第十九届亚太汽车工程年会及2017中国汽车工程学会年会暨展览会圆满举办

第十九届亚太汽车工程年会及2017中国汽车工程学会年会暨展览会圆满举办

2017年10 月24日，第19 届亚太汽车工程年会(APAC19)及2017中国汽车工程学会年会暨展览会(2017SAECCE)在上海汽车会展中心隆重开幕。这是继FISITA2012 国际年会之后，又一汽车技术领域国际盛会在华举办。

本届APAC 19 & 2017 SAECCE会议持续三天，主题为“未来汽车与交通变革”，内容聚焦智能网联汽车、节能环保及新能源汽车、材料与轻量化、动力总成、汽车安全等热点话题。共呈现了2场高层闭门峰会、5场发布及颁奖典礼、4条企业参观路线、7场专业试乘试驾，3场院士论坛、34场专题分会、28场技术分会、3场并行会议，邀请了来美国、日本、韩国、印度、德国、瑞典、荷兰等24个国家地区的2 749位参会代表，吸引了108余家展商和13 152人次专业观众，全球百强零部件供应商汇集一堂，同期展览面积达到10 000 m2。

开幕式上，中国汽车工程学会理事长付于武先生、2014—2016年FISITA主席 Fontinails Partners特别投资合伙人Paul MASCARENAS先生致辞；付于武先生为2017汽车工业饶斌奖获得者、安徽江淮汽车原董事长左延安先生颁奖；长安汽车股份有限公司副总裁刘波先生、采埃孚(中国)投资有限公司研发中心负责人綦平先生、博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明博士、Celeris Technologies主席Dr.v.SUMANTRAN作主旨报告；一汽集团总师李骏院士、东风技术中心谈民强主任、广汽研究院院长王秋景博士、日本汽车研究所 (JARI) 主席永井正夫先生、2014—2016 年FISITA 主席Paul MASCARENAS先生等国内外嘉宾，与清华大学产业与技术战略研究院院长赵福全教授一起围绕“未来汽车变革与交通”进行了一场热烈的访谈讨论。

本次年会亮点之一是院士论坛，论坛邀请到8位院士、多位行业领袖、企业家以“汽车强国与低碳发展”为主题现场演讲。分享内容涵盖“双积分”政策、新能源股比开放、禁燃时间表、低速电动汽车等行业热点、重点话题。院士论坛通过战略、策略标准、氢能、天然气、国家电网、轻量化材料等领域专家与汽车传统动力专家的相互成果交融，发现跨领域研讨至关重要，顶级专家之间的研究成果已呈现密切关联，通过汽车这个载体和汽车工程学会年会这个平台，创造出新的发展机遇。如，氢燃料领域院士提到的副产氢与弃风，和国家电网项目间的矛盾，将直接影响电动车与燃料电池车未来发展；材料领域院士针对氢燃料存储技术，指出通过材料技术可帮助提升30%储氢能力。

年会另一大亮点是中国汽车技术战略国际咨询委员会第三届闭门会议。该会议由来自通用、福特、丰田、本田、现代、电装、一汽、长安等知名整车和零部件企业全球CTO、关键领域知名专家等13名成员出席。会议主要围绕双积分政策背景下的节能与新能源汽车发展、智能网联汽车等热点领域交换思想，并为中国汽车产业和技术发展提供三点建议：(1)持续地研发现有的节能、电动、燃料电池汽车技术；(2)智能网联汽车需要汽车行业与互联网行业、信息通信行业的深度融合与创新发展；(3)大力发展路侧通信设备、充电桩等基础设施建设，协调清洁电能、动力电池回收等上下游产业发展。

本届年会上，智能网联汽车发展成为行业关注焦点。三天会议期间，全体大会和10余个分论坛对人工智能、V2X、信息安全、测试等关键技术领域进行了深入探讨，并指出我国智能网联汽车发展与发达国家相比仍有差距，但已经具备一定基础和诸多优势，将成为我国汽车产业由大到强的重要发展机遇。

闭幕式上，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全教授进行了本届年会学术观点发布，进行了2017技术首脑闭门峰会宣言。宣言指出，汽车产业从未像今天这样生机勃勃而又倍加复杂，诸多能力都成为未来出行服务生态圈不可或缺的重要组成部分，而没有任何企业能够拥有全部能力，产业渐趋无边界与企业经营必须有边界正成为汽车产业的主要矛盾。这就越发需要相关各方，理清趋势、明确战略、清晰分工、有效协作。中国汽车产业应以积极开放包容的姿态，开展更加广阔的深度合作，以把握产业全面重构的历史机遇，加快建设汽车强国步伐。

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(来源：中国汽车工程学会)