共享时代，物流装备租赁热潮来袭？

本刊记者 喜崇彬/文

共享时代，物流装备租赁热潮来袭？

本刊记者 喜崇彬/文

近两年，“共享”成为中国经济界最火热的词汇之一。共享单车获得的巨大成功，刺激着一干创业者把能想到的资源都要拿来“共享”一把。在物流行业，自然有人想到了物流装备的共享租赁。物流装备租赁并不是一件新鲜事物，但近两年这个生意却有逐渐热起来的趋势。在共享时代，物流装备租赁会迎来一轮发展热潮吗？

在物流行业，装备租赁并不是一件新鲜事物。然而，随着共享经济的火热，这种商业模式越来越受到关注。尽管学术界对于共享和租赁两个概念还有争论。但不可否认的是：共享经济的原理与租赁业在本质上非常接近，都是强调了所有权和使用权的分离，而经营性租赁甚至可理解为最早的共享经济模型。从这个角度来看，物流设备租赁属于共享物流模式之一。

共享经济带热物流装备租赁行业

叉车租赁

表1：共享物流的模式

对于共享经济和共享物流，《物流技术与应用》副主编、中国仓储与配送协会副会长王继祥有精彩论述。他认为：信息化是共享经济的基础，只有社会资源系统的信息实现了互联互通，才可以充分实现需求者与拥有者的资源共享，基于互联网、大数据、云计算等信息技术的发展，现代共享经济实现了快速发展。随着“互联网+”的发展，网上网下的融合，共享内容不再局限于虚拟资源，开始扩展到实体社会资源，共享经济将从住宿、交通、教育以及生活服务等领域向制造、流通与物流领域蔓延。其中共享物流就是指物流资源共享，这种物流资源既可以是有形的托盘、配送车辆等物流设备；也可以是无形的物流信息以及综合配套的物流系统共享，如仓储、分拣、配送等系统。

王继祥总结共享物流主要有如下几种模式，如表1。

对于表1中的分类，我们认为其涵盖了物流装备租赁范畴，但比物流装备租赁更加宽泛。在通常的狭义理解上，一般不把涉及运输服务的物流理解为装备共享（车辆共享），但是在运输车辆（车队）的组建和管理上有一种重要的租赁模式——融资租赁。叉车租赁、托盘（周转箱）租赁是最典型、最成熟的物流装备租赁经营模式，其在物流发达的国家已经发展了很长一段时间，近些年在我国发展也很快。共享云仓在某种意义上来说，可以看做物流系统的共享租赁。除此以外，目前我国市场还出现了一些全新的物流装备租赁细分行业，典型的如物流监控装备的租赁、新能源运输车辆的租赁等。接下来将对各类物流装备租赁模式进行分析。

融资租赁助力新能源物流车发展

租赁行业一般有两种经营方式：（1）融资性租赁：将销售物的所有权保留在销售方，购买人只享有使用权，直到出租人融通的资金全部以租金的方式收回后，才将所有权转移给购买人。（2）经营性租赁：指承租人只在一定期间内获得某物件的使用权，租期结束后，租赁物件仍要退还出租人。从某种意义上来说，融资租赁是一项金融业务，是一种按揭销售方式，是解决各种重资产运营的有效金融工具和手段。我们讨论的狭义的租赁行业，其实指的是经营性租赁。

对于货运车辆的购置或者货运车队的建设和运营来说，融资租赁是一种十分重要的金融运作模式，甚至我国很多所谓物流公司其实是做融资租赁服务的公司，主要业务就是通过融资租赁销售货车给第三方物流企业或个人。出现这种情况主要有以下原因：第一，货运车辆价格高，对于购置人或购置公司来说，一次性付款购置的资金压力都很大，采取融资租赁的方式可以降低资金压力；第二，货运车辆标准化程度高，车辆估值十分便捷，有利于开展融资租赁业务；第三，营运性货车如果合法经营需要办理车辆上户、年检、保养、保险、事故处理、补办证件、货运代理等事务，个人车主或小的物流公司很难有精力自己去处理这方面的事务，不如让挂靠公司集中处理。除了专业的货运融资租赁公司以外，涉及这方面业务的公司还有各类运力平台、运输管理平台、车辆交易平台等。

在运输领域，新能源物流车的发展是一个行业热点。新能源物流运力市场很有前景：一方面，随着电子商务的发展，城市物流需求激增，传统在市区使用的物流运输工具三轮车及摩托车已经不足以满足需求，一般新能源物流车载重量为传统三轮车的3～4倍，相较于传统燃油车燃油成本也可节省约20%～30%。另一方面，国家加大对新能源车辆的扶持力度，在路权等诸多方面给予新能源车辆很大政策倾斜，这都使得越来越多的物流公司加大在新能源车辆上的投资力度。由于新能源物流车本身价格昂贵，且几乎都是大的物流公司大批量采购，因此新能源物流车运力的建设与运营对资金的需求更加强烈。由此可判断，融资租赁将在新能源物流车销售领域有很大的市场前景。

叉车租赁：信息技术革命带来服务提升与变化

叉车租赁是最典型、最成熟的物流装备租赁生意。叉车租赁也存在融资性租赁和经营性租赁两种方式。对于叉车使用者（即承租企业）而言，叉车租赁有诸多好处：（1）无需一次性大额资本性投入，保存流动资金，改善现金流；分期小额偿付可以替代大笔现金一次性投入，避免大量流动资金沉淀到固定资产投资中，节约了成本；租金的固定性可以规避通货膨胀等方面的风险，同时便于资金预算编制，简化财务核算程序。（2）叉车出租方一般提供全面保养、维修服务，承租人无需管理设备，可免除承租企业的后顾之忧，使设备一直处于良好的工作状态。企业可以将更多的时间投入到自身的核心业务。（3）经营性租赁能避免叉车技术陈旧的风险，对设备的使用更具主动权，能确保承租企业一直使用最为先进的设备，从而在减少因设备过时造成的经济损失的同时，保证企业所使用物流设备在技术上和性能上的先进性。

在物流发展水平高的国家，叉车租赁业务已经相当发达并受到客户认可。甚至在西方市场，对于叉车生产厂商来说，融资租赁的是占主体的销售模式。在我国，叉车租赁业务还处于起步阶段，但是潜力巨大。有业内人士预测：未来的3～5年里，我国现代物流业将迎来一个发展的黄金时期。各行业对叉车的需求量逐年上升，国内叉车年销售量保持在30%以上的增长率，这给叉车厂商创造了非常难得的商机。目前国内以直接购买为主，租赁较少，租赁占比在1%～2%之间，叉车租赁行业有着有大幅的成长空间，预计到2018年租赁至少达到6%～8%。目前，各大叉车生产厂商已经纷纷布局这个领域。以安徽合力为例，它不仅依靠在全国的400多家门店的营销网络开展租赁业务，还与永恒力公司合营，成立专业的叉车租赁公司，开展经营性叉车租赁业务。由此可看出，开展租赁业务已成为叉车生产商增加市场占有率，增强企业自身竞争力的利器。

对于经营性租赁来说，服务能力更是成为经营企业能否留住客户、赢得市场的关键。而随着信息化、物联网等技术的进步，共享模式的出现，都使得经营性叉车租赁在服务上有了提升和变化。举例来说，随着叉车物联网发展，有叉车租赁企业建立了叉车租赁共享平台，同时借助平台优势，整合叉车供应链，对叉车结构进行模块化改进，实现了“模块化更换维修”替代原来的依靠维修师傅的技术进行维修模式，只要会拧螺丝钉就会维修，极大简化了叉车维修。更换下来的需要维修的模块可以集中维修备用。这样不仅大大减少了叉车租赁维修时间，提高了客户体验，还改进了叉车易损零部件的模块化供应，降低了成本。

近几年，有多家独立经营叉车租赁业务的公司登陆新三板，说明资本市场已开始关注这个领域的投资机会。比较典型的企业包括弘陆股份、上海利驰、卓仕物流等。对于这些独立叉车租赁公司来说，服务能力更是企业的核心竞争力。

托盘循环共用

以弘陆股份为例，其针对市场应用最广泛的叉车，率先研发出了叉车 ERP智能软件系统，实现了管理自动化，监控全程化，服务平台化，而且可以利用大数据提高管理水平、降低风险，为今后向全品类物流设备及配件租赁业务的扩张，打下了坚实的基础。

上海利驰公司今年年初在安徽合肥建立了翻新再造基地，可以完成租赁产品线中存量闲置设备以及退租回购设备的翻新改造，能够提升设备的使用率和有效使用时间，降低循环成本；该公司还自行研发的全球二手闲置设备的销售和租赁设备平台——兔优网，及远程实时车载监控管理系统——利驰CARE系统，也在年初完成。这都体现了该公司在“互联网+”时代服务和经营的提升与转变。

卓仕物流将打造中国领先的“一站式物流装备采购平台”作为公司的战略目标。该公司以线上B2B 物流装备电商平台和线下服务相结合，通过代理、商家入驻和OEM 方式，为客户提供物流装备、技术、服务和租赁的供应链，以及为客户提供个性化、系统化和智能化的物流技术解决方案。这种经营模式本身就带有鲜明的互联网经济的印记。

从以上几家公司公开发布的业绩报告中可以看出，他们的营业额增长率都很快，达到20%以上，但是盈利状况都不明朗。这主要是由于叉车租赁属于资产密集型行业，前期需要通过融资投入较大金额资金购入叉车等设备，经营成本偏高。弘陆股份的发言人表示：随着企业经营的持续发展，企业经营网络的完善和规模扩大，规模效应将逐渐显现，会逐渐降低经营成本；另外，随着初期购置的车辆的折旧和融资将逐渐完成，完成后其残值还远远高于其账面价值，车辆仍保持着良好的性能，还能为公司持续创造良好的收益，随着这些车辆的逐渐增多，公司的利润率将逐步提高。

标准化工作成为托盘循环共用关键

周转箱循环共用

托盘租赁业务主要指托盘循环共用服务模式，是将托盘以租赁的形式提供给目标客户使用并承担回收工作的一种托盘供应模式，涉及仓储运输、异地回收、维修翻新、循环销售等多个环节，从而大大减少托盘使用企业的物流与包装成本。关于托盘循环共用的状况，本刊已多次撰文进行过介绍，这里就不展开说明。在此着重强调的是，托盘标准化工作是托盘能够循环共用的前提条件，而目前国内的相关管理机构、行业协会等，都在这方面进行的相关推进工作。

在前不久召开的中国仓储与配送协会的一次会议上，披露了正在进行的开放式托盘共用系统的标准化与认证工作。据该协会统计，2016年国内托盘保有量约12亿片，数量巨大，且不断在增长，其中标准化率只有23%，循环共用托盘约只占2%，远低于发达国家的水平。其中，路凯和集保自2007年开始建设封闭式托盘池，目前约有1000万片托盘。但是，中国地域辽阔，行业众多，封闭式托盘池受制于托盘回收和维修网点的局限性，无法完全覆盖。因此，开放式托盘池的创建能够加快全国托盘循环共用体系的建设，使更多地区、更多行业使用循环共用托盘，降低物流成本。该协会预计两种托盘池模式的并行发展，将是趋势和未来发展方向。

与托盘类似的物流承载容器，如周转箱、快递盒也出现了共享租赁的使用模式。周转箱租赁业务的逻辑与托盘基本类似。物流服务终端快递盒出现共享租赁模式，更多是为了应对包装“绿色化”的需求。事实上，随着电商和快递行业的迅速发展，包装所产生的资源浪费、包装垃圾等问题一直为人诟病。尽管有一些电商和快递企业尝试过包装回收举措，但也都收效甚微。共享快递盒模式的出现，能够带来最直接的变化就是减少快递包裹产生的纸箱和包装浪费，并且减少包装垃圾。这是绿色循环经济在快递物流行业的具体实施表现，是行业利用共享经济模式走可持续发展道路的理智选择。尽管共享快递盒有很多优点，但是未来能否引领快递行业进行绿色变革还有待观察，因为其也面临着产品标准化和回收体系建设两大课题。

物流系统资源由建设服务向租赁服务转变

我们这里谈到的“物流系统”指的是仓储自动化物流系统。随着我国经济快速发展、产业升级，作为生产支撑体系的物流系统也日益受到重视，而建设高效自动化物流系统（物流中心建设）是企业提升自身物流能力的重要项目。最初的物流系统建设都是以定制开发的整体项目为主，这主要是因为各个企业、各个行业的物流需求不尽相同、各有特点，自动化物流系统建设需要根据客户需求量体裁衣。

近几年，越来越多的甲方企业的需求发生变化：由最初建设物流中心得到物流能力，转变为希望通过租赁物流中心资源（也就是乙方代运营模式）得到相关物流服务。甲方企业需求变化主要基于两点原因：第一，物流中心建设投入资金大，建设周期长。甲方企业一方面希望能够降低物流系统建设投资压力，另一方面也担心自身物流需求发生变化，希望规避重金投资的物流中心建设周期过长与自身需求变化不匹配带来的风险。第二，自动化物流系统是现代物流技术装备集大成者，其中整合了包括储存、输送分拣、装卸搬运、集装单元化，以及物流信息系统等多个子系统，其运营与维护本身就需要非常强的专业性。甲方企业自己来运营和维护本身就需要付出非常大的精力，还不如外包给专业人士进行运营。这些因素都促使物流系统资源有建设服务向租赁服务转变。

最早这个趋势出现在电子商务物流领域。因为电商物流的需求变化最快，而相关公司也更愿意尝试这种全新的服务模式。应该指出的是，这种转变不应被简单看成仅仅是甲方付费方式和物流中心运营方的改变，其中还包含更深层的技术升级。如利用大数据技术和共享理念提升电商物流订单处理效率：电商客户订单特点是前端订单散，末端配送需求散。而新型的第三方物流运营中心就可以利用大数据技术和共享物流理念，整合各家电商物流的零散需求，实现订单集成与订单合并，从而整体提高物流运作效率。而最新出现的云仓模式，甚至可以共享各个物流中心的仓储资源和物流处理能力，通过线上线下深度整合，以云计算、大数据为基础，构建仓储互联网平台数据库，共享仓储资源与商品库存信息，实现仓储资源的网上交易、网上调度、实时跟踪与监控，提高全社会的仓储管理水平。由于多家公司共享物流系统资源，对于仓库中相关货物的监控准确性和精度要求更高了，而快速发展的物联网技术和可视化技术都为这种模式的实施提供了重要的技术保障。

货架租赁

在这种服务模式转变情况下，一些物流设备商及系统服务商开启了创新型仓储运营服业务板块。以南京音飞为例，该公司是我国一家知名系统集成企业，目前该公司已通过融资方式为电商、三方物流、商贸流通等企业提供高效的自动化仓储系统，按照客户需求出资建设货架系统、自动化仓储装备和安排仓库操作及管理人员，客户只需按照作业量向音飞支付相关费用。这种模式推动了自动化、智能化物流技术的应用，提升了仓库作业效率；降低了客户投资风险；专业的仓储物流运营服务保障了自动化系统的良好高效运行，提高了仓储运营效率，降低了成本，避免了不必要的资源浪费和能源消耗。至2017年上半年，音飞公司一些仓储运营服务项目已陆续落地实施，如该公司已中标菜鸟维保服务项目；与唯品会签订自动化服务合同，在其自有或租赁的园区内为其提供包括但不限于相关设备设施及自动化运行系统等服务。户提供多种物流监控项目实施及服务。该公司创新事业部总经理尹书喜向我们介绍说：“两年前我们在做国内一家大型制造业企业的项目时，客户就提出了临时分时租赁GPS设备的需求。后来经我们调研发现，物流监控装备共享租赁有着广泛的需求：1.高峰期用车临时设备需求。如今年6.18促销之际，国内一家专业从事生鲜冷运的大型上市物流运输企业，租用了我们500多个测温定位设备，使用时间为一个月。2.临时用车提供高质量低成本服务。很多物流企业都有临时用车的需求，这些车辆因为不是长期合作的，因此无法要求他们做到统一监控。这类客户，透明E族可以为其提供按单趟临时租用的服务。比如，我们有一家零担运输的客户，其长途班车基本是物流园区的回头车，因此一直在按趟租我们的便携式GPS，按单个运输周期为3天来算，租金才数十元。3.层层转包货物，对货物监控的需求。众所周知，层层转包货物是零担运输的常态，发货方永远无法知道自己的货被转了几手，要想实现实时监控就更难了。而透明E族的追货宝则可以解决这一问题。采用临时租赁方式租一台我们的追货宝放在货里或者交接单里，不管怎么转包，转多少次，都可以实现实时监控。4.高价值货物临时监控需求。有一些高价值货物运输频次并不高，但是

物流监控装备共享租赁开辟全新细分市场

除了叉车、托盘等常规物流装备的租赁服务，国内很多公司还推出了一些物流运作相关装备的共享租赁服务，如物流监控设备的共享租赁。尽管这些装备的共享租赁甚至没有成熟的模式可以借鉴，但正因如此其服务可以看成是一个待开发的空白市场，想象空间巨大。

记者就了解到这样一个全新案例：深圳易流科技股份有限公司今年刚刚推出的“透明E族”物流监控设备共享租赁服务项目。深圳易流公司是专业从事物流运输透明管理的公司，能为各类客对运输监控要求很高，需求迫切，产生临时短期监控的需求，临时租赁透明E族的追货宝可以及时解决这一问题。”

易流公司的“透明E族”服务项目已于今年4月5日上线试运营，7月18日正式运营。目前，“透明E族”已经接入了该公司便携式GPS、测温设备、追货宝三类移动设备，预计年底易流所有移动设备都可接入平台，届时客户还可以租到易流公司的电子锁、魔方等移动设备。截止目前，已经有300多位客户使用了“透明E族”的服务。

尹书喜还表示，“透明E族”在服务各个环节全面借鉴共享模式和引入全新移动互联网服务应用，把沟通、交易、合同、支付等环节拉到线上，把培训使用等环节做成自助模式，最大程度方便了客户的使用需求，提升服务效率，也助力易流整体业务互联网化和平台化。如：借鉴共享模式还可实现异地归还。透明E族借鉴了汽车分时租赁、共享单车、外卖众包等运营模式，采用了微信最新的小程序开发客户端和E站端，客户无需安装和下载APP，直接在微信里预约租赁需求，然后选择合适的设备交接方式，微信支付费用即可完成服务。透明E族在设备交接方式支持就近E站自取/还和上门服务，E站取/还设备时类似共享单车的扫码交接方式，简单方便。在未能开拓E站的区域，易流跟国内一家极具规模的知名物流集团签署了战略服务协议，仓配服务能保证到北、上、深、武汉等DC仓近就发货，时效基本可以做到次日达。值得一提的是，透明E族在E站全国部署方面，易流采用了外卖众包的模式，物流从业人员可以兼职做透明E族的E站管理并按单结算费用。对于“透明E族”服务网点建设，尹书喜表示：“我们跟据客户需求正在不断部署我们的线下服务网点，计划两年内覆盖物流发达城市。目前我们产品的定价根据市场需求等因素综合制定，比较优惠，相对传统买设备基本上可以把客户的临时监控成本降低90%左右。”

物流园区开发和运营公司进入物流装备租赁市场

目前，很多物流地产开发和运营公司也积极进入物流装备租赁市场，并且他们本身具有很多先天优势。与普通的商品（如汽车、自行车等）相比，物流装备的应用有一个鲜明的特点，即有着明确的应用环境和场景：多在生产厂区、物流园区的范围应用。这都使得物流园区开发和运营公司近水楼台可以开发物流装备租赁业务。

如知名工业地产开发公司普洛斯，在2015年2月就注册了一家融资租赁公司，为客户提供货架、叉车等设备的融资租赁服务。目前，普洛斯还推出了专门针对冷链物流的融资租赁方案，为相关企业提供标准化的仓库和昂贵的制冷设备的租赁服务，并能在资金方面为冷链物流企业提供融资扶持。

专注在物流基础设施的投资、建设与经营业务的深国际，旗下有专门从事租赁业务的深国际租赁公司，也积极开展共享物流设备租赁方面的业务。深国际公司作为综合投资集团，其股东单位有从事金融业务的深圳南海嘉吉金融控股股份公司；从事基础设施建设的深圳市宝鹰建设控股集团股份有限公司；从事物流园区运营和物流、供应链综合服务的深圳市友和道通实业有限公司；从事叉车制造的杭叉集团股份有限公司等。这使得深国际租赁能够结合优质资源快速推进物流装备租赁共享业务的发展。由此也可见，物流园区开发和运营公司将成为物流装备租赁市场一个重要的玩家。

总的来说，目前共享经济模式大行其道，互联网、云计算、大数据等技术带来全新的技术变革，这都给物流装备租赁行业升级发展创造了难得的机遇。物流装备租赁行业能否抓住机遇，打造出全新的有别于传统租赁的交易服务方式，迎来一轮发展热潮，值得我们期待。