四创世界纪录的80后“桥吊状元”张彦

四创世界纪录的80后“桥吊状元”张彦

46米高空、60度前倾、60万标准箱……一组组数字，勾勒出一名“80”后桥吊司机的工作状态与出色成绩。在看似简单重复的劳动中，张彦和他的团队多次打破世界纪录，在平凡的岗位上创造了奇迹。

张彦是上海盛东国际集装箱码头有限公司的一名桥吊司机，他和他的团队先后7次刷新集装箱装卸效率的世界纪录，是当今桥吊单机作业效率第一的保持者，也是全国最年轻的“五一”劳动奖章获得者，被大家亲切地称为“桥吊状元”。

一份“匠心”坚守十年

从高空俯瞰洋山深水港，犹如一艘乘风破浪的远洋巨轮。作为世界上最繁忙的港区之一，每年来往全球各地的集装箱在这里装卸。完成这些集装箱精准吊卸的，就是桥吊司机。2004年，刚满21岁的张彦从上海职业交通学院毕业后进入上港集团外高桥港区，成为轮胎吊司机。8个月后，因成绩突出，被选拔去学习桥吊驾驶。从“轮”到“桥”，对司机的技术要求一下子高了不少。

刚入职的时候，由于上手很慢，张彦是同期学员中进步最慢、考核成绩最差的一个，师傅甚至曾劝张彦考虑换个工作。“当我第一次以职工身份进入港区生产现场的时候，被眼前一台台巨大的集装箱吊车、忙碌的装卸作业所震撼。而当我第一次站在庞大的桥吊下向上望的那一刻，我告诉自己一定要征服整个庞然大物，成为一名优秀的桥吊司机”，张彦说作为海港职工子女，对海港的工作总有一份特殊情怀。不服输的张彦尽管心理落差很大，但还是决定挑战自己。仅仅2个月，他就从“最差生”挺进到了“最优生”。

从2007年5月起，张彦开始操作“双起升桥吊”，不断创造单机装卸效率的世界纪录。从起初的每小时完成97个自然箱，到2011年6月，他每小时达到197个自然箱，4次刷新自己保持的桥吊单机装卸效率的世界纪录，效率整整翻了一倍。

张彦的桥吊驾驶室距离地面达46米，相当于15层楼到16层楼的高度，面积不足5平方米。由于工作环境要通过脚下的玻璃观察下方的作业环境，他要始终保持身体向前倾斜60度的姿势，仅凭肉眼和手工操作，把吊具4个旋锁精准地插入拳头大小的集装箱锁孔。就在这样的环境中，张彦平均每年装卸5万多个集装箱，多年来一直保持安全运行“优”的纪录，没有发生一起货运质量事故。“良好的作业习惯和高度的责任心应该是我的法宝”，略显腼腆的张彦说，桥吊司机早、夜班轮转，平均每个班12小时，一坐上驾驶台便一直处于生产过程，精神高度集中，对身体素质要求非常高。

一套方法攻克难题

为了维持好的工作状态，张彦认为必须安排好业余生活，看看书，听听音乐，有充足的休息时间，缓解工作上的压力。其实，多年的高强度工作，让张彦的腰肌受到一定劳损，近年甚至有过严重复发，差一点影响到正常工作。张彦一咬牙，决心要还自己一个健康的身体以更好地工作和生活。于是，在七、八个月时间里，他坚持通过跑步、健身等运动，成功瘦身，将体重由170多斤降至如今的130多斤，“我就希望有个好的工作状态”。

2011年，以张彦名字命名的劳模工作室成立了，他和他的团队，通过开展现场技术攻关等活动，完成了“故障报修系统”等12个攻关项目。其中，“双吊具边装边卸工艺”的上线一项，就大大减少了桥吊装卸环节中的空载动作，通过效率的提升和资源的有效节约，达到码头降能减排的目标。同时，工作室完成了《张彦桥吊操作法》的编纂，并推广为公司培训辅导的教材，有效提升了一线操作工人整体的操作效率。

据《广州日报》等整理