为何发达国家会开车的年轻人越来越少

刘植荣

英国年轻人驾照拥有率比十年前下降三成

拿一本驾照，这是中国很多年轻人追求的时尚，但在发达国家，会开车的年轻人越来越少，不少年轻人根本就没有学车的意愿。

美国密歇根大学的一项研究显示，对比美国1983年和2010年两组数据，在1983年，18岁居民拥有驾照的比例是80%，到2010年降到60%。

英国牛津大学的高登·斯多克斯的一项研究也显示，20～30岁的人英国人驾照拥有率比10年前少了30%。

就是会开车的年轻人，他们开车的机会和开车的公里数均越来越少，越来越多的人选择公共交通。

2012年3月，澳大利亚政府进行了一项研究，在1990年至2010年的20年间，美国、德国、英国、法国、日本等20个发达国家的单辆汽车行驶公里数开始减少，私家车拥有率也开始下降。私家车拥有率下降由多种因素造成

发达国家年轻人驾照拥有率和私家车拥有率降低，是由多种因素造成的。

第一，养车成本上涨，让一些人不想拥有车。油价、燃油税、保险费、房价（车库）等养车成本越来越高，私家车支出已成为继住房支出之后的第二大家庭支出，如果没有刚性需求养一辆车，会给家庭带来巨大经济负担。所以，不少年轻人压根儿就没想将来自己买车，当然也就没有动力去学车了。

第二，公共交通发达，私家车实际用途不大。在过去15年里，经合组织国家公共汽车和轨道交通基础建设投资占国内生产总值的1%，其中轨道交通的份额从15%增长到23%。不少城市公共汽车、地铁四通八达，很多是全年365天每天24小时运营，出租车供给充足，如果在城区居住和工作，根本用不到私家车。

第三，交通拥堵、停车难，降低了人们拥有车辆的欲望。过去，不少富裕市民到郊区购房居住，因为郊区安靜，环境好，这样的家庭必须有车，因为郊区可能没公共交通。但由于城市交通拥堵，加之车位难寻，如伦敦金丝雀码头商业区有10多万就业人员，可停车位只有3000个，最多允许3%的人开车上班，于是，在郊区居住的人又向城区回流。在城区居住又在城区上班，就不用养车了，通勤用公共交通或骑自行车即可。

第四，环保意识提高，很多人尽量避免用汽车。在目前各种交通方式中，私家车是效率最低的。一些有社会责任感的年轻人不想开车到公路上添堵排污，当然就没有学车的欲望。

第五，在社交方面，互联网替代了汽车。过去，汽车是获得社会认可的名片，要想把自己与社会联系起来，靠开车到处去交往；而现在，互联网把自己与世界沟通起来，无须再把汽车作为社交工具了。在美国，18～34岁的人群比其他年龄段的人群更认可在社会沟通方面，互联网替代了开车旅行。

第六，网购替代了开车采购。咨询机构IMRG的报告显示，从1995年开始，英国开车到超市购物的人逐渐减少，到本世纪初，英国有六分之一的居民日常生活必需品依赖网购，私家车在家庭生活中的地位不断下跌。

当然，农村地区的年轻人拥有驾照的比例还是很高的，私家车拥有率保持稳定，因为与城市相比，农村公共交通要落后得多，出行主要靠私家车。

（心香一瓣摘自《羊城晚报》2017年8月19日 图/豆薇）