区域物流对区域经济发展影响研究

杨洪

摘 要：物流产业与国民经济其它产业存在着密切的产业关联性，是提高国民经济运行质量、效率和竞争力的重要基础性产业。物流是一项服务性产业，它的发展依赖于其它产业的发展和提升，只有二者协同发展才能实现共赢。实践证明，区域物流与区域经济发展间存在明显的协同效应，对区域物流进行科学的规划和管理可促进区域经济协调可持续发展。提高巴中地区物流效率，加快当地物资流通速度，努力降低物流成本，有利于提升巴中经济综合竞争力；反之，巴中经济增长为巴中物流发展提供保障和市场基础。

关键词：物流；经济；发展；对策

中图分类号：F259.27 文献标识码：A

Abstract： The logistics industry has a close industrial connection with other industries of the national economy， and is an important basic industry to improve the quality， efficiency and competitiveness of the national economy. Logistics is a service industry， and its development depends on the development and promotion of industry. Only two of them can develop together to achieve win-win situation. Practice has proved that there is obvious synergistic effect between regional logistics and regional economic development. Scientific planning and management of regional logistics can promote coordinated and sustainable development of regional economy. To improve the efficiency of logistics in Bazhong， speeding up the speed of material flow， efforts to reduce logistics costs， is conducive to enhance the comprehensive competitiveness of Bazhong economy； on the other hand， the economic growth of Bazhong to provide protection and market infrastructure for the development of logistics in Bazhong.

Key words： logistics； economy； development； countermeasure

1 物流产业地位

物流业是融合运输、仓储、金融、货代、信息和电子商务等产业的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。

但是，当前巴中物流业总体发展水平偏低，物流服务尚不能满足巴中经济快速发展的需要。加快推进巴中现代物流重大工程建设，引领社会资本增加对物流业的投入，对于稳定巴中经济增长，促进巴中产业结构调整、转变巴中经济发展方式和提高巴中经济竞争力具有非常重要的战略意义。

2 区域物流与区域经济的关系

区域物流与区域经济是相互依存的统一体，区域物流作为区域经济的主要构成要素，是形成和发展区域经济的重要力量，对城市生产力布局、生产方式转变以及经济增长等都具有拉动作用。區域经济是区域物流存在的基础，决定着区域物流的发展水平。

巴中市大力发展现代物流业，依托巴中物流产业和政府的联动，依托巴中物流产业和各层次顾客的联动，以“四联互动”的方式，必将有效地促进巴中地区经济的高效增长。

2016年巴中市物流业实现增加值38.36亿元，较2015年增长10.1%，对全市GDP贡献在4.5%左右。全市区域内物流总量达12 975万吨，同比增长15.8%，纵观历年统计数据，巴中市物流产业与地区GDP呈快速增长趋势（如表1所示）。

通过回归分析得出巴中市GDP总量Y与物流总量X呈线性关系，Y=253.86+0.022712X。从回归分析得到相关系数R

=0.98，而判别系数R■=0.97是一个非常接近1的数值，至此可以判定巴中市GDP总量与物流总量呈显著线性关系。

2.1 区域物流是区域经济发展的支撑

区域经济是一种聚集经济，是人流、商流、资本流等各种要素聚集在一起的规模化生产。生产要素聚集的价值体现在商品的扩散，因此就必须要有与之适应的流通体系作为保障，否则生产出来的大量产品就会堆积在狭小的空间里而无法实现其使用价值。

自2011年以来，巴中工业投资年均增长34.2%，规模以上工业增加值年均增长14.6%；农业增加值年均增长3.5%；服务业增加值年均增长10%。三次产业结构比为16.9∶46.6∶36.5，经济结构进一步优化。巴中市主要经济指标占全省比重提高，增速在全省位次提升。

物流业是各类产业及消费者之间相互连接的纽带，没有物流业作为保障必然造成区域经济发展的停滞。因此，在巴中经济高速发展进程中，高效、完善而合理的区域物流系统是巴中市经济发展的基础性支撑。endprint

2.2 区域物流发展促进区域经济竞争力提升

区域经济竞争力的提高与产业结构演进程度关系密切，区域物流的发展能够大大推动这些产业结构的演进进程。大力发展现代物流业能带动巴中地区生产要素和商品的流通，加快本地商流、资本流、信息流、技术流向高层次产业集聚。

目前，巴中市正加快以農业为主的经济结构向以工业为主的经济结构转变的步伐，夯实工业强市的基础，初步形成了以工业为主导的产业体系。如前所述，巴中以新型工业为主导，实现由“巴中产”向“巴中造”的历史性跨越，谋求发展方式的转变和发展质量提高，这条道路离不开巴中市现代物流业的支持。

3 物流产业对巴中市第一产业提升效应

巴中是农业大市，巴中农业正在走规模化、特色化、产业化、效益化的发展道路，大力发展现代物流业可加速巴中由传统农业向现代农业转变的步伐。

3.1 发展物流业可增强巴中地区农产品市场竞争力

随着消费者收入水平不断提高，消费需求呈空间化、多样化、个性化的趋势，对食品消费要求也越来越高：既要求食品的多样性、个性化和高质量，又要求食品及时快速的供应。

巴中盛产黄羊、猕猴桃、茶叶、葡萄等鲜活农产品，这些产品保鲜性差、易腐蚀、易霉变，物流配送成为巴中农产品走出去的关键环节。大力发展物流产业，引进现代化农业物流管理技术，打造现代化农产品冷链物流中心，推广农产品保鲜与配送技术以及发展鲜活农产品的公路保鲜货运业，才能保证巴中市农产品快速直达运输目标得以实现。通过农业物流管理技术，为巴中农业提供市场需求预测、进出口量、生产资料供求状况、替代产品供应量及价格、国际市场价格走势等信息，从而引导巴中农业进行订单式高效生产，从而提高巴中地区农产品市场竞争力。

3.2 发展物流业可提高巴中地区农业经济效益

巴中市大力发展物流业，实现农产品物流的规模化、集约化运作，可以大大地降低巴中地区农产品的流通成本，进而降低巴中农产品终端销售价格，增强巴中农产品在国内和国际市场的竞争力。大力发展物流业不仅能够提高巴中农业的经济效益、提高农民的收入水平，同时还可以帮助巴中地区农产品在“一带一路”大环境下顺利打开国际市场，以此带动巴中地区农业迅速转型升级。

3.3 发展物流业可加快巴中地区农业产业化进程

调研发现，影响巴中市农业转型升级的瓶颈已从生产领域逐渐转入流通领域，低下的物流运作水平正成为巴中地区农业产业化进程和农产品流通产业发展中的巨大障碍。以巴中平昌腊肉为例，受物流成本影响平昌腊肉要比同类品质其它地区腊肉价格高出20%～30%，进而影响农产品加工企业产品市场竞争力。

巴中市大力发展现代物流业能够降低物流运作成本，有效解决农产品产地和销地之间的物理隔离和逻辑隔离问题，紧密架起生产、销售两个环节之间的桥梁，有效减少农户盲目生产的损失、仓储的损耗以及运输过程中的损失，为农产品的运输、集散、配送等提供极为有效的途径。大力发展现代物流可促使巴中农业突破传统的生产范围，向加工业、商业等领域拓展，形成生产、加工、科技、服务、销售的产业链，并逐步走向现代农业发展道路。

4 物流产业对巴中市第二产业提升效应

巴中工业正处于快速崛起时期，此阶段引进先进的物流技术，推广物流产业理念，实施供应链管理是巴中地区工业企业自身进一步发展的客观需要。

4.1 提高巴中地区工业企业经济效益

受资源不可再生和人力成本不断攀升的影响，把挖掘物流潜力作为企业“第三利润源”得到越来越多企业的重视。巴中市尚无独立运作的物流信息平台，市场主体掌握的企业运营信息极不对称，工业领域中的采购、制造、运输、仓储、销售等环节彼此分割，造成原材料、产成品库存过大，仓储成本居高不下。

大力发展物流产业，引入准时生产体制（JIT）、电子数据交换（EDI）、无线射频识别（RFID）、物联网（IOT）等先进的管理体系和技术，可以有效地帮助巴中工业企业把精力集中到核心业务上，摆脱物流包袱，降低物流运作成本。先进物流管理技术可帮助巴中地区工业企业扭转以往在“采购黑洞”和“物流陷阱”中蒙受巨大损失局面，从而大幅度降低物流成本、提高企业经济效益。

4.2 树立巴中地区工业企业核心竞争优势

市场竞争日趋激烈，产品同质化现象越来越严重，产品利润空间下滑，是当下产品市场的重要特征。以白酒产业为例，目前巴中地区有“江口醇”、“小角楼”、“全丰”等知名白酒品牌，但这些品牌需要与省内其它地区知名白酒品牌竞争。巴中地区工业企业要谋求更大的发展空间和机会，必须具有其它地区企业无法比拟的核心竞争优势。

企业竞争优势多种多样，有产品价格优势、产品个性化优势、产品技术优势、产品质量优势等，但受产品同质化和价格战的影响，企业具有的这些优势会很快消失殆尽。巴中市通过发展现代物流业，推广供应链管理理念，可以拉近巴中企业与广大消费者之间的距离，实现对消费者需求的快速反应，以此来提高客户满意度，构筑巴中工业企业独特的核心竞争优势。

4.3 促使巴中地区工业企业剥离物流职能

受计划经济体制思维影响，巴中地区工业企业依然存在“大而全、小而全”的生产模式。通过前期走访调研，“自营物流”模式在巴中工业中并不少见，即使将物流交由第三物流的工业企业仍或多或少的运营自己的车队。实践证明，非专业化、非社会化的物流体系的广泛存在，既降低了物流运作效率，也抑制了物流市场的充分发育，在很大程度上影响了巴中物流产业的健康发展。

巴中地区大力发展物流产业，推广供应链管理的先进方法，引导本地工业企业剥离物流职能，使之走向专业化、社会化，能有力促进巴中地区第三方物流企业形成规模，为本地工业企业提供更快捷、更安全、更周到的物流服务。

5 物流产业对巴中市第三产业提升效应endprint

物流产业是第三产业的重要组成部分。巴中市现代物流业处于起步阶段，潜在需求巨大，相对传统的物流业，它属于产业的优化升级；作为一个新兴产业，正好属于需要大力发展的第三產业，新的经济增长点。发展现代物流服务，可以增加巴中市第三产业的增加值，提高第三产业比重，使产业结构更加趋于合理。

5.1 提升经济增长贡献率

物流产业是传统运输、仓储、通讯、商业等产业与新兴的信息技术等产业的重组融合，其本质是第三产业，是现代经济分工和专业化高度发展的产物。巴中市统计局数据，2016年巴中市物流业实现增加值38.36亿元，较2015年增长10.1%，对全市GDP贡献在4.5%左右。由此可见，发展物流产业可以有效扩大巴中地区第三产业的增加值，促使第三产业比重增加，使产业结构合理化，提升物流业对经济增长的贡献率。

5.2 提升区域协调发展贡献率

物流产业的发展降低了工业的中间性服务需求成本，从而有效提高工业的运行质量，进而间接提高了服务业对于区域协调发展的贡献率。物流产业属于服务业，其发展可以降低巴中工业生产过程中的流通成本等中间性服务需求成本，有效提高巴中工业运行质量，增强巴中工业企业竞争力，增加巴中工业企业经济效益，进而间接地提高了物流产业对巴中区域经济增长的贡献率。

5.3 提升巴中农村电商发展水平

根据《巴中市政府关于加快电子商务发展的意见》要求，巴中地区实施“电子商务进农村”工程，实施电子商务发展“十百千”工程（培育10家电商骨干企业，建设100个特色农产品“电商村”“电商专业合作社”，发展1 000个诚信经营、业绩良好、特色鲜明的网店），建成“一馆一中心一平台”（淘宝特色中国巴中馆、秦巴农产品电子商务交易中心、巴中市电子商务服务平台）。

上述“电商下乡”、“互联网+农业”电商发展目标的实现必须依托高水平的物流服务，尤其是高效率农村物流的支持。但是，巴中农村地区网络和物流基础设施并不完善，特别是物流配送“最后一公里”瓶颈较为突出，基础设施“短板”是推进巴中地区农村电商发展的主要障碍。因此，坚持以“政府引导，市场主导”的基本原则，重视市场配置资源的决定性作用，充分发挥企业的主观能动性，积极拓展农村物流市场，探索创新农村物流服务模式。强化政府的引导扶持，加大对农村物流公益性服务的政策支持力度，为巴中农村物流发展营造良好的发展环境。

5.4 物流产业促进巴中地区“三产融合”

2016年年初，国务院印发《关于推进农村一二三产业融合发展的指导意见》，明确提出“以新型城镇化为依托，推进农业供给侧结构性改革，着力构建农业与二三产业交叉融合的现代产业体系”。为推进巴中地区农业与二三产业联动，巴中南江县提出“巴山新居+特色农业+生态旅游”发展模式，恩阳区提出“文化+农业+旅游”特色农业发展模式。

目前，巴中正以“三枢纽、六园区、多节点”总体方案规划布局巴中境内物流园区。物流园区是产业聚集的平台，将加工、商贸、现代农业、物流、餐饮、酒店等行业有机聚合在一起，实现资源整合利用，扩大规模效应，降低物流成本。随着巴中市物流园区布局不断完善，物流园区在“产业联动”中的作用将会日益凸显。

参考文献：

[1] 徐茜. 区域物流与区域经济发展互动关系研究——以浙江省为例[J]. 统计与决策，2011（9）：116-119.

[2] 贺玉德. 基于CRITIC-DEA的区域物流与区域经济协同发展模型及评价——以四川省为例[J]. 软科学，2015（3）：102-104.endprint