中国汽车贸易现状及未来发展趋势研究

张传京

【摘 要】随着社会的不断发展和进步，中国的汽车销售业是越来越好，从以前的政府和商业车辆的车，到现在的汽车已经进入家庭在中国成千上万，改变了人们的生活，给人们带来了极大的方便出行。特别是在加入世界贸易组织后，中国的汽车工业得到了进一步的发展，中国的汽车销量也超过美国，成为全球最大的汽车销售国。

【关键词】汽车贸易；问题；发展趋势

一、我国汽车贸易的现状

近年来，我国的经济水平不断地上升，居民生活水平不断地提高，并且人口数量也非常的多，但是平均下来每个人拥有汽车数量并不高，推动我国汽车发展需要强大的购买力，如今国民经济中主要组成部分是汽车经济。我国汽车产量在世界上长期以来保持着冠军地位，但是由于汽车工业的核心技术和制造工艺并没有走在世界前列，所以依然不是世界强国。我国汽车产业自己的品牌影响力不足，同时没有掌握第一线的核心技术，汽车工业依然没有步入世界前列。

据统计，2016年我国汽车产销量依然保持世界第一，但是增加的速度很缓慢，进而带动整车外贸交易放慢了脚步。2016年中国汽车出口达到83.2万台，全年增速10%，较15年的增速-21%改善较大，出现增速爆发式恢复特征。但16年出口的总体数量仍是在80万台低位，尚未恢复到11年水平，未来的发展潜力巨大。尤其是随着一带一路的建设，大量基建和中国资金流向一带一路国家，为这些不规范的市场带来巨大的发展机遇，也促进了中国汽车的出口，形成暂时的较好增长局面。

2016年1-12月，在进口汽车市场规模同比下滑4.3%的背景下（其中正常贸易进口同比下滑6.1%），平行进口汽车132，877辆，同比增长16.3%，占进口总量的12.1%；SUV占比小幅下降：2016年1-12月SUV车型进口量相较于2015年同期增长11.8%，占比相较于2015年同期小幅下降。天津港平行进口，虽进口量下滑较大，但销售优势明显；青岛、大连港平行进口量明显增加，港口优惠政策成为贸易商选择的主要因素

二、我国汽车贸易发展存在的问题

（一）自主研发能力薄弱、技术落后

一直以来，我国的汽车工业一直看重引进外资企业企图带动我国的汽车行业的发展，而没有引进汽车的核心技术。同时各汽车企业在早期不重视产品的研发，對新产品和技术的开发投入不足，导致我国整个汽车行业的研发能力非常薄弱，与汽车发达国家相比差距较大。近年来虽然国内汽车企业加大了新产品的研发投入力度和核心技术的掌握能力，但是由于基础底、生产加工的落后，我国汽车技术仍然和世界前沿的技术有着很大差距。

（二）汽车零部件长期滞后与整车的发展

随着汽车供应链管理的不断优化，世界各大汽车企业对供应链的管理优化已经非常成熟，但是相交之下，我国才开始建立供应链。而且国内零件生产企业并不能达到世界先进水平，且呈现零散分布，物流业落后，与国际汽车零部件全球采购及先进的供应链管理趋势极不对称，使得整车的生产成本大大的增加，极大的削弱了汽车的竞争力。

（三）汽车产业后市场严重滞后与产业发展

近年来，虽然我国汽车的产销量稳居世界第一，但是我国汽车行业后市场的发展依然严重落后。汽车金融、消费信贷、二手车流通、配件流通、报废、回收、拆解，特别是汽车售后方面严重滞后与整个汽车产业的发展，且我国的汽车后市场企业普遍存在着管理不到位的情况，所以我国汽车行业与国际前沿市场存在巨大差距。

（四）进出口严重不平衡

我国虽然是世界上汽车销量最多的，但是我国的汽车进出口贸易却存在着严重的贸易逆差。我国每年都从汽车工业发达国家进口大量的高端汽车，进口车的总价值远远超过出口车辆的总价值。我国汽车出口目前没有统一管理，设计出口的企业管理不够完善，恶性竞争的现象，出口地大多为南亚、非洲、中东、南美等经济较为落后的国家，出口数量有限且高端产品缺乏。

三、我国汽车贸易的发展趋势

（一）优化供应链管理

随着供应链管理的优化，汽车企业的供应链管理将得到全面的优化。国内汽车企业应用优化的供应链管理系统，使汽车的零部件采购、汽车的生产与销售形成一套整体的系统，有效的增强了汽车企业的贸易竞争力。

（二）大力发展汽车服务业

随着汽车产销量的不断增加，汽车服务业，汽车后市场应走在整车销售的前面，使整个汽车服务业的品质有效的保障整车市场，使消费者的权益得到有效的保障，同时满足人们对汽车增值服务的要求，使汽车服务业在整个汽车贸易中所占的比重增大。

（三）加强汽车企业的品牌效应与现代化发展

现在我国汽车制造需要大量劳动力来支持，通过简单的经济贸易来弥补技术上的不足，但是，我国要想使我国的汽车贸易有更好的发展，必须优化我国汽车行业内部结构，大力发展自主品牌，是国产汽车有较为著名的世界型大品牌。在优化我国产业结构和产品结构中实现整个汽车产业的现代化。

（四）发展汽车对外贸易、推广海外市场

近年来我国的汽车工业有了较为迅速的发展，对汽车的研发也有了一定的成效，一些自主品牌的发展也有了一定的影响，如长城汽车公司的皮卡系列的海外销售已在国际市场占有一定的比重。发展汽车对外贸易、推广海外市场不仅能使我国的汽车贸易得到更加广阔的市场，还可以在海外市场吸取西方的先进技术，增强我国的汽车工业水平，加强企业自身竞争力。

（五）未来的市场竞争既是品牌的竞争，又是服务质量的竞争

汽车是一种高档消费品，消费者在购买汽车时，需要考虑的不仅仅是汽车的品牌和质量，同时还要查看一下汽车后期的服务和维修体系。汽车企业之间的竞争不只是品牌和质量的比较，同时还要注意自己服务体系的完善。

（六）经销商的利润来源将逐步由整车销售为主转向以汽车的增值服务为主

在发达国家 ，整车生产厂家利润率一般不超过 5% ，销售利润率不超过 3% ，但与之相配套的服务、修理等延伸服务的利润一般在 10% 左右 ，并且较为长期和稳定。现今甚至现出了汽车经销商卖整车不挣钱甚至赔钱的情况。

（七）网络汽车营销的兴起

如今汽车销售的主要通过4S店进行，最近几年信息科技在不断进步，网络大面积的覆盖，人们获取信息的方式更加多样化，网络已经目前是汽车销售信息发布的主要方式，汽车购买者可以在网络上查看具体的车型和汽车行业的情况。现在汽车企业重点借用网络来向消费者推销汽车，网络营销可以加强汽车经销商和消费者之间的交流，同时企业可以为消费者量身定做相应的销售服务，这是一种更加吸引消费者的销售方式。

四、结语

随着我国汽车数量的不断增加，我国的汽车贸易的到了快速的发展，成为了我国经济的支柱产业，但是我国的汽车核心技术还不够发达，这也是我国的自主品牌为何落后其他国家的根本原因，但是我国汽车的市场前景是非常的好的，有很大的发展潜力，相信我国的汽车贸易会越来越好，最终会达到世界顶尖水平。

【参考文献】

[1]张文智. 中国汽车贸易产业竞争力和发展策略研究[J]. 经贸实践，2016，（12）：163.

[2]刘洋. 中国汽车贸易产业竞争力和发展策略研究[J]. 商业经济，2014，（10）：4-5.

[3]黎峰. 全球经济一体化下汽车贸易的发展策略及趋势[J]. 中国商贸，2012，（14）：214-215.endprint