汽车有文化

除了被当做消费品之外，汽车还有很多用途，其中之一就是做为文化的载体

九月底，我们连续举办了4年的“中国国际名城经典车拉力赛”在山清水秀的千岛湖风景区落下了帷幕。同以往一样，今年的比赛也分为北京和上海两站，40多辆产自各个年代，各具魅力的经典车，载着具有相同情怀的各国车手和参赛人员，经历了1000多公里的赛段，领略了华夏大地上壮阔的北国风光和秀丽的江南风情，也让沿途城市和乡村驻足观望的人们看到了一场行进中的经典车展览。

词典上说文化是“人类创造的物质财富和精神财富的总和”，这个解释用在经典车上好像特别典型。比如这次活动中出场的有奔驰S级的每一代车型（其中包括来自德国斯图加特奔驰博物馆的代号为W180的第二代奔驰S级轿车，和代号为W111的第三代奔驰S级轿车），让人們能够亲眼看到，亲耳听到十代奔驰S级传承的是怎样一种精神，每一代奔驰S级又是如何在前代的基础上开拓创新。而正是这种进取精神和创新能力让奔驰品牌一直保持着世界汽车工业引领者的地位。

再比如世界最大汽车制造商大众汽车集团旗下的奥迪品牌，他们为本届拉力赛带来的奥迪Rally Quattro A2可谓大出风头。这是一辆上世纪80年代在世界拉力锦标赛中威名远扬的赛车，如今虽已成为经典车，但行驶在路上依旧雄风不减。还有同属大众汽车集团的斯柯达品牌，这个拥有122年造车历史，却命运多舛的老牌劲旅带来的是1930年制造的422型车和上世纪六十年代风靡欧洲的平民跑车Felicia。这些不同年代的经典车其实都在表达同一个声音——在每一个年代，人们的追求其实都一样：更自主地到达更远的地方，更自由地享受更好的生活。

本届比赛特别值得一提的是设立了“Youngtimer”组别。从字面上看，这是一个对经典车生产年代界定，但实际上这是为我们国内众多的经典车爱好者打开了一扇新的门。在经典车收藏领域，通常把上世纪五十年代做为Oldtimer和Youngtimer的区分界限，因为上世纪五六十年代是汽车开始大规模进入家庭，进入普通人生活的时代。诞生于这个分界线之后的经典车被称为Youngtimer，因为它们身上往往凝聚着今天的人们对自己昔日美好生活场景的追忆。

这种追忆就是情怀，就是经典车文化中最重要的元素。设立Youngtimer组别，可以让更多有情怀的国内藏家参与到我们的经典车活动中来。参加本届拉力赛的一位80后收藏家这样解释他的情怀：一辆经典车既是这个品牌传承的展现，也是一个时代的见证。通过收藏它们，我仿佛找到了孩童时代的美好。在如今快节奏的生活当中，它们可以让我感受到时间的沉淀，让浮躁的心情沉静下来，从而冷静思考接下来的路该如何走……

对于有如此情怀的爱好者和收藏家来说，经典车其实就是他们的“时光机”，可以用来回首过往，思考明天。明年，我期待更多国内藏家，更多Youngtimer加入“中国国际名城经典车拉力赛”！endprint