让停车位不再难找

周欣

今年夏天，浙江国家电网收到一些新能源车主的投诉电话，大部分投诉内容关于燃油车如何“鸠占鹊巢”—这些车主装了国家电网的移动应用，搜索到附近5公里有个充电站，开过来之后却发现，燃油车停在充电桩旁边。

国家电网的工作人员对此感到无奈。事实上，他们早早就在每根充电桩旁竖了指示牌，强调禁止其他车辆停放。但因为没有出台具体的惩罚措施，指示牌并不受重视。从违规停放车主的角度来看，在持续高温的天气情况下，国家电网提供的遮阳篷停车位也确实很有吸引力。

在寻求解决方案的过程中，一家名为“鲑鱼科技”的公司提出了一个想法，使他们眼前一亮。这家公司能提供一款智能车位锁，国家电网可以通过后台管家App设置收费方案，如果车主想停车，需要扫描车位锁的二维码，缴纳每小时30元的停车费，这样一来想要免费泊车的油车车主自然无法下手。

近几年来，从共享汽车到共享单车，分时租赁的共享模式催生出了一批创业公司，鲑鱼科技做的事情便是将有限的停车资源共享。该公司是一家提供智能车位锁的共享停车方案提供商，在这一领域，上游是个人、写字楼、停车场公司、政府等有停车资源及收费资质的对象，下游则以有停车需求的个人用户为主。

从鲑鱼科技目前的数据来看，对共享停车需求更强烈的多来自企业和政府客户，比如停车场公司、大型酒店以及政府部门，投资回报率高到“一个月内就能收回成本”。据鲑鱼科技CTO冯亮透露，售卖和租赁加一起，他们接到的总订单数在3万左右，生产了上千台共享车位锁，个人用户超过5000人。今年4月，该公司拿到了润天资本曹昱100万元天使轮融资。

早在3年前，冯亮在生活中就遇到过租不到车位的烦恼。那时候他在上海人民广场上班，写字楼车位月租是3500元，但租赁车位常常抢不到。为了解决停车难的问题，冯亮灵机一动搜索了附近小区的名称，随后他在一个业主论坛发帖求车位。一个月后，冯亮租到了一个每月1500元的小区车位，小区离公司只有200米左右。

鲑鱼科技CEO张劲杰曾在惠普与冯亮一起负责车联网项目。他认为共享停车位可以协调一线城市紧缺的停车资源。他列出一组数字作为对比：在上海，注册车辆有400万，停车位数量在300万左右。而在北京，车辆总数在500万以上，停车位数量则在400万以下。“上海市110每天都能接到数十通关于‘抢车位的报警电话，而随意停车就被交警罚钱，每天200元，谁受得了，”张劲杰说，“一个城市一年收的停车费都上亿。”

张劲杰认为可以从智能硬件切入这个千亿元量级的市场—让租客可以快速找到App显示的车位，他们需要像地锁一样的智能设备与工具的互通。以往的车位锁没有联网，无法做到规模化的“运营”。另一方面，地下停车场通常信号不好，车位需要准确定位，GPS地图怎样准确指引租客到达目的地，这些都是之前的共享停车项目遇到的难题。

一开始，张劲杰想得非常简单，但到了做硬件时，团队才发现低估了产品开发的难度。当时最常见的车位锁有遥控器、钥匙和蓝牙锁，但遥控距离在15米之内。“做车位锁用的都是公模，你去淘宝上一看，长得都一模一样，摇臂细长，要蹲下来才能扫码。”冯亮说。这意味着团队得自己开发模具，才可以在车位锁上印一个“大到司机不用下车就能扫描”的二维码。此外，鲑鱼科技的车位锁还增加了类似按摩椅的通讯模块，使其得以联网。

一年内，团队更新过7次硬件版本、3次软件版本，直到今年2月，产品才达到成熟阶段。为检测成果，他们在浙江金华科技园区投入15台锁试运营，之后遇到了“千奇百怪”的问题。在检测的第一个月，张劲杰几乎觉都睡不了，“每天都会打二三十通电话，都不记得升级了多少次产品功能。”

最常见的一个问题是，人们喜欢用脚踢车位锁。尽管通过了抗压、高温等极端环境测试，但车位锁被人踢完后，会重新竖起来，刺激了这些人的好奇心。在监控视频里，团队发现不少成年人倾向于挨个去踢车位锁，“他们可能以此得到满足感。”冯亮说。

为降低维护成本，团队对车位锁做了很多改进，比如卡箍的松紧度、关键零件的更换等。在普通锁需要1.8A电流才能竖起来的情况下，他们将这一数字降低至0.5A。為造出这样的锁，鲑鱼科技投入了几十万元的成本。

所有的商业模式变现都需要基于用户需求才有机会，最初鲑鱼科技希望实现小区个人停车位之间的共享。但投入市场后，冯亮没有想到，这款产品真正的客户其实来自企业和政府部门。

在与速8酒店的合作中，后者的需求很简单：酒店客人停车免费，其他人停车收费。通过接入系统，车位锁可以与酒店会员、积分系统打通，自动结算。停车公司对共享智能锁也乐于接受，他们可以省去道闸和安装的成本。在刮风下雨的情况下，后台还可以自动收费。

在智能停车锁推广阶段，政府机构展示出了强烈兴趣。在此之前，属于政府的停车位分布过于零散，比如小区周围、高架桥下、马路旁边。为了解决停车矛盾和散乱的环境问题，机构需要开辟更多的停车资源，但一落实到承包商手中，考虑到人工成本，就变成了很难承接的生意。

山东泰安就遇到了这样的问题。作为旅游城市，乱停车现象影响城市面貌，市物价局又有一定的收费标准，人力收费非常不合适。为了解决这一问题，泰安市领导在今年7月和鲑鱼科技签订了几千台的订单。

和企业及政府机构客户的合作中，鲑鱼科技以定制化为主，可以租用或是售卖。包括硬件利润在内，鲑鱼科技通常会拿到40%的收入分成。保守一点估算，假设每台锁每月能收100元停车费，鲑鱼科技赚得40元，而每台车锁的成本是在400元左右，10天左右鲑鱼科技就能收回投资，投资回报率非常之高。

今年7月以后，很多大客户直接找到他们谈合作。鲑鱼科技在江浙沪一带自营，其他省市则依靠当地一些有资源的运营伙伴。每个城市有一套自己的计费方案。在浙江宁波，市物价局的标准是第一个小时免费，第二到第五个小时收费3元，第六到第八个小时收费7元。在江苏南京，白天每15分钟1.5元，晚上8点后每小时2元。为兼容这些方案，计费系统设计得非常复杂。

团队面临的其中一个难点在于全国运营。除了教会当地合作伙伴调换零部件和管理库存之外，他们还需要统一调度，确保合作伙伴之间不产生争执。比如在南京市场，鲑鱼科技有3个潜在的合作伙伴，当业务覆盖不止一个城市，就得考虑到业务交叉时的情况。

当合作伙伴达到40多家之后，供应链产能不足的问题便浮现出来。“欠安装的车位有好几千。”张劲杰说。此前，他们主要是找一些代工厂合作，但这些代工厂更擅长做公模，团队需要花几个月时间去教对方生产合适的产品。张劲杰计划建造自己的工厂，这样在产量过万台的情况下，单台成本能下降至300元左右。对于正在做的事情，他充满信心，“按照现在的出货量，不到半年，就能盈亏平衡。”