集团化办学模式下物流专业实训资源建设研究

何卫中 （嘉兴职业技术学院，浙江 嘉兴 314036）

集团化办学模式下物流专业实训资源建设研究

何卫中 （嘉兴职业技术学院，浙江 嘉兴 314036）

物流业快速发展，物流人才需求急剧增加，物流职业教育迎来了历史性发展机遇。然而职业院校物流专业大多开设时间短，普遍存在实训资源不足，教师实践指导能力弱，学生实训操作少等问题，影响了物流专业学生职业技能的培养和提升。为应对这些问题，职业院校可基于职教集团平台，与成员单位开展合作，共同建设“公共实训中心”、“厂中校”等实训基地，组建“双师双能、校企互通”的师资队伍，优化以“对接岗位，突出技能”为特色的实训项目，丰富物流实训资源，提升人才培养水平。

职教集团；物流专业；实训资源；开发利用

2014年国务院出台了《物流业发展中长期规划》，把物流业定位于支撑国民经济发展的基础性、战略性产业；近年来物流业得到快速发展，人才需求旺盛，但同时存在着物流专业毕业生对口就业率低的怪现象。从麦可思大学生就业调查中发现：我国2012～2015届物流专业毕业生就业相关度均在47.5%左右，明显低于各专业总体相关度62%；用人企业对物流专业毕业生评价较低的项目为实践动手能力、创新能力；学生对教学环节满意度最低的是实习、实训。显然，学生的技能培养效果不理想，这与实训资源不足有很大关系。实训资源是指为学生提供技能训练、培养学生职业技能的一系列要素，主要包括场所设备、指导人员、实训项目（内容）等资源[1]。由于行业的特殊性，物流实训资源建设需要很大的投入，这已经成为许多职业院校发展物流专业的瓶颈。以“共建共享”的理念，基于职教集团平台，成员单位共同开发与利用物流实训资源，是突破这一瓶颈的有效途径。

1 物流专业实训资源建设现状

我国职业院校物流专业经过多年的建设，在实训基地、师资队伍、实训课程开发等方面取得了很大进展，但目前来看物流专业的实训资源，还远不能满足高技能型人才培养的需求。

1.1 校内外实训基地相继建立，但设施设备投资有限，运作效率低

职业院校大多已建专门的物流实训室，购置专业实训设备。因专业开设时间短，底子薄弱，学校短期能投入到实训室建设的资源有限，很多是利用教室改造成实训室，购置的主要是一些基本的仓储设备，或购买一些仿真的物流操作软件。以浙江省开设物流专业的29所高职院校为例，现26所学校已建专业实训室，实训室建设投入100万元以下有13所，投入在300万元以上的仅5所学校；据测算全省物流专业校内生均实训设备值不足万元。受实训室设备数量限制，多数实训操作要分批进行；加上缺乏激励机制，学校课余很少开放实训室，要完成一个实训项目需花很多课时，限制了课程实训项目的开展数量。区域内各学校的物流实训资源存在重复建设，使用上也是“自给自足”，部分设施设备利用率很低。

另一方面，职业院校积极与知名的物流企业开展“一对一”校企合作，成立校外实训基地。这些基地有现存的物流设施，有些企业投入了先进设备，但单个企业往往因规模或业务量的波动，能稳定提供的实训岗位有限。同时企业存在顾虑：担心学生实训影响物流服务的质量与效率，校外实训基地大多只提供参观或少量为期较长的实习，很难定期开展大批学生的技能实训。

1.2 专兼职师资队伍初步形成，但实训师资不足，指导能力弱

“双师型”教师培养得到职业院校的重视，物流专业教师大多数已取得“双师型”教师资格，具有较高的理论水平。然而物流专业许多教师是从其他专业转入或是毕业不久的年轻教师，原本缺乏专业实践，在下企业锻炼环节，难以开展实质性顶岗实践，造成教师自身的物流技能水平低，实践指导能力弱。实践指导教师在待遇、职称的晋升等方面处于弱势地位，大多不安心于做实践教师；学校主要以课时来计算教师的工作量，影响了教师课余指导学生实训的积极性。

职业院校物流专业都成立了兼职师资队伍，成员主要来自物流行业、企业，有丰富实践经验，也有一定的理论素养，是提升学生技能很好的师资力量。但由于兼职教师在企业往往也担任要职，工作之余投入到实践教学的精力有限，主要开展一些专家指导、专题讲座。部分兼职教师责任心不强，临时停、调课频繁，而且兼职教师队伍很不稳定，给学校的教学组织与管理带来挑战。

1.3 实训项目开发逐步推进，但实训内容与手段不丰富，实施效果不佳

在物流专业人才培养方案中实践教学的比重大多提升到50%及以上；专门的实训配套教材也逐步推出，课程都有明确实训项目。但受实训条件限制，实际开展实训的内容与手段比较单一，不少操作性很强的实训项目在教室进行，常出现“纸上谈兵”、屏幕上观看“储运配送”的现象；有很多的实训项目依赖软件在电脑上进行模拟操作，学生缺少实际动手操作的机会。物流专业课程实训内容大多来自现成的教材，当地企业很少参与实训项目开发，造成技能训练上与后期顶岗实习不能有效衔接。去合作企业顶岗实习，企业注重工作效率，一般安排固定岗位，实习的内容大多单调重复。

物流专业实训资源建设投入大，单靠学校，连一些骨干院校也满足不了基本的实训要求[2]，也难以跟上产业的发展步伐，会造成学生的技能与用人单位需求不匹配。开展分散的“一对一”的校企合作，也往往因企业的性质与规模等原因，无法长期满足整个专业的实训。分散办学已难以适应职业教育对实训资源的需求；近年来现代职业教育集团化办学的快速发展，为物流实训资源建设提供了新的思路。

2 基于职教集团平台建设物流专业实训资源的探索与实践

职教集团是由多个不同类型的独立法人，以开展职业教育活动为基本内容，以实现优势互补、资源共享、合作发展为目标，所建立的非营利性合作组织，已成为职业教育推进产学合作、产教融合的重要载体[3]。嘉兴欣禾职教集团是在嘉兴市政府的主导下，由嘉兴职业技术学院牵头成立的区域性职教集团，集团在政府职能部门组成的指导委员会指导下，实行理事会负责制，理事会对重大事件进行决策；下设秘书处，秘书处作为常设机构，处理日常事务；设有职教研究所和12个产学合作委员会等二级机构，成员有2所高职，8所中职，200多家企业，其中物流相关企业60余家。集团的主要工作职责有：人才联合培养、设施资源共享、师资共培互聘、专业特色共育、科技与社会服务共推、招生就业工作联动等。集团下设的企业管理专业群产学合作委员会根据物流专业建设需要，建立物流专业建设指导委员会；物流专业依托职教集团，发挥行业、产业集群优势，在专业建设指导委员会具体组织协调下，成员单位广泛合作，在共同建设实训资源方面进行了积极的探索与实践。

2.1 建设以“公共实训中心”、“厂中校”为载体的实训基地

公共实训基地，是职教集团成员可以利用的重要实训资源[4]，嘉兴市结合物流业发展与学校物流专业建设的需要，建立了公共的物流实训中心。该项目总投资380余万元；设有运输、仓储与配送、物流信息技术等7个实训室；自动传输系统、立体库、电子标签系统、RFID等基本硬件设施与管理软件较全。物流实训中心面向职教集团的各学校物流专业学生，开展物流各环节的基本实训，模拟开展物流业务的操作。各个学校在学期初提出使用物流实训中心的申请，实训中心管理人员汇总各学校的申请，进行统筹协调，编制实训中心各实训室的使用安排表。学生在实训中心实训的管理与指导，由任课教师和实训中心人员配合承担[5]。物流实训中心实行开放式管理，开展物流师考证、技能竞赛训练；也为集团物流企业提供员工上岗、技能提升等培训。

在职教集团的支持下，学校与顺丰速运、苏宁云商两大知名企业实现全方位对接，遵循“校外基地教学化”的理念[6]，共同规划建设物流专业的“厂中校”，成立“快递企业校区”和“连锁零售企业校区”。将教室建到企业，在企业原有生产设备的基础上，添置相应的教学仪器设备、组建指导教师队伍。学校还与中国邮政、德邦物流、沃尔玛配送中心等集团成员单位建立6个紧密型校外实训基地。物流专业学生入学初由学校安排参观校外实训基地，初步认识物流设备，观察物流工作现场；第五学期学校统一组织学生到校外基地顶岗实习，学生按照员工标准进行岗前培训与顶岗实习。

2.2 组建“双师双能、校企互通”的实训师资队伍

培养技能型人才，需要有较高理论素养与技能水平的指导老师，欣禾职教集团以学校专业教师和物流行业、企业的管理技术人员为主体，成立物流专业师资库。师资库人员有严格的准入标准，专任教师要求具有“双师素质”；企业人员要具有中高级管理技术职务（职称），并要通过教师理论的培训与试讲的考核。基于职教集团组建的师资队伍比较稳定，师资实行“校企互通、工教结合”，即专兼职教师在校企间工作与教学相结合或轮流交替，发挥各自作用：（1）提升专任教师实践指导能力。依托职教集团，学校安排专任教师下企业挂职锻炼，顶岗工作，锻炼操作技能，学习管理方法。集团鼓励教师参与企业研发或带着研究项目下企业，利用企业人力、设备等资源和研发环境开展科研活动。（2）发挥兼职教师实践指导的优势。学校每学期提出需要兼职教师来承担的教学任务，明确教学的要求，由职教集团统计并统筹，向师资库的人员发布信息，通过双向选择，确定承担教学任务的具体人员。（3）实行“双导师”指导实践教学。每门物流专业课程20%的课时由兼职教师来完成；学生岗前综合实训、毕业实习等校外实践教学，每个学生都安排学校教师与校外兼职教师相互协作、共同指导。

2.3 优化以“对接岗位、突出技能”为特色的实训项目

物流专业依托职教集团，开发以满足区域经济发展需求为原则、注重技能培养和个性化发展的实践教学体系，加大实践教学学时比例至60%。给合嘉兴地区物流需要，开设冷链物流、农产品物流等特色实训项目。专业课程安排专兼职教师，紧跟物流业的发展前沿与企业岗位的实际需要，共同开发与职场工作任务相对接的实训项目，开发物流各环节的基本操作和方案优化实训项目。

对接岗位开发的实训项目，依托职教集团去实施，不断创新实践教学的方法与手段，提升实训效果。一是注重团队合作。按企业完成特定物流任务所需的岗位数，确定团队人数，学生自行组建团队，通过合理分工与协作来完成实训任务，培养学生合作精神与组织协调能力。二是开展方案设计+实操的实训。模拟企业的物流业务，让学生根据任务要求与实训室现有状况，先设计出方案，然后按自己的方案去实施操作，完成相应任务，检验方案的合理性；通过设计、操作、调整方案再操作的实训过程，提升学生规划设计、成本控制、操作技能等综合能力。三是尝试小班化课程联合实训。同一学期开设的物流专业课程，同一时间段在物流实训中心开展实训，学生按课程分成若干个小班，分别到不同实训室开展各门课程的实训；每个小班学生轮流在相应实训室完成不同课程的实训。小班化课程联合实训同时利用了各实训室，减少学生等待时间，增加操作机会。

依托欣禾职教集团，开展物流实训资源建设，有效缓解了单个学校资金不足的问题，同时也避免重复建设的弊端；丰富且紧密合作的校外实训基地，为学生的实训提供真实的工作场景与良好的实训设施；充分发挥专兼职教师各自优势，开展形式多样的生产性实践教学。近两年学校学生的技能水平明显提升，竞赛成绩不断提高，在省级技能大赛上连续取得了一等奖，毕业生就业相关度由2013届42%提高到2016届的63%。但在实践过程中也存在不足：中高职实训项目雷同，顶岗实习集中在物流企业，且以一线操作岗位为主，实习后留下来工作的学生很少。因此需要进一步研究对策，提升物流实训资源开发与利用的效益。

3 集团化办学模式下加快物流专业实训资源建设的对策

3.1 加大政府支持与行业指导

加大公共物流实训基地的投入，紧跟物流业发展前沿，开发公共物流实训资源，不断更新设施，统筹协调区域内各个学校物流实训室的建设。增加职业教育专项资金，推进职业教育集团化办学，通过金融、税收等系列优惠政策，鼓励企业投身职业教育，按照接受学生开展实训的情况给予企业补贴；加强舆论宣传，设立专门支持职业教育的奖项，给予荣誉称号和物质奖励。

成立物流行业指导委员会，结合区域物流行业的发展需求，指导地区职业院校物流专业发展定位与人才培养的层次。拓宽服务面，除物流企业外，也可面向先进制造企业、大型流通企业、现代农业、外贸等企业的物流管理岗位；服务范围扩大，依托职教集团，学生实训的岗位可进一步拓展。强化物流行业协会的组织管理和协调职能，使其成为连接学校、企业和政府的桥梁，推进行业标准制定，开展技能鉴定与企业资质评定，发挥行业协会对职业教育的指导作用，推进校企合作。

3.2 创新运作机制与合作模式

利用集团优势，开展专业群对接产业（岗位）群，将校企之间“一对一”的合作，提升到“N对N”合作。一个企业可能接受不了整个物流专业的实习学生，但可能也需要财务、营销等专业的学生，以集团为纽带，通过“集群对接”，拓展合作面，同时解决多个专业实习的问题，减少协商的成本，提高合作效益。职教集团要建立考评激励机制，以外树形象，内增活力，取得社会与政府支持，提升社会影响力，吸引更多优秀企业加入集团，推进集团自身不断发展。

推进物流人才校企联合培养。企业参与实践教学，主要是为了得到一批能够满足企业的毕业生；对院校来说，合作的目的是利用企业为学生实训提供的资源与岗位，培养符合社会需求的人才。订单式、学徒制等模式的人才联合培养充分保护与体现各成员的核心利益，实现共赢的局面。深化集团成员合作层次，以资产组合为纽带，院校物流专业与企业合作，探索搭建“厂中校、校中厂”合作平台，共建共享产学研共同体合作载体，发挥物流资源产、学、研等多种功能，实现资源的综合效益。

3.3 统筹与共享院校实训资源

职教集团内各院校明确办学定位，突出专业特色，在物流实训室建设上统筹协调，分工合作，避免重复建设。兄弟学校可通过协议或采取股份等的形式，共同购买一些大型设备以供教学之用；在使用过程中通过相互协商，进行合理安排，促进实训资源共享，如叉车训练、立体库操作等，需要的场地与设备投入都较大，学校间可以尝试共建共享。制定实训室开放管理办法，设立开放专项基金，制定激励机制，编制合理的实训室开放方案，课外开展实践性强的实训、竞赛训练、企业员工技能培训与鉴定，提升实训室开放效果与利用效率。

中高职学校明确相应培养层次，中职学校主要培养有技能的物流操作员工，高职学校以培养高技能高素质的管理技术人才为主，中高职学校应依据培养目标不同开展针对性的实训资源建设与实习岗位选择。以职教集团为依托，中高职学校间加强交流、注重衔接，按区域物流业发展要求的职业知识、技能标准，整体设计中高职人才一体化培养方案[7]。统筹编排实践教学，梯次设定技能目标，分步开展实训，促进中高职学生技能水平的相互融合，递进式发展。

[1] 杨平，杨黎星.试论高职实训基地的建设[J].教育与职业，2012(29):160-162.

[2]余名宪.高职院校物流专业实践教学改革——以浙江经济职业技术学院为例[J].物流技术，2014(5):490-492.

[3] 胡坚达，王孝坤.职业教育集团化体制改革路径探索[J].教学研究，2013(1):154-158.

[4] 南海，龚孟伟.我国职业教育实训资源开发与共享机制建立的政策建议[J].中国职业技术教育，2012(27):21-23.

[5] 朱芹，何优选.适合地方高校的实验室开放模式探究[J].实验室研究与探索，2016(11):257-259.

[6] 刘桂林,等.集团化办学条件下的“厂中校”建设研究[J].职业技术教育，2012(5):42-45.

[7] 巢新冬.集团化办学条件下中高职教育交融式衔接的研究与实践[J].教育与职业，2014(30):11-13.

Research on the Construction of Logistics Professional Training Resources under the Mode of Collectivization

HE Weizhong (Jiaxing Vocational Technical College,Jiaxing 314036,China)

The rapid development of the logistics industry,the rapid increase in the demand for logistics personnel,logistics vocational education ushered in a historic opportunity period. In fact,themost of the logistics professional vocational colleges are open for a short term,lack of training resources,teachers' ability of practice and training the students are weak,fewstudents'training operations and other issues,thoseimpact cultivation and promotion of logistics major students onoccupied skill.Toaddressproblems,vocationalcollegescan rely on platform ofvocationaleducation and cooperated with the members of unit,through the improvement of the“public training center”and“factories into school”training foundations,to build the team of teachers who are“professional andvocational,and university-industry cooperation”,to optimize“docking positions,and outstanding skills”as characteristictraining project,in order tocorporate development and utilization of logistics resources,to improve the level of training of logistics personnel.

vocational education group;logisticsspecialty; training resources;development and utilization

G712

A

1002-3100(2017)08-0145-03

2017-05-25

浙江省高等教育学会实验室项目，项目编号：YB201612；嘉兴职业技术学院课题项目，项目编号：jzyy201509。作者简介：何卫中（1973-），男，浙江海盐人，嘉兴职业技术学院，实验师，经济师，研究方向：物流管理实践教学。