地铁深基坑降水控制技术与策略研究

王 强

中铁十一局集团第四工程有限公司

地铁深基坑降水控制技术与策略研究

王 强

中铁十一局集团第四工程有限公司

目前，地铁基坑深降水技术逐渐被视为项目的同时，城市的发展要不断深化，加强建设，许多城市的地铁建设中，有许多限制因素，如降水，深基坑的事故往往与降水有关。在复杂的地下施工条件相对较差，为了避免在这种情况，对基坑工程施工中严格控制结构，制定严格的规定，保障施工全过程的安全，为了确保工程的施工质量，本文对地铁深基坑的施工技术进行了分析。

地铁深基坑；降水控制技术；策略研究

1 前言

一般来说地铁车站基坑施工中的应用意义和技术，保持地铁的确保对地面建筑物的影响，地铁车站工程深埋在地下，在这样的背景下，相对在地铁基坑支护结构，是难以避免的问题，地铁深基坑迄今为止，在世界范围内，由于地铁深基坑问题地铁深基坑发生施工的事故不在少数，这些地铁深基坑工程施工事故的发生，对社会和经济造成影响。地铁基坑工程施工事故产生了严重的消极的社会影响，拖延了工期，产生严重的后果。在这种背景下，建设在井下施工的过程，以避免地铁深基坑问题。

2 给排水工程设计

2.1 制定的降水分析地质资料

其他项目根据降水试验进行，比较地质条件，分析其合理性，同时考虑到基坑开挖的影响。一个方法是广泛深入；二是通常选择8—50m。首先是设计潜水水位，并且开挖和疏构建地下水干涸。

降水的目的和要求：1）根据地面排水基坑开挖地下水位，从而把基坑控制在0.5～1.0米以下再施工，2）基坑开挖的要求。通过提高整个地面降水的强度，以抵抗水平位移、基坑及周围地表及建筑物沉降，便于机械化施工。

2.2 布局本工程基坑平面两侧的矩形

平行排列；根据降水层主要是测量基坑底部的深度。对大型矿山的特点进行调查，每个方法有不同的优点，根据不同的施工选择不同的方法，结构完成后，安排好路面的施工工期，保障不影响正常的交通，尽可能开挖施工后建设，以便利的空气作为输入模式的两端，加深盾构井。

2.3 主要的施工技术和控制措施

(1)严格控制排水和钻井泥浆密度，从而而避免废水的产生。(2)建设地下管道的过程，确保垂直度井使尼龙管紧紧包裹，防止泥沙堵塞。(3)清洗，严格控制砂的水质量，要洗净。(4)要定期检测水沙过程。建设地铁的深基坑工程中的应用方法。第一，地铁深基坑施工中的孔的钻转过程，必须考虑到地铁基坑降水特征和保障良好的施工环境，选择适当的施工技术，在地铁深基坑施工中，在正常情况下，在深地下施工技术工艺不斜孔或堵塞，正确选择排水井的钻井，井下在地铁深基坑施工的排水井，直径不少于70厘米，排水和地下降水井的沉积过程，要符号实际地铁深基坑施工深度，要明显高于井设计深度20厘米左右。同时，在地铁深基坑施工中使用应用技术，以进行记录，在施工区采集土壤样品，管理相应土层；第二，地铁建设运营中的孔深，沉积在管之前，地铁深基坑降水管道孔，在正常情况下，用干净的水替代，用泥浆泵抽出。然后，它可以很好的操作，这一过程中，用砂混凝土管，保证无砂混凝土过滤器高于地面20厘米。第三，要深入地下施工操作程序，材料填充后，立即操作，具体的施工方法是使用过滤器进行人工填土，并从地下水井连续过滤。进行井下填充，直到约100厘米。该地区，使用一些声音的处理；第四，正确处理排水地下矿井的洗涤程序，程序运行后及时填充材料，以防止太多的底部沉积物的影响，减少了地下井的堆积，在正常情况下，进行洗涤过程中的三个工具的执行，并完成清洗，清洗后的水要保持清洁。在洗后结束后进行排水处理，使地下抽水试验确定，判断行为人的行为是否符合工程实际。第五，根据这一进程的可执行的操作程序，进行排水井的井下抽水试验，当泵试验中存在问题，必须进行地铁基坑排水，然后再在地铁抽水试验井进行基坑降排水作业，确保井下泵能正常工作。

2.4 含水层的控制

根据防涌水的稳定性结果设置2层含水层，进行布局。

2.4.1 排水设计

由于在承压水含水层的基坑开挖深度范围内，切断了基础围护结构和内部和外部的水联系，因此只有根据经验进行降水和有效降水的施工，200平方米至250平方米作为施工基础坑深度区域开挖深度范围，单井有效面积约200平方米，一般满足薄层干燥降水后开挖。根据经验，会出现排水井损失效应，疏干基坑开挖至一定的深度。地铁基坑工程对环境的影响。

2.4.2 地表沉降分析

这是通过雨水和地面沉降的实测沉降，从早期的模拟的比较，预测沉降大于稳态，最终通过沉降实测值表进行沉淀。考虑一些天气因素，主要受降水量的影响，分析表明，在大流量的条件下，沉降值小于实际的预测值的60%，如果我们看参考测量值曲线，由降水引起的沉降实测值占百分之80，研究后期沉降率的影响表明，沉降系数的增加。对建筑物被测点实测建筑进行重要建筑物的总体布局，在6点至8点，在基坑施工期间，测量值比较小，受地下建筑的影响。这些数据表明，在附近工作的五天内，进行沉淀，然后趋于平缓的变化，得到稳定的趋势。

2.4.3 基坑支护与不利影响。

降水引起地层井不均匀沉降，确保施工时基坑施工的顺利进行，另一方面应根据情况得到适当地重视。使用地铁车站深基坑地下连续墙的密封技术。

地下连续墙的优点，振动小，噪音低，非常适于在城市施工。刚性墙在巨大的压力下，很少发生沉降或塌陷，已成为深12米的地下连续墙段之间的连接。地下连续墙技术可以有助于地铁矿井防渗漏施工，工艺如下：距离墙或钢筋混凝土墙后浇段，通常是两堵墙之间的连接设置。相比其他地铁建设有显著差异，用这种技术进行对地铁的建设，比一般的建筑深基坑深基坑更复杂，技术具有以下特点：可以控制技术上的困难。在地铁施工中的降水在执行时有困难，对技术的控制明显大于其他地铁建设技术。地区位于地下10英尺深，很易受跨问题，还要深基坑施工的难点进行分析，在技术含量高的地下，地铁深基坑施工潜水经常能在一些地下沉厚，许多复杂的地铁深基坑施工必须受到控制，因此，使用高科技的施工技术，才能成功。第三，风险因素的影响。在地下深部地质构造环境领域非常复杂，不同地层分布的特点如下图。

设计中难免有安全威胁的风险，所以要控制深基坑工程实施。

3 各方面的控制

3.1 井下控制

一般控制真空的技术，对光管和其他技术进行设计。对地下土壤中的渗透深度和周围的地质保持特点，特别是技术的选择。例如，土壤下10米的深度中，使用渗透率6至10的范围内粉质粘土、砂和砾石，粘土中可以使用的技术，以控制达到理想的控制效果。必须注意以下技巧：第1。选择排水材料。

为了达到理想的效果，必须选择有效的排水材料。

3.2 建筑建材

选择的建筑建材必须确保材料能力要求。管道，过滤器，所有的建筑材料必须达到要求的质量，主管机关进行建设的，还要做出贡献。其次，好的施工。施工必须严格按照施工图纸设计，排水井深度和结构应在±20 mm、深基坑填料滤料需要一定的含水层，保持含水层中的圆度，如上面的碎石的不同程度的圆度。不能其他的占领区域，要实现一个统一的过程，速度补偿，保障滤波的孔的建设和包装，在第一时间要清洗。正常情况下会洗塞片，如果有更多的沉积物的含量治疗好后才进行洗渣技术。如不能达到预期的效果，要用清洗剂清洗后浸泡一些时间。

3.3 控制降水效果

要提高泵的水位，水的深度。对地铁深基坑施工的安全进行控制，对周围建筑物，施工时应运用连续泵，泵周围建筑物的工作定期要进行，以避免不平衡的存在对周围地下水的地质环境的破坏。

4 施工问题处理

在地下挖掘时，避免深基坑的开挖和回填，要先排水，避免造成崩溃。水供应要确定水的源头，在源头切断。位于侧壁坑的水必须为使用有效的加固，例如土钉加固技术、修复技术。

5 结束语

建设地下工程，深基坑的质量直接影响地铁运营安全。地铁基坑工程的关键是控制技术。积极进行地铁基坑工程中的控制技术和策略。在施工后应及时对施工环境进行优化改革，以确保迅速和有效的手段，以监测其有效性控制，确保地铁的建设能够顺利进行。

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