从交通大国向交通强国迈进

申爱萍

随着改革开放三十几年的发展，我国的交通状况发生了翻天覆地的变化，无论从基础设施建设还是从完成的运输量来考量，中国都已经成为交通大国。但我国还不是交通强国。新时代新起点，必须进一步深入落实习近平总书记对交通运输重要指示批示精神，瞄准建设交通强国奋斗目标，奋力从交通大国向交通强国迈进。

中国共产党第十九次全国代表大会10月18日在北京开幕，中共中央总书记习近平代表十八届中央委员会向大会作报告。习近平总书记在报告中提出的建设交通强国，让来自交通运输行业的代表以及广大交通人感到站上了无比广阔的时代舞台。广大党员干部纷纷表示，报告肯定了五年来交通运输事业取得的成就，提出了建设交通强国的重大战略，这让大家深受鼓舞、备感振奋，同时也深深感受到身上肩负的时代责任和历史使命。

我国已成为名副其实的交通运输大国

改革开放以来，在党中央正确领导下，经过几代交通人不懈努力，我国交通运输事业取得巨大进步。特别是党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央领导下，我国交通运输事业发展取得重大成就，许多指标走在了世界前列。我国已成为名副其实的交通大国，为建设交通强国奠定了坚实的基础。

基础设施网络规模稳居世界前列。截至2016年底，我国“五纵五横”综合运输大通道基本贯通，综合交通网络初步形成。铁路营业里程达到12.4万公里，高速铁路里程突破2.2万公里，占世界高铁总里程的65%左右。公路总里程达到469.6万公里，全国99.99%的乡镇和99.94%的建制村通了公路，高速公路里程突破13万公里，跃居世界首位。内河航道通航里程达12.71万公里，规模以上港口万吨级泊位达2317个，位居世界第一。颁证民航运输机场达218个，通用机场300余个。邮路总长度（单程）658.5万公里，邮政快递网点21.7万处，总体实现乡乡设所、村村通邮。

运输服务保障能力名列世界前茅。2016年，全社会客、货运输量分别达192亿人次和433亿吨，我国成为世界上运输最繁忙的国家之一。铁路旅客周转量、货运量居世界第一，高铁旅客周转量超过全球其他国家和地区总和。公路客货运输量及周转量均居世界首位，高速公路承担了全社会超过1/3的客运量和1/4的货运量。海运承担了我国90%以上的外贸货物运输量，港口集装箱吞吐量占全世界总量的1/3以上，为我国成为世界第一货物贸易大国提供了有力支撑。民航运输旅客及货邮周转量均居世界第二。快递业务量年均增长50%以上，跃居世界第一，运输服务对经济社会发展的支撑能力持续增强。

科技创新达到世界先进水平。高速铁路、高速公路、特大桥隧、深水筑港、大型机场工程等建造技术达到世界先进水平，沪昆高铁、港珠澳大桥、洋山深水港、北京新机场等一批交通超级工程震撼世界。高速列车、C919大型客机、振华港机、新能源汽车等一大批自主研制的交通运输装备成为“中国制造”的新名片。互联网、大数据、云计算、北斗导航系统等信息通信技术在交通运输领域广泛应用，线上线下结合的商业模式蓬勃发展。交通运输已成为我国科技创新的重点领域，对提升我国科技竞争力和综合国力发挥了重要作用。

行业现代治理能力大幅跃升。改革开放以来，交通运输面貌发生了历史性变化，我国用几十年走完了西方发达国家几百年走过的发展历程，中国交通运输的治理模式功不可没。特别是党的十八大以来，综合交通运输管理体制机制逐步完善，综合交通运输法规、政策、规划及标准体系基本形成。我国出台了世界上第一部关于网约出租车、共享单车管理的全国性规章，为全球新业态治理提供了“中国智慧”。我國主导建立了中国—东盟交通部长会议、上海合作组织交通部长会议等多边合作机制，连续14年当选国际海事组织A类理事国，国际民航组织秘书长首次由中国人出任，我国交通运输的国际话语权和影响力显著提升。

代表呼声：交通强国，未来可期

交通运输是兴国之器、强国之基。从世界大国崛起的历史进程来看，国家要强盛，交通须先行。

交通设施的建设与完善支撑着国家多项战略的实施，如支撑“一带一路”战略的实施，支撑京津冀协同发展战略的实施，支撑长江经济带发展战略的实施，支撑扶贫战略的实施，支撑“公交优先”战略的实施等。

王淑芳代表表示，“作为交通运输科技工作者，我一直在思考如何利用信息化技术支撑交通强国建设，听了报告，更是感觉未来天地广阔，交通大有可为。”王淑芳认为，京津冀协同发展、脱贫攻坚、绿色出行等，都与交通运输有关。交通运输发展与民生改善息息相关，也要解决不平衡不充分的矛盾，这也是交通大国迈向交通强国进程中必须要解决的问题，例如补齐西部地区、贫困山区交通运输短板。建设交通强国的进程中，交通人也在为世界贡献中国智慧、中国方案。

方秋子代表说，相信在党中央的领导下，在广大交通人的共同努力下，交通网络将越织越密，通行速度越来越快，通行体验越来越好。“作为一名工作在高速公路一线的普通党员，我将在本职岗位上，不忘初心，牢记使命，把三尺岗亭作为服务群众、奉献社会的广阔天地。”

郭恩娟代表表示，将继续发扬中国邮政的优良传统，践行情系万家、信达天下的邮政使命和人民邮政为人民的服务宗旨。在中国邮政深化改革、转型升级、提质增效的进程中，充分发挥自身优势，提高服务水平，认真履行岗位职责，为建成世界一流的邮政企业作出更大贡献。

来自基层的贺生兰代表说，作为一名普通的公路养护工作者，将扎根高原，一如既往地做好本职工作，用努力工作和优异成绩回报党、回报人民，让老百姓享受更安全更便捷的出行服务。

如何迈向交通强国？endprint

交通运输是兴国之器、强國之基。从世界大国崛起的历史进程来看，国家要强盛，交通须先行。五年来，千千万万交通人投身改革、见证改革，一同见证了全国交通运输的大发展，看到交通强国写入十九大报告，感到非常激动和振奋。站在世界交通大国的新起点上，必须进一步深入落实习近平总书记对交通运输重要指示批示精神，瞄准建设交通强国奋斗目标，奋力从交通大国向交通强国迈进。

交通运输部部长李小鹏说：建国后，交通运输有了很大发展。经历过建国初期的一无所有，也曾有过很长一段时期的瓶颈制约，到现在实现基本适应，走过了一条中国式的发展道路。从基础设施建设上看，数字表明我们已经成为交通运输的大国，但用发展的眼光看，在基础设施完备、服务效率提升、运输的成本控制方面，我们仍有很多差距，离强国还有很远距离。实现跨越，任重道远。

如何迈向交通强国？首先要有明确的目标，从长远看就是要通过设施养护、安全措施、交通流管理形成基础设施网络安全、畅通、智能化运营的管理体系；要通过体制机制、标准技术的创新健全交通运输便捷、清洁、高效多元化的服务体系。

其次，要着力推动基础设施联网优化，实现综合交通“一张网”，以综合运输大通道为主骨架，以综合枢纽为关键连接点，着力打造高品质快速交通网、高效率普通干线网、广覆盖基础服务网，加快形成高质量立体互联的综合交通网络化格局。

同时还要大力推进综合运输深度融合，加快运输一体化进程。推动绿色交通优先发展，提高绿色交通分担率。把货运作为交通强国建设的重点领域，推动物流运输网络向国际拓展、农村下沉、中西部延伸。更多依靠市场和科技的力量，为用户提供更加安全、便捷、智慧、绿色、舒适、多元、经济的出行服务和体验。着力推动交通运输与物流业、制造业、旅游业等关联产业联动融合发展。

发挥科技创新引领作用，大力建设智慧交通，着力培育具有国际竞争力的基础设施建设、运输装备制造等技术能力，加快“互联网+交通运输”、自动驾驶、新能源交通装备等推广应用，深入实施人才优先发展战略，为建设交通强国提供有力的技术支撑和人才保障。

着力运用信息技术手段，优化交通运行和管理控制，健全智能决策支持和监管，加快实现交通基础设施和运载工具数字化、网络化及运营运行智能化。着力提升在国际标准和规则制定中的话语权和影响力，更好地为全球交通治理提供“中国方案”。

中国特色社会主义进入了新时代，我国社会主要矛盾已转化，新时代中国特色社会主义思想，社会主义现代化强国……十九大报告提出的新蓝图、新概念，以及全局性、战略性、前瞻性的行动纲领振奋人心、催人奋进。“美好的蓝图就在眼前，是经过一步一个脚印的努力就可以实现的！”endprint