遵义：迎接物流新时代

文丨 全媒体记者 陈 涛

遵义：迎接物流新时代

文丨 全媒体记者 陈 涛

遵义传化公路港信息交易大厅内传化物流O2O全网生态运行图（陈涛/摄)

商贸流通业，由兴起至繁盛，始终与物流发展休戚相关——尤其是在如今这个全球一体化的电商时代和推进区域经济协调发展进程。瞄准这一关键点，遵义市委、市政府提出“加快建设黔川渝结合部商贸物流中心”，聚力打造物流标准化试点城市，而遵义物流业也正在经历着前所未有的变革。

描绘遵义新物流线

物流是经济社会运转的基础，重要性不言而喻。尤其是随着电商等新经济的发展，物流的地位和作用愈加凸显，它改变着人们的生活方式、消费方式，改变着产业格局和经济走向，而其自身，也在这个过程中获得了长足发展。

遵义地处川渝结合部，位于贵州省及西部地区联通南北、承东启西的枢纽位置，是连接黔中经济区和成渝经济区的经济走廊，是全国综合运输大通道包头至广州通道的重要节点，也是西南地区出海物流通道的重要节点。利用这些独特的区位优势，遵义市物流产业发展迅速，已初步形成一批区域性物流中心，集聚了一批物流企业和专业市场，构建起了遵义市物流产业发展的基本体系。

依托红花岗区苟家井片区的日用消费品商贸、家居建材等交易市场产业基础在环城路、珍珠路、东联线等区域形成物流市场。播州区遵义传化公路港、湄潭茶产业物流园、正安吉他物流园、虾子辣椒物流园、赤水以竹产品为主的物流园和习水电商物流园等已初具规模。

据统计显示，2011—2016年遵义物流业（交通运输仓储和邮政业）增加值由92.61亿元增长至146.95亿元，年均增速12.8%（比贵阳低1.9个百分点）。2016年，物流业增加值占第三产业比重达15.1%。

近年来，遵义加快了现代物流体系建设。从遵义市商务局获悉，2016年，遵义纳入全国第三批物流标准化试点城市，全市有18家企业21个项目纳入物流标准化的试点范围。特别是遵义市物流标准化试点与地方特色及产业融合，其中黔北物流新城的标准化托盘循环运用和物流信息平台建设、遵义传化物流信息云平台建设项目等纳入物流标准化创建试点企业的项目。

据了解，遵义市物流标准化试点工作以标准托盘及其循环共用为切入点，重点瞄准快消品、农副产品、药品、电商等民生领域，加快物流技术、服务模式创新，提升产业链上下游协同能力，构建协调完善的城市物流标准服务体系。遵义市计划通过两年时间，通过物流标准化工作，推动全市物流业发展的提质升级，全面提升全市物流标准化、信息化水平，提高标准托盘使用率，最终降低物流成本。

根据2015年商务部等10部门联合印发的《全国流通节点城市布局规划（2015—2020年）》中，遵义市被列为全国66个区域级流通节点城市之一。根据《贵州省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》《贵州省物流体系规划》，到2020年实现“一圈、三枢纽、四中心、五节点、六通道”的空间布局，遵义将成为全省最大的物流枢纽和全省现代物流业发展中心，也将成为西南最大的铁、公、水、航多式联运中心和枢纽。

打造黔北物流中心

为补齐现代物流业发展短板，促进遵义市产业结构转型升级。这些年，遵义市将现代物流业作为新兴支柱产业来抓，全力参与到国际物流大分工之中。

遵义传化公路港是“中国企业500强”传化集团公司旗下的传化物流产业集团投资成立的子公司，位于苟江经济开发区。该工程于2014年12月初开工建设，占地面积约371亩；2017年1月全面投入生产运营，已经有20多条物流专线。

来到遵义传化公路港信息交易大厅，传化物流O2O全网生态运行图很直观地挂在厅内，让人们一目了然运行情况，还有陆鲸货物资源池也很清楚地将线路、货物信息、联系方式等内容清晰地呈现。

遵义传化公路港物流有限公司常务副总经理陈德财介绍，遵义传化公路港秉承传化物流独创的智能公路港物流核心商业模式，致力于构建全国智能公路港网络化运营体系，即通过构建线下全国公路港实体平台网络及其所配备的一体化服务体系和线上基于互联网、云计算等技术形成的信息化指挥体系，以一套平台特有的会员诚信安全交易体系为保障，服务于公路运输主体，实现车源与货源的有效对接，提升公路物流效率。

与此同时，遵义传化公路港还根据遵义当地市场的运作特点，兴建了信息交易中心、货运班车总站、仓储配送中心、智能车源中心、司机之家、汽配中心、商业配套服务中心等7大功能板块，打通上游货源信息、中游物流服务信息和下游车源信息的物流价值链，助力遵义区域经济快速发展。

作为旨在打造黔北物流中心的遵义传化公路港，项目将承接主城区专业市场外迁带来的市场集聚物流需求，并通过物流信息平台等技术应用，建设遵义市最标准、最规范的物流园区，为遵义市形成一个物流产业集群带。

2017年底，渝贵铁路将通车。同时，2015年2月开工的川黔铁路遵义城区段线路外迁工程也将于今年底投入运营。遵义市委、市政府果断抢抓机遇，将“渝新欧”物流专线从重庆延伸到遵义，在贵州省委、省政府的全力支持下，创建“黔新欧”物流专线。

遵义市铁路建设投资（集团）股份有限公司根据市委、市政府打造西部内陆开放新高地的总体要求和规划顺势而为，在阁老坝投资152亿元，围绕“四个目标”（B型保税物流中心、国家一类铁路口岸、公铁联运示范基地、国家级物流标准示范企业），打造一座9400亩的贵州黔北现代物流新城，谋变遵义一举成为西部内陆物流开放新高地。

贵州黔北现代物流新城按照六大功能区、12个板块、四大服务支撑平台来建设。遵义市铁投（集团）公司党委副书记、副总经理陆卫说道：“黔北现代物流新城的崛起，不仅将融入和主动参与国际物流大分工，还可直接推动我市物流产业水平的整体提升，最重要的是可实现遵义全域开放，拉动遵义GDP（经济总量）增长2到3个百分点，实现物价指数下降26%以上，真正造福遵义人民。”

目前，遵义铁投已经与钦州港、防城港、重庆长江流域口岸形成战略合作，以“渝新欧”班列为桥梁，搭建“中欧班列——黔新欧”中转运输通道，遵义融入全球物流大体系指日可待。

开启智慧物流枢纽

除了现代物流发展的坚实硬件基础，还需要思考如何尽快实现传统物流业的转型升级，使之搭上“互联网+”的快车，让物流发展更加“智慧化”和“智能化”，提升物流业发展能级。为此，遵义市致力于谋求物流业发展新突破，在规划建设物流园区的同时，积极鼓励和引导物流企业进入“互联网+”时代。

遵义传化公路港以互联网信息化手段为核心，规范物流平台，全面提升公路物流效率，从而引领现代物流新生态。

陈德财表示，遵义传化公路港将借助于传化在全国的物流网络体系，快速满足城市运力采购，让城市生产物资和生活产品快速集散，提高城市之间、城乡之间的经济交互效率，这也是我们作为城市物流中心作用的发挥，从而带动城市产业结构调整。特别是我们的仓储区为生产制造型企业提供仓储服务，也在遵义便有了“据点”，这样比从外地运入的物流成本将节约30%，那么也就大大降低工业生产和流通成本，从而提高城市工业品和城市流通业的市场竞争力。

遵义传化公路港里面的产品——货运班车总站，与传化智联的互联网产品（陆鲸）相配合，线上线下融合，解决物流“最后一公里”问题，整合物流资源，满足城市内部货物的配送需求。

“孵化培育物流两大市场主体，推动遵义物流产业转型升级。”陈德财说道，两大市场主体，一个是物流企业，一个是卡车司机群体。从两个方面来讲，遵义的物流企业的经营现状，可以用几个字概括：散小乱差，缺乏一个能引导他们规范经营的物流枢纽平台。而遵义传化公路港运行后，可以用公路港平台一站式服务和规范化管理引导，让中小企业有一个进行信息化改造、集约化经营、可以专注于核心业务经营的支撑平台，同时又能方便地进行社会化分工合作，让他们的业务运作水平和经营管理能力大幅上升。

当下，遵义铁投一期投资5.8亿元在贵州黔北现代物流新城内打造“云上物流”，旨在集当今科学技术与天下物流“大数据”打造智慧物流综合运行平台，打通贵州产品风行世界的通道。

“利用大数据，可以有效解决农民和市场信息不对称的难题。现代农业必须要跨过的一道坎，那就是品牌的效益和渠道的力量，贵州黔北现代物流新城‘云上物流’智慧综合运行平台的建立，能为贵州农产品的品牌建立、传播、维护上发挥巨大作用。”陆卫讲道，该平台一旦建立，农产品从生产源头、销售过程、质量等都将变得十分透明，不仅能够向外界全景展示贵州农产品的绿色、健康等优点和特色，还能通过贵州黔北现代物流新城自身所具备的物流优势将我省农产品及时、有效地进行全方位推广。

如今，贵州黔北现代物流新城正在研究整合创新更多技术资源，决心将“云上物流”打造成为物流新城的“灵魂”和智慧平台，方便快捷有效地解决物流信息问题，最大程度地发挥贵州黔北现代物流新城的优势担当，为企业生产和提高人们生活品质创造更加便捷、更大价值、更可持续的环境。