济宁站候车室压型铝镁锰合金板屋面施工

李奇

【摘 要】本文介绍了济宁站候车室压型铝镁锰合金板屋面施工过程中，克服临近营业线施工的难题，突出关键工艺流程的管理，加强过程控制的检查，严格质量控制措施，如期完成济宁站客运设施改造工程并投入使用。

【关键词】济宁站房；合金屋面；施工应用

1 工程概况

济宁站候车室压型铝镁锰合金屋面工程是济南铁路局济宁站客运设施提升改造工程的重要组成部分，其施工质量的优劣、防水保温性能的高低直接关系着济宁候车室客运设施的提升效果。该工程具有屋面板单坡长度大、屋面板搭接要求高、屋面防水性能要求严、隔热保温效果必须达标的特点，且属于临近营业线施工范畴的特点。在工程施工过程中，突出网架檩托节点板以上部位围护工程、主檩与主结构网架支托板、主檩与次檩连接等施工关键的控制，实施全过程、全方位、全要素的管理，安全、优质、高效的完成施工任务，取得良好施工效果。

2 施工工艺流程

檩条安装→屋面底层板安装→隔汽层、Z型檩条安装、玻璃丝棉及防水透气层铺设→上层保温板安装

3 施工工艺

3.1 檩条安装

选用主檩、次檩结构，第一道主檩条通过在H型钢梁上设置檩托板用螺栓与钢梁连接，次檩条和主檩条连接用自攻螺钉直接固定。施工时按由屋面低处向屋中心的顺序进行安装作业。

（1）屋面施工前进行钢结构偏差的测量，根据测量数据加工主、次檩檩托，根据次檩条的长度确定檩托板位置并编号。

（2）根据已测设的位置将不同高度的檩托对号入座进行檩托安装。檩托就位后与主檩条进行焊接，焊脚高度不小于6㎜，并进行围焊，清除焊渣后进行防腐处理。

（3）檩托焊接后再次在檩托板上测出标高，根据已知标高进行檩条安装，利用椭圆孔进行细部微调，并利用钢垫片焊接定位。

（4）檩条的运输、堆放必须规范，有防变形措施，变形严重的檩条需要及时进行矫正。

（5）檩条的安装位置、标高、弧度、挠度、间距等严格进行测设和控制，确保符合屋面板安装精度要求。

3.2 屋面底层板安装

（1）板材在运至现场后合理支撑，堆放高度适宜，避免板材变形，现场采取防雨和排水措施。

（2）板材竖向提升时，配置专用吊装架，用吊机整捆提升。板材与吊装绳接触处加设防磨垫，各种规格的板材分类合理的吊放在檩条上，并用白棕绳固定。压型钢板吊至屋面贮备放置时，其搭接边朝向屋面边，避免翻转钢板、钢板调头，使安装工作顺利进行。

（3）固定第一块钢板时，必须确保其位置的垂直和方正，要准确无误地放到已经安装的檩条上。

（4）按深化排版图有序铺设钢板，两块板拼缝处预留，待第二块板就位后再固定。

（5）屋面底层板安装时，采用自攻螺丝直接进行连接固定。

3.3 隔汽层、Z型檩条安装、玻璃保温棉及防水透气层铺设。

（1）隔气层铺设。38贴面系超细玻璃棉卷毡，在铺设保温棉之前垂直屋脊方向铺贴W38贴面隔汽层，阻止水蒸气进入保温层，达到保温、防湿隔汽的作用。

（3）Z型檩条安装。W38贴面完成后，在主檩条上部安装Z型檩条，通过自攻钉固定到主檩条C型钢上，自攻钉间距≤250mm。

（4）铺贴玻璃保温棉。在z型檩条上面，将玻璃保温棉沿垂直于檩条方向铺开，然后用固定座将棉毡固定在檩条上，固定座与Z型檩条间增加隔热垫片；保温棉按照上下错缝的方式铺设，以有效防止室内外温差的传递速度，减少“冷桥”效应。在上层保温棉毡铺设时，在屋面固定座位置事先用刀片开小口后，将固定座穿入。保温棉因打卷被充分压缩，厚度测量在开卷拍打后或翻卷后4小时以上充分回弹后进行。为保证玻璃纤维保温棉的铺设不受天气影响，保温棉与屋面板的施工紧密结合，进度相匹配，避免突遇恶劣天气对保温棉的破坏。施工时采用有效的防护措施加强对前道工序已安装的固定座及钢丝网保护。

（5）铺设透气防水层。在玻璃保温棉上部铺设透气层防水布一层，主要防止外界水与空气气流渗透到保温层内，同时能将内部潮气排到外部，具有防水透气及防风功能。

3.4 上层保温板安装

（1）固定座安装。根据屋面板材安装方向即已测设的控制点定出的各种固定座安装位置。安装时，底下应先安放绝缘垫，以便有效降低“冷桥”效应。采用360度直立缝咬合板隐藏式可滑移支座，能使屋面板在前后两个方向共有6.2㎝的滑移。这就解决了该板型在一定长度情况下的热胀冷缩，确保该种板型在50米左右范围内可通长无搭接布置。

（2）屋面板的提升。在候车室侧墙面山墙与地面拉设导向钢丝绳的方法来提升屋面板，解决通常屋面板的整体提升。

（3）首块钢板安装。将第一块钢板安装到已固定好的固定座上，安装时用力使其与每块固定座的中心肋和内肋的底部压实，使它们完全咬合。

（4）后续钢板安装。将第二块钢板放在第二列固定座上后，内肋叠在第一块钢板或前一块钢板的外肋上，中心肋位于固定座的中心肋直立边上。对于已咬在固定座上的屋面板，调整至正确的位置后，用咬口锁边机沿板材方向咬口锁边。

（5）锁边。全部固定完毕后，板材搭接处用檫布清理干净，涂满密封胶膏并及时用工具轻檫使之均匀。泛水板等防水点处涂满密封膏。

（6）泛水板安装。

（1）纵向泛水板安装。纵向泛水板和盖板在屋面板的波谷处有一个向下弯的翻边。下弯深度同钢板外型相对应。屋面纵向泛水板的搭接长度为150～200mm，沿顺坡方向靠近坡顶的泛水板搭接在上面，在搭接处涂上密封胶，用拉柳钉固定搭接。

（2）横向泛水板安装。用于屋面的横向泛水板和盖板，沿下边线有一个加固的裂口，为保证防雨，切割裂口使其与波纹相配，同时在其下设置带双面胶带的所料堵头，使其嵌入沟槽之中。横向泛水板固定时用自攻螺钉固定在屋面板的波峰上。横向泛水板和盖板搭接长度为150～200mm，在搭接处使用密封剂来密封，在搭接定位和固定前将上面一片翻转过来，在内面离终端12mm处整个宽度上连续涂上密封剂，再用拉铆钉固定搭接。

4 安全控制措施

（1）济宁站属于济南铁路荷兖日铁路线上的二等站，主要担负着济宁及周边县市的旅客和货物运输的任务，在站房屋面施工的落物范围内有通信信号光缆等重要的行车房建设备和旅客通行通道，为此屋面改造施工必须落实有效措施，避免损害行车设施，减轻对旅客乘降的干扰，确保安全无事故。

（2）本工程属临近营业线施工范畴，施工前，分别与车务、工务、电务、供电等单位签订安全协议为此施工期间，按规定设驻站联络员及现场防护员，持对讲机联络。

（3）施工中，在车站自行车棚院内设置临时存料点，制定了施工通道管理制度，施工通道出入口设防护人员1人，专人保管大门钥匙，禁止非施工用料机具、人员进入站内。

（4）在一站台侧施工时，人员、机械工具、物料、建筑垃圾均不得侵入铁路的建筑限界。

（5）在进出通道口設置“施工通道、闲人免进”的安全警示标志，施工期间派专人看守，施工结束后将钥匙交于车站管理人员。

5 结束语

济宁站候车室压型铝镁锰合金板屋面施工过程中，克服了临近营业线安全防护等级高、质量标准严且不得影响旅客安全乘降等诸多难题，严格工序流程的控制，突出重点工艺流程的管理，实施了有效的质量控制措施，合理策划、精心组织、强力推进，在预定的工期内及时完成了施工任务。经过近几年的观察，屋面完工后具有较强的防渗漏性能，保温性能良好，观感质量优质，顺利通过了济南铁路客运设施提升领导组的验收。以优良的工程质量为济南铁路局“安全济铁、智慧济铁、品质济铁”建设增光添彩。

【参考文献】

[1]包福满.铝镁锰合金屋面板在铁路站房工程中的应用[J].施工技术，2011，40（7）：95-96.endprint