打裂压稳施工中的质量把控

林银坤

(漳州市市政工程有限公司， 福建 漳州 363000)

打裂压稳施工中的质量把控

林银坤

(漳州市市政工程有限公司， 福建 漳州 363000)

“白改黑”是在原有水泥混凝土路面的基础上加铺沥青混凝土面层的一种施工工艺。在“白改黑”的过程中,对原水泥混凝土路面如何防止或减少反射裂缝对沥青路面质量至关重要。要防止或减少反射裂缝，在对旧水泥混凝土路面打裂压稳施工过程中的质量控制尤为关键。本文结合国道324线漳浦路段路面大修工程D标段打裂压稳试验段的试验结果，对打裂压稳效果进行分析，并提出了一些施工控制措施，以供参考。

白改黑；打裂压稳；质量控制

打裂压稳是采用门板式破碎机，利用破碎锤垂直升降产生的冲击力对混凝土路面进行破碎，然后通过轮胎式压路机对打裂板块进行压稳，使板块相互间紧密嵌锁，提高旧混凝土板块的整体性，消除板下脱空，使其与基层紧密贴在一起成为更加稳固的支撑，减小竖向变形和差异沉降。打裂压稳施工过程中控制好其施工质量，可防止或减少反射裂缝，延长沥青路面的使用寿命。

1 工程概况

国道 324线漳浦路段路面大修工程 D标段，起讫桩号为 K381+300～K391+674.65，路线起点与C标段相接，路线途经长大南板镇、天福茶庄、盘陀镇，终点接盘陀岭隧道，路线总长10.375km。现有路基宽度为23m，双向四车道。沿线在2008年后采用旧路击碎后加铺15cm厚水泥稳定碎石层+24cm厚水泥砼面层进行过改造。本项目为旧水泥砼路面加铺沥青砼，俗你“白改黑”，设计内容包括主线路面改造、路基路面排水、桥涵维修改造、平交口顺接、沿线交通安全设施、标志标线、施工图预算等内容。

2 施工工艺

(一) 工艺流程

施工工艺流程如下： 施工准备→打裂施工→压稳施工→清扫及挖补→清缝和封缝。

(二) 施工准备

1．对施工区域内各种构造物、地下管线、建筑物、导线水准点等进行标记

由于打裂压稳施工具有一定的破坏性，因此施工前应详细调查打裂范围内的各种构造物、地下管线、建筑物、导线水准点等。对于填土高度小于2.5m的构造物、U型桥台和涵洞通道可分别距桥台翼墙端或涵洞通道两侧预留5m的距离；其余类型桥台预留10m；当填土高度大于2.5m时，可直接在上面进行压实；打裂范围的居民建筑物保护距离应大于30m，导线水准点同样应离打裂区大于10m的范围，以防受震动影响；当设置了隔震带或有河沟等对隔震有明显效果的情况下，经试验确认不会造成影响后可适当减少安全距离。对于不能满足上述避让间距且又必须施工的，可采取开挖避震沟进行隔震（隔震沟宽0.5m深1.5m），降低破碎锤锤头高度、增加压稳遍数等措施进行保护。施工前对于施工范围内的构筑物应设置明显的标记予以标记，并同时进行沉降、破坏观测。

2．旧路面清理

施工前应将老路原有的填缝料、沥青罩面等清除干净。

3．排水系统设置

旧路面打裂压稳处理前，应将旧沟底淤泥、杂物清除干净，确保排水通畅；对未设排水设施，可能影响路面结构层侧向排水，应设置临时排水设施或在土路肩挖深度不小于40cm的土沟。

(三) 施工方法

1．打裂施工

打裂施工顺序先沿行车道内侧开始施工，逐渐向硬路肩方向施工。打裂破碎机的落锤位置在平面上应呈正三角形布置。

水泥路面的打裂程度应占整个路面的75%以上，且相邻裂缝围成的面积为0.3～0.6m2，最大边长不得大于0.8米。打裂时应避免路面板产生过大位移，且不能产生大量碎屑，以免过度破坏，一旦发生上述问题应及时调整锤头高度及打裂频率。

为了鉴别开裂的程度是否满足要求，打裂前应在路面一定范围内均匀洒水，洒水量以可看见自由水的程度为准。打裂时，应可以看到开裂痕迹并伴有气泡，在路面自由水消失后，应可见清晰的裂缝痕迹，并通过照相、目测和尺量后人工描绘破碎示意图来检验打裂尺寸。

2．压稳施工

打裂施工后，采用轮胎式压路机对路面进行压稳。破碎后压稳前应先对试验路段每隔25米取一点进行水准测量（总点数不小于5点），然后在整个压稳过程中，每压稳1遍测量一次每点的沉降量变化，当每次压稳后最大沉降变化量小于5mm时，则认为压稳施工达到要求。任何情况下压稳次数不得小于2遍，压实速度不应超过4.8km/h。

3．清扫及挖补

在混凝土路面打裂后，应清除表面所有的松散、破碎的混凝土、尘土和外来物。打裂压稳后还应对旧水泥混凝土路面顶面的弯沉进行检测，对于弯沉代表值大于60（0.01mm）、极值大于90（0.01mm）的板块，以及在压稳过程中发现弹簧的软弱或损坏基层，应清除不稳定路面板和软弱基层，后回填素混凝土，再进行就地发裂。

4．清缝和封缝

在打裂压稳后进行下一步施工前，应先清除混凝土路面接缝中的松散料，并应及时进行沥青稳定碎石基层铺设，以防雨水渗入旧路面层以下。

3 试验段总结

本次打裂压稳施工，门板式破碎机锤头重量为5000kg，最大破碎宽度≥2.5m，

最大落锤高度≥1.5m，工作速度100～120(m/h)；压稳设备采用26吨重型胶轮压路机。为了确定破碎机锤头提升高度与水泥混凝土路面的破碎状况的关系、压稳遍数与沉降量的关系、压稳遍数与弯沉值之间的关系，于 K381+300～K381+600段右幅进行打裂压稳试验，试验段全长300米，分3个段落，每个段落为100m，分别按照3种不同施工方案进行试验。3种施工方案分别为：

经检测及数据整理，结果如下：

打裂试验

通过对 3种施工方案结果的比较，方案二的打裂压稳效果符合设计要求。本次试验段施工，确定了锤头提升高度、锤头间距、压稳遍数等最佳的机械组合施工工艺，为之后的大面积施工提供了理论及数据依据，也由此制定了合理可行的检测手段、控制指标与质量管理措施。

3 施工质量控制措施

反射裂缝产生的主要原因是温度梯度、交通荷载的作用。由于环境温度变化，混凝土板出现胀缩变形，导致接缝或裂缝处的沥青罩面层产生应力集中，使沥青罩面出现裂缝。混凝土板块在厚度方向上的温度差使混凝土板翘曲，接缝或裂缝处的沥青罩面层在竖向变形差的剪切作用下，会在底部出现裂缝。交通荷载作用在接缝或裂缝位置附近时，除了应力集中外，缝两侧的混凝土板对加铺层产生剪切作用，其直接结果是引发反射裂缝和加速裂缝的发展。为了消除或减少反射裂缝，在打裂压稳施工过程中，应严格按照指标要求对打裂压稳质量进行把控。

1、根据试验段所确定的参数进行打裂。为保证打裂质量，在打裂过程中要控制提升落锤的高度，落锤高度既不能太高也不能太低，高了冲击力过大，会使水泥混凝土板严重破裂而产生滑移，低了冲击力过小，达不到破裂尺寸要求。

2、由于裂缝极为细小，打裂前需在打裂前方路面一定范围内均匀洒水，直到可以看见自由水的程度，然后进行打裂施工。在打裂过程中应可以看到开裂痕迹并伴有气泡。在路面的水自由消失后，应可看见清晰的裂缝痕迹，并由此鉴别开裂的程度是否满足要求。

3、在打裂过程中，机械操作人员应不断地监控打裂效果。为满足打裂要求，可根据路面具体情况及时对设备进行细微调整，但不得对试验段确定的操作标准做大的调整。

4、在打裂压稳过程中，应根据要求对沉降量进行检测。先测量打裂压稳前的标高并作好标注，打裂后在对应测点测量标高，作好纪录；压稳时每压稳一遍测量一次，当最后两遍的平均沉降量不超过5mm时为压稳合格。

4 总结

在“白改黑”的施工过程中，原有水泥混凝土路面作为新的沥青混凝土路面基层,起到了承重及传递荷载的作用。在打裂压稳施工中做好质量把控，可防止或减少反射裂缝，确保沥青混凝土路面的质量，延长其使用寿命。

[1]眭封云.对碎石化改造旧水泥混凝土路面的探讨[J].公路工程.2012（03）

[2]孙程光，张光勇.水泥路面白加黑改造技术在三环路路面改造中的应用[J].西南公路.2012（01）

[3]平顶山市公路管理局，西安长大公路养护技术有限公司等.旧水泥混凝土路面打裂压稳设备研制与应用.2012（12）

G322

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1007-6344（2017）09-0341-02

赵紫辰（1988.4），女 汉族 云南昆明人 云南大学 理学硕士，讲师，从事山地城镇规划、山地古村落保护研究

高永吉（1985.1），男 汉族 云南大理人 大理大学工程学院 理学硕士 助教、从事村镇规划和历史街区更新保护方向