理想的界碑本田 飞度 VS 北京2020

文／宋一行 摄影／李一心

理想的界碑本田 飞度 VS 北京2020

文／宋一行 摄影／李一心

张学铭GK5年龄| 38职业| 汽车底盘设计经理驾龄| 20年开车习惯| 从激情回归平淡

M：这台GK5买来就考虑做赛车改装吗？

张学铭：是的，原先我用的是86，在上赛跑了有一年多，后来由于86的维护成本高出GK5太多了，所以还是决定买辆GK5来改改，另外，自己原先就一直有着两厢车情结，也算是圆自己一个梦把。

M：听闻你是做底盘设计出身，那么这部GK5是自己改的么？

张学铭：基本算是吧，我以前在国外也会参与赛车改装，自己有空就会去跑跑马来西亚雪邦赛道，再加上底盘专业出生，所以这台GK5的所有改装和调试都是自己一手包办的。

M：平时改车的地点是？

张学铭：车库找的是朋友的店，本身也是合作伙伴。自己平时需要上班，公司项目也比较紧张，没太多时间自己亲自去车库里捣鼓，因此朋友店里给予的支持也非常重要，我是自己一有时间就过去修修弄弄，以前在国外习惯了在车库自己改车，在车库紧张的上海就没有那么方便了。

M：这台车买来后有在路上跑过吗？

张学铭：基本没有吧，都只在赛道上开，买来这辆车后其实一直停在朋友的车库，当时是为了准备那一年的耐力赛，改的时间也都是断断续续的。其实很早就开始购买一些赛道用的避震和刹车等，内饰也都拆空了，把比赛需要的零件都装上了。

M：准备工作还充分么？

张学铭：其实我为比赛准备得并不多，在比赛前就做了几次试车，由于天马赛车场在5月几乎没有什么开放日，所以可调试的时间也很有限。我在第一次试车后发现改装避震原配的弹簧不理想，于是我们又在弹簧以及稳定杆上作了调整，同时将避震做了测试，确认阻尼系数可以匹配我们选择的弹簧，并重新进行了底盘调校。最后还追加了CUSCO LSD以及更高的尾牙，让车在出弯时能获得更高的动力。

M：自己人生的第一台车是？

张学铭：我第一台车买的是一台二手的AE86，那时在新加坡这车卖得很便宜，因为那时头文字D还没现在这么风靡。

M：当时就开始改车了么？

张学铭：是的，那段时候为了让这台AE86恢复到最佳状态，一直去拆车厂找零件，跟一个拆车厂的老板混熟了，他还让我帮忙从日本进口一些零件过来，那时我几乎把整辆车的所有零件都换了一遍。

M：咱简述一下用车史吧？

张学铭：嗯，这台AE86一直开到新加坡出台车辆到达一定年限得强制报废的政策后才换。之后换了一台1.8自吸的丰田Celica SS2，也算是AE86的延伸，那车操控很棒，但动力确实比不上本田的Civic Type R，之后就换了本田的Euro-R，也是我开的第一台K20A发动机，这车国内几乎看不到，但在中国香港很普遍。之后就到了中国来工作，买了一台ix35家用，自己又买了台86折腾……

M：之后就开始跑赛事了么？

张学铭：嗯，在上海F1赛道跑了一年，给86办了一张上赛的年卡，期间换了各种避震、轮胎等做调校。可能是职业病的关系就是特别喜欢折腾。

M：参加耐力赛的缘由是？

张学铭：主要对赛车都很感兴趣。以前在新加坡赛车是非常昂贵的，比中国价格贵3～5倍。那时就常常跟一个老板混，做他的半职业车队的一员，专门跑马来西亚雪邦12小时耐力赛。后来到上海，发现这边的赛车条件还挺好的，就经常往返于上赛和天马练车。

M：听说车临时出了状况，差点没赶上比赛日？

张学铭：是的，首先是比赛的前一晚，我们还在车库里加班加点地调整底盘。然后到比赛日当天，换挡机构又出问题了，当时只剩3小时就要开始排位赛，还好有个很好的朋友的GK5由于个人原因没参赛，就现场跟他借了零件装上，最后要上场了才匆忙弄完，还好赶上了排位赛。

M：对于有想法参加比赛的小朋友们有什么想说的么？

张学铭：确定自己要参加比赛并想获得成绩，就要做好长时期投入的准备，无论是精力、金钱还是身边的资源。别看赛道上拼得很激烈、很精彩，这其实都是日复一日练车换来的成果，并且这种训练都是相当枯燥乏味的。当然，如果你已经做好迎接枯燥的准备，那么就是一个好的开始。

马良：我一直觉得北京吉普算是一部很有中国味的汽车，因为我个人还做一些DJ的副业，因此也是想拿它来个“中西合并”。

M：是买的二手车吧？这车好找吗？

马良：是的，当时成交价只有一万多元。要说找车还真花了不少心思，因为这车排放的问题，正规的二手车渠道根本找不到，只有通过私下的朋友介绍。看过几部老款的北京212吉普车，车况都非常一般，后来一次偶然的机会找到了这部212的升级版北京2020，因为看外观还不错，上车开了一圈也没问题，就当场买下了这车。

M：买的时候就决定要改吗？听说车况有点问题？

马良：是的。当时的想法仅仅是旧翻新，把车变成能引来回头率的状况就可以了，之后把车交给店家，一同讨论了很多方案后，再慢慢去改，车子才逐渐变成现在这幅模样。至于车况，当时北京2020的保有量实在是太小了，它的价格又真的很便宜才买的。结果车买回来拆得差不多了，才发现翻修的困难，因为车况真的有点惨不忍睹。

M：能具体说说碰到的状况吗？

马良：当时在我找店家改车之前，我先是自己把车大卸八块，因为自己也有一定的改装经验，以为自己就可以DIY，但无奈的是拆的时候挺开心，没想到后来发现装不回去了。车身许多地方都生锈严重，好几处需要专业的切割和重新焊接。原本的硬顶改成敞篷也花了不少功夫，我是后来才知道北京吉普原来是硬顶的才比较稀有。但是因为计划是让这台车成为行动DJ台，才决定把顶给“砍“了，并且把屁股封起来加大后方平台空间。

M：改到现在这样花了多久了？

马良：买来至今有近三年吧，如果当时能早点把想法跟店家沟通或许会节省很多时间，不过这台车的象征意义更大一些，平时又不开，其实真正改这台车的时间也就3个多月吧。

M：改到现在算是完成多少了？

马良：80%了吧，目前还差最后一步，就是DJ台加上一个行动喇叭，有可能的话还会加一些灯光造型，车已经复原到可以正常行驶了。

M：上过路面么？驾驶感受如何？

马良：偶尔会在郊外小路上开一圈。说到这个，希望政策能够规划让老车上路的方案。我只在店附近开了一圈就有很多回头率了。车整理过后比刚买来时扎实了很多，开吉普车的感受跟一般车是很不一样的。首先是敞开的空间，还有加大的越野轮胎所提供的高度，化油器发动机的声音以及吉普车的种种元素加在一起的那种特有纯粹机械感的霸气，这些是轿车所无法实现的。当然了，真要论舒适性的话，也是远不及现在的轿车。

M：未来还会考虑买这类国产经典车做改动吗？

马良：国产老爷车其实我还是会考虑收，比如红旗的CA770，只是这类车如今车况好的都被炒到了天价。受到这台北京2020的启发，我可能会找一台车况稍烂点的CA770，在做修复的同时融入一些自己喜欢的元素进去，再弄一台与众不同的老爷车出来。（笑）

马良北京吉普 2020年龄| 28职业| 饮料公司驾龄| 10年开车习惯| 慢悠悠上路