长春北站转换空间的小商业空间的研究

孟令欣 金 莹 王柏懿

（吉林建筑大学 130000）

长春北站转换空间的小商业空间的研究

孟令欣 金 莹 王柏懿

（吉林建筑大学 130000）

长春是吉林省的省会城市，其轨道交通站的发展十分快速，尤其是北站的大规模建立，不仅有效缓解了总体交通压力问题，而且对于人流分布和提升商业空间的利用率也有着很大的促进作用，但是在其实际运行过程中，却存在很多规划设计不合理的地方，导致长春北站转换空间的小商业空间的发展前景不容乐观。本文也会对该站内商业空间发展现状及存在的问题进行详细的分析和论述，并针对性的提出有效的优化措施，从而为其未来发展前景提供准确的参考依据。

长春北站；转换空间；小商业空间

1 成功案例分析

1.1 德国柏林中央火车站

柏林为德国首都，其位于德国东北平原，有着十分丰富的自然资源。同时，其气候条件又与长春极为相似，都属于冬暖夏凉的气候环境，所以该城市火车站的商业空间设计对于长春北站而言，有着很重要的借鉴意义。

柏林中央火车站位于市中心，占地1.5万平方米，如图1所示，每天有近1100列火车进出。同时，为满足旅客出行及消费需求，其整体空间布局完全成为一个重要的商业中心，不仅涵盖了休闲娱乐场所，而且还具备多元化的餐饮服务及消费购物中心。

据相关调查分析，柏林中央火车站的设计极为合理，完全符合使用者的需求，可以最大化提高空间的利用效率。建筑师将该车站的中间三层作为商业空间，底层与顶层为站台等轨道交通系统，同时，该火车站中的竖向交通系统，能够很好的分散人流，避免出现人流交叉。从图 2可以看出，建筑师在设计该火车站时就具有很高的前瞻性，其有效实现了交通及商业空间的完美融合。

1.2 香港地铁站

由于香港用地资源十分有限，所以其地铁站的商业空间与周边居民的联系也是极为紧密，从当前发展形势来看，香港地铁站是我国商业空间与交通枢纽结合比较成功的一个地区。通常，香港地铁站大多数为综合建筑，即底层为地铁站，在地铁站内可直接换乘巴士或公交，上面二至三层为商业建筑，再上面则是高层居住建筑。所以，地铁对于香港市民来说，是生活中必不可少的一部分。

在香港地铁站这种交通枢纽中，其商业空间的设置及定位主要为便利店、洗衣店以及食品店，多数为方便居民日常生活的商业空间。但较少数商业空间的定位为高档有特色、有创意的商业空间。主要原因是其地铁站位于人流较大，消费水平较高的中环、铜锣湾、尖沙咀等地。所以可以看出，香港的地铁站的商业空间的设计与其周边居民的层次、人流及消费水平有关。

香港的地铁站，对于商业空间的利用非常高，对商业空间的分类也非常细致。在香港的地铁商业当中是按不同站、不同的人流、不同客户的需要来提供服务的。香港地方小，所以对于香港地铁来说，应利用每一个空间，把每一个商业空间的利用都达到最大化。比如在墙壁上做广告牌、全面覆盖电话网络等。

2 在成功事例中得到的启示

柏林中央火车站，乘客换乘，以大厅内的垂直交通为主要交通方式。避免了商业空间购物的人流与旅客换乘之间的人流交叉。在柏林中央火车站中，一层主要设置为零售、餐厅、问询和休息室。地下一层为主要的服务中心，集中小吃店、水疗中心、购物中心，是主要的休闲娱乐场所。柏林火车站的主要商业、服务类空间主要集中在这两层。商业空间的布局合理，激发人们购物欲望，吸引旅客购物。因为柏林中央火车站位于市中心重要位置上，周边有诸多著名景点。所以在提供便利的交通的同时，也是一个重要的商业中心。不仅为来往旅客提供便利，也吸引周边居民，准确的定位其商业空间的价值。

香港地铁站，如何对商业空间进行细致的划分与分类是香港地铁站带来的主要启示。在香港地铁站中，怎么吸引人群成为规划设计者主要思考的问题。所以在具体的规划设计中，合理的空间布局，准确的商业空间定位依然是设计者应重点思考的问题。同时对周边居民及来往旅客的细致了解，准确把握顾客心理，也是商业空间能否成功的关键。在此基础上，有效的运营与管理也会对商业空间的成功有帮助。在交通枢纽与商业空间的结合设计中，引导人们进行消费，充分考虑人们的需求，最大化发挥其商业价值、社会价值和文化价值。

3 地下商业空间发展现状及相关优化建议

3.1 地下商业空间发展现状

其一，温度，地下空间较为潮湿阴暗，所以地下空间会给使用者心理上带来不舒服的感觉，另外，地下空间为保障旅客通行及组织交通，导致商业空间的面积较大，地下空间较为空旷。使地下空间温度较低，大部分旅客不愿停留于此。同时在该火车站的设计中也并没有改善这个问题。

其二，竞争，长春北站地下为数不多的商业空间中大部分都为餐饮类店铺，与火车站二楼的美食城功能重合，且地下商业空间种类较少，没有竞争力。同时，对该商业空间的品质定位不准确，无法达到吸引顾客的目的。

其三，质量，长春北站没有整体规划，从整体来看，长春北站的规划更多的考虑到了来往的人流量，避免交通阻塞和拥挤，而对于长春北站地下商业空间的规划则没有具体的设计。也没有具体的商业空间人流的规划，没有与火车站整体考虑，同时对于长春北站的现状的了解不够，对未来的状态没有预见性。所以导致目前长春北站地下商业空间的利用率不高。

3.2 优化建议

在整个长春北站地下商业空间的调查与研究中，可以看出对于火车站的整体规划是非常重要的。将商业空间的设计与火车站相结合，是未来发展的必然选择。所以将商业空间与火车站结合设计规划，才是商业空间能否成功的关键。

3.2.1 合理引导人流

在具体设计中，如何分散人流，区分乘客与消费者，吸引人群进入商业空间是设计中的重点。从以上成功案例中可以看出，成功的转换空间商业空间中的流线设计必然合理，且能有效组织人流。在流线设计中，应与商业空间的布局结合在一起，餐饮类空间、休闲娱乐空间、以及购物中心的布置都将影响人流的分布，所以，在现场调研的基础上，进行商业空间的合理布局，才能使长春北站地下商业空间的利用率得到提高。

3.2.2 准确定位商业空间

在长春北站现有的基础上，如何进行商业空间定位是至关重要的，在目前长春北站北广场有万达购物中心，火车站二层有美食城的前提条件下，怎样定位该地下商业空间，才能达到吸引顾客的目的，也是目前需解决的问题。

4 结束语

综上所述，商业空间的发展对长春北站来讲具有一定的现实意义。目前地下商业空间有许多可以改进的地方，应该怎样统筹规划商业空间布局、准确定位商业空间品质、有效引导客站商业人流、合理确定媒体广告设置、处理好商业空间同交通空间的衔接问题，为旅客提供更好的客站商业服务，是长春北站地下商业空间的未来发展方向。

[1]赵晨. 地下火车站交通转换空间商业设施布局研究[D].北京交通大学,2016.02：55-56

[2]郭亭亭. 城市商业空间与轨道交通站点过渡空间的研究[D].长安大学,2016.03：18-20

[3]荣光. 城市轨道交通站点与商业空间的一体化设计与实践[D].天津大学,2016.06：27-29

G322

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1007-6344（2017）09-0324-01

孟令欣，1997年4月，女，汉，吉林省长春市，学生，本科，商业空间设计