绵阳市物流发展水平综合评价研究

唐佳+李俊松+杜程博

摘要：物流行业的快速发展能够不断为社会经济发展提供新动力，评价一个区域的发展水平能够从侧面验证出该区域的经济发展水平。但是，如何建立区域物流的发展水平评价模型，一直是学术研究的热点与难点。该文利用主成分分析法，收集整理了绵阳2005年至2015年十年的100项数据，构建出区域物流水平评价体系，对绵阳市十年的物流水平进行评价研究，以期为绵阳市物流行业的发展提供借鉴。

关键词：绵阳市；物流发展；水平；评价

中图分类号：TP302 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2017）29-0280-05

1 绵阳市情况以及区域物流发展现状分析

1.1 绵阳市情况概述

1） 绵阳市简介

绵阳市是位于四川盆地西北部的地级市。古称“涪城”，“绵州”。全市辖3个区，涪城区，游仙区，安州区，5个县（三台县、盐亭县、梓潼县、平武县、北川羌族自治县），代管1个县级市（江油市）。绵阳东邻广元市的青川县、剑阁县和南充市的南部县、西充县；南接遂宁市的射洪县；西接德阳市的罗江县、中江县、绵竹市；西北与阿坝藏族羌族自治州和甘肃省的文县接壤。绵阳区位独特，交通便利。位于成都、重庆、西安“西三角”的腹心地带，是成都平原城市群的重要节点城市，已成为四川省西北部的次级交通枢纽城市。市区南距成都98公里，东距重庆300多公里，北距西安700公里。绵阳是党中央、国务院批准建设的我国唯一科技城，我国重要的国防科研和电子工业生产基地，成渝绵经济圈中心城市。

2） 绵阳市经济运行情况

从该图我们可以看出，近5年来，绵阳市GDP与人均GDP不断增长，虽然GDP的增速开始下降，但绵阳市的社会经济仍然是在不断进步，人民的生活水平也在不断提高。2015年全市地区第一产业增加值260.05亿元，增长3.8%；第二产业增加值858.93亿元，增长9.3%；第三产业增加值581.35亿元，增长9.4%1。三次产业对经济增长的贡献率分别为5.8%、60.8%和33.4%，三次产业结构由2014年的16.0：51.0：33.0调整为2014年的15.3：50.5：34.22。说明绵阳的宏观经济调整效果明显，第三产业不断发展。

3） 绵阳区域物流发展现状概述

随着社会经济的发展，物流行业对经济发展的推动作用愈发明显。为了推动社会经济的可持续发展，加大对物流行业的投入建设是十分有必要的。绵阳市出台了紧抓“一带一路”机遇致力实施大物流战略。2014年绵阳市被省政府评委“四川省现代物业重点发展地区”，争取到省财政1500万元的支持资金，加上市级财政资金200万元，2014年用于物流发展资金总额达到了1700万元，比2013年增加了1060万元。通过前期的项目申报、现场查看、专家评审和政府审批、网上公示等程序，共确定了15个重点物流项目纳入省市物流发展专项资金支持范围，重点加大了对物流新技术应用、物流多式联运项目、城市生活物资共同配送、农产品双向流通服务和生产企业整体剥离物流业务等物流项目的支持。3

目前，绵阳市物流行业产值占全市经济比重不断上升。2015年交通运输、仓储和邮政业增加值为54.20亿元，占地区生产总值的3.19%。2015年绵阳对物流行业的固定资产投资也达到了125.664亿元，可以看出绵阳市对物流行业的重视程度不断上升，物流对整个地区经济发展的推动作用也愈发明显。

货物周转量通过货物运输的数量及距离，全面反映区域货运成果。近5年绵阳铁路、公路、水路及航空等运输方式完成货运周转量保持平均13.42%的增长率呈现出逐年上升的趋势，总体形势较好。

1.2 绵阳市物流发展现状分析

本文在诸多学者研究的基础上，以2005年至2015年绵阳市物流发展现状为依据，从物流经济发展、生产流通、消费流通、交通运输及基础建设5大类出发，将评价指标细分为10个二级指标。

其中，本文以交通运输、仓储和邮政业增加值反映物流经济发展；以工、农业产值、社会消费品零售总额、批发业主营业务收入、及经营单位所在地进出口总额反映生产与流通活动中的物流服务需求；以货运量及货物周转量体现行业规模；以运输线路长度及资产投资反映物流基础建设。构成物流经济发展、生产流通、消费流通、交通运输、基础建设五大部分，综合评估四川省区域物流发展水平。

1） 交通运输、仓储和邮政业增加值

由图4可知，近几年绵阳市交通运输、仓储和邮政业增加值上升趋势明显。即使2008年发生了国际金融危机和汶川大地震，绵阳市的物流发展也没有受到太大的影响。随着互联网技术的不断发展，作为其关联产业的交通运输与物流业自2010年后产业增幅明显，特别是2013至2014增幅最为明显，可见政府从2013年后加大了对发展物流的重视力度，加强了物流基础设施建设，大批的物流企业在绵阳建立。

2） 工、农业总产值

2005年至2015年，随着法律制度的完善及有关政策的实施，工业及农业总体发展较好，期间并未遭受全球金融危机影响。其中，自2010年以来工业总产值呈现出爆发式增长，继而产生巨大的服务需求，全省物流业面临巨大考验。主要是由于汶川地震后，全国各地区对四川省的援建工作的開始，农业与工业，特别是工业得到了快速发展的机会。

3） 社会消费品零售总额和批发业主营业业务收入

由此图可见，2005-2015年绵阳市消费品零售业及批发业发展态势较好。总体上呈现出不断增长的态势，其中批发业主营业务受2008年金融危机影响，出现小幅度下降，但2009年后开始回升。。汶川地震后，全国对四川省的援建起了巨大的作用，无论是第二和第三产业都获得了全国各地的大力扶持，从而带动绵阳社会消费的提升。社会消费品的流通能够加快物流产业的发展。endprint

4） 进出口总额

经营单位所在地进出口总额是反映区域物流绩效的重要指标。从图7中可以看出，在2006年以前，受物流发展水平及口岸服务能力的限制，绵阳市进出口总额发展缓慢，但从2007年起，增速开始逐渐提高。这在一定程度上反映了绵阳市物流水平从低到高的发展过程。特别是2012年后，进出口总额出现快速，表现出绵阳市外贸经济的不断扩大，产业结构优化明显。也从侧面表现出绵阳市物流水平发展迅速，能够为外贸活动提供专业快捷的物流服务。

5） 货运量及货运周转量

货物运输情况直观地反映了区域物流的水平。从2005年到2015年，绵阳市货运量及货物周转量持续上升，但2013年货物周转量出现了逆增长，其原因在于绵阳市调整运输产业。这些数据也从物流发展成效的角度体现了一段时间内绵阳市物流正常、健康、持续的发展现状。

6） 运输线路长度

运输线路是物流业的基础，也是必要前提。正所谓要致富先修路，交通的建设为商品的流通提供了便利。从图9可见，近几年绵阳市公路、铁路、水路等运输线路里程逐年增加，这标志着绵阳市交通运输业的飞速发展，绵阳市立体交通体系已初步建设完成，同时也为绵阳市物流发展奠定了基础。

7） 行业固定资产投资

行业固定资产投资包括对物流行业中物流设施设备，诸如运输线路、仓储设备、运输设备等一系列固定资产的投资，这对行业整体健康、快速发展提供了有利条件。从2005年至2015年，绵阳物流行业固定资产投资呈现逐年上升趋势，其中自2008年起增幅明显增大，此后每一年，對物流行业的投资都逐步上升。这反映出绵阳政府对绵阳物流行业的重视程度以及促进绵阳市物流行业发展行动的落实。

综上所述，这10个直接或间接与区域物流发展水平相关的指标各自从不同的角度反映了绵阳物流的发展水平，但由于各指标含义不同、角度不同、衡量标准不同，自然导致所得结论不尽相同；同时，10个指标的分析让过程过于繁琐。基于此，一种能够将这10个指标紧密联系到一起且将指标数量简单化的方法显然已成为研究该问题的关键。

2 基于主成分分析法的绵阳市物流发展水平评价研究

2.1 基于主成分分析法的模型建立

假设用m个样品，每个样品有n个变量来描述研究对象，首先对n个变量之间的相关性进行研究，即可对构结构A如下：

（1） 计算相关系数矩阵

其中，是与的相关系数，并且，即得公式如下：

（2） 计算特征值与特征向量

计算特征值与特征向量的过程中，常用雅可比法求解方程，得出的特征值按大小顺序排列，即。其次，分别求出对应于的特征向量，要求，即，其中表示向量的第个分量。

进而可求得主成分贡献率和累计贡献率分别为：

按大小顺序排列主成分得分，取累计贡献率达85%的特征值所对应的第1，第2，…，第主成分。以各主成分对应的特征值占所有特征值总和的比例作为权重计算主成分综合模型为：

2.2 指标确定

通过对大量文献的研究，本文决定从物流经济发展、生产流通、消费流通、交通运输及基础建设5个一级指标中划分出10个二级指标，并结合绵阳市实际情况进行研究。

2.3 指标处理

为了比较不同量纲的指标，需要进行数据标准化，以消除量纲导致的误差。因此本文采用“中心化”的方法对数据进行处理。

设有个数据，其矩阵形式如下：

2.4 模型建立

本文选取2005-2015年的10个二级指标进行处理，具体如附录表1所示，并通过“中心化”处理得到标准化数据如表2所示。将附录表2数据导入SPSS19.0输出KMO和Bartlett的检验值为：

因为KMO=0.618>0.6，且，表示所选指标间的相关性很好，所以该组数据能够进行主成分分析。

由表2可知，第1个主成分的累积贡献率已达92.315%>85%，且显然这10个二级指标可用一个主成分进行表示。

图11的碎石图可以充分验证表2所得结论，前三个主成分已覆盖该组数据的绝大部分信息。

由公式可得，该主成分综合模型可表示为评价模型如下：

F1=0.320x1+0.318x2+0.317x3+0.316x4+0.310x5+0.307x6+0.307x7+0.307x8+0.307x9+0.296x10

将2005-2015年的10个指标代入其中，所得结果即为10年内绵阳市物流发展水平综合得分。

2.5 结果分析

根据年份，将绵阳市物流综合得分情况按2005-2015年排列如图12所示。

由图可得，自2005-2015年，绵阳市物流发展水平呈现出一个不断给上升的态势。从曲线斜率可见，2008年后全市物流发展速度增快，是由于地震后全国对四川的援建增加的物品流通的需求。其中2011年受世界经济不景气的影响，致使全市消费流通水平呈现下降趋势；2012-2013年宏观经济增速放缓，全市物流业整体情况趋于平稳。2012年以后至2015年，全市物流水平再上一个台阶，进入了较为先进的发展阶段。其原因在于物流基础设施投入不断增加，政府对物流发展的重视程度越来越高，从而带动物流行业发展。

进一步分析可知，近十年绵阳市物流业发展情况良好，且呈现逐年上升趋势。2010年之前，全省物流产业发展水平较低，原因是产业发展初期，物流基础的建设处于起步阶段。随着近年来运输线路长度及交通基建投资不断增加，并且汶川地震后，全国对四川各地区的援建工作陆续展开，带动全市的经济发展，从而全市物流业实现稳步增长。从成分矩阵可以看出，提取综合成分较多的三个指标为工业总产值（X2）、交通运输、仓储和邮政业增加值（X1）及货物周转量（X8），由此可见，绵阳市物流发展水平受工业发展、交通运输、仓储和邮政业的发展及货物周转量的影响较大。对此，绵阳市应大力发展工业及工产品物流业，通过零担运输、物流信息化等技术手段，加快工业品的运输周期；同时，加快批发、零售、进出口商品快速流通，建立健全仓储配送体系，提升物流信息化水平，以促进区域物流健康发展。endprint

就目前绵阳市物流发展现状而已，如何通过建立物流园区、产业结构优化升级以及物流信息化水平带动区域物流快速、健康、持续发展，有待我们进一步思考。

3 政策建议

3.1 大力发展现代工业

绵阳市是四川省的工业大市，且所生产的产品属于高精尖商品。生产价值高，对环境的污染以及资源的需求小，是值得大力发展的工业类型。绵阳市应当加大对其境内工业的扶持力度，特别是技术类，创新类企业。通过对其的扶持，推动产业结构优化升级，从而带动物流产业的需求增大。

3.2 加强物流园区建设

加强对物流园区的建设已成为现在各大城市发展物流的主要手段之一。绵阳市拥有大量的高精尖企业，这些需要将自己的商品运输到世界各地，同样也需要大量的原材料。这样建设物流园区，从而推动产业发展就是十分有现实意义的。物流园区的建设不但可以帮助企业降低其物流费用，增强其核心竞争力，也可以带动社会经济的发展，增强绵阳市作为成渝经济区的影响力。

3.3 加强交通，仓储邮政等基础设施建设

发展物流产业基础设施是必不可少的。我国的物流水平低于世界领先水平，有一个很重要的原因就是在于物流费用占GDP过高。建设立体高效的交通网络，加快货物周转的运输时间，就可以降低货物在运输过程中的损耗；仓储邮政业的发展也可以吸引更多的企业入驻绵阳，提升绵阳市物流现代化的发展，增强其物流技术的发展，從而降低物流费用。

注释：

1.该数据来源于绵阳市统计局

2.该数据来源于2015年绵阳市国民经济发展和社会统计公报

3.该段引用于四川省政务网

4.该数据来源于2015年绵阳统计年鉴

参考文献：

[1] 董海英.四川省区域物流发展水平综合评价研究[J].物流科技，2010（7）.

[2] 李国俊，张娜.基于灰色聚类分析的新疆区域物流发展水平评价研究[J].铁道运输与经济，2015（2）.

[3] 何剑，董春风，董丹丹.丝绸之路经济带区域物流发展水平评价研究[J].铁道运输与经济，2015（9）.

[4] 周泰，袁波.基于模糊物元欧式贴近度的区域物流发展水平评价[J].物流科技，2016（3）.endprint