要求除锈全面、彻底,如果局部有油污,则将其擦洗掉,直至基材面达到GB/T 8923—88规定的St3级标准,且经现场技术人员验收合格后方可进行涂料的喷涂。
施工过程的质量检查是防腐蚀工程检查的重点,应严格按照标准规范做好全过程的检查工作。目测是否有空洞、麻面、起砂、脱落、空鼓、刷纹等现象,此外,还需对干燥后的漆层进行测厚,以检验其是否符合标准规范。
对于平遥增压站的腐蚀现象,在榆济管道乃至长输管道都具有一定的普遍性,就该问题笔者认为可通过进一步完善站场设备的防腐蚀设置来治理。具体而言,对于冷却水塔风机及喷淋泵、关键阀门等锈蚀问题,可增设防护罩以避免其直接暴露于大气;对于法兰缝锈蚀的问题,榆济管道分公司于2015年组织进行了一次整改,做法是将法兰之间的螺栓除锈,涂刷上面漆,用牛油盘根缠绕填充法兰缝后,再采用热收缩带缠绕法兰侧面以隔绝接触大气,实践证明,该方法可有效控制法兰之间的锈蚀问题;对于仪表风储罐及消防水储罐底座、管道支撑座锈蚀的问题,在建设阶段应预留一定高度的水泥基础,且支撑座边缘有坡度以便排水;对于仪表风储罐及消防水储罐罐顶锈蚀问题,可在罐顶设置排水沟,以防止罐顶积水为电化学腐蚀提供条件。
应重视设备的日常维护保养,形成制度与规范,及时发现并解决设备锈蚀问题。具体而言,应重视雾霾天气对长输管道站场设备腐蚀的影响,出现雾霾天气后及时组织对管道及设备进行擦拭保持其表面洁净、干燥;根据《色漆和清漆涂层老化的评级方法》(GB/T 1766—2008)判断涂层老化情况,掌握涂层老化规律,合理安排修复时间,做到既保证防腐蚀效果,又降低维修成本;制订设备维护保养计划,定期组织进行全面、细致的保养。
以平遥增压站为例分析了设备涂层失效及基材腐蚀的原因,揭示了雾霾天气是如何影响设备腐蚀行为的,探讨了雾霾天气影响涂层失效及基材表面腐蚀的主要因素,归纳总结了相应的防治措施,以期解决设备腐蚀问题。通过合理选型、严把涂层质量关、完善防腐设置及加强日常维护保养来治理腐蚀,提高了设备的完好性和可靠性,降低了设备的运营维护成本,确保了榆济管道的安全、平稳运行。
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〔编辑:张思楠〕
TE988
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10.15913/j.cnki.kjycx.2017.16.027
2095-6835(2017)16-0027-03
孙雷雷(1987—),男,山东济宁人,2014年毕业于中国石油大学(华东)机械工程专业,硕士学位,助理工程师,从事运行管理工作。