冷链物流在张掖市农超对接中的应用前景分析——在“一带一路”背景下

周樱佬

（河西学院经济管理学院，甘肃张掖734000）

冷链物流在张掖市农超对接中的应用前景分析
——在“一带一路”背景下

周樱佬

（河西学院经济管理学院，甘肃张掖734000）

“一带一路”战略的提出为沿线城市群带来了前所未有的发展机遇，对沿线城市物流能力、服务水平也提出了更高的要求。同时，现代物流业作为21世纪的新兴朝阳产业，是继降低人工和材料成本、扩大市场销售之后的第三利润源泉。农业大市张掖市作为丝绸之路上的重要节点城市，拥有居中四向的通道地理优势，发展现代物流业是发展通道经济的重要举措之一。运用AHP层次分析法分析冷链物流在张掖市“农超对接”实施过程中的前景优势，张掖市应加强冷链物流的行业规划，建立健全管理体系，加快基础设施布局，加强冷链物流运输能力建设，加大政策资金支持力度，为共建丝绸之路经济带的战略构想添砖加瓦。

丝绸之路经济带；农超对接；冷链物流；层次分析法

一、引言

丝绸之路是古代中国连接亚洲、非洲和欧洲的陆上商业贸易路线，形成于于公元前2世纪与公元1世纪间，是一条连接东方与西方之间经济、政治、文化交流的主要道路，为古代东西方文化交流做出了重要贡献。明清时期，随着当时政府采取了闭关锁国的政策，同时，造船技术和航海技术不断发展，海上交通代之而起，亚欧各国内部政治环境的巨变，丝绸之路开始衰败。新世纪以来，随着贸易、投资等经济合作活动在丝绸之路上的逐渐活跃，古丝绸之路再次复兴。2013年9月7日，习近平总书记在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学发表题为《弘扬人民友谊共创美好未来》的重要演讲，倡议用创新的合作模式，共同建设“丝绸之路经济带”，同年10月，习近平总书记访问东盟时又提出了建设“21世纪海上丝绸之路”的战略构想，其作为造福沿途各国人民的大事业，“一带一路”战略再次开启了欧亚经济合作的新篇章。张掖市作为甘肃省丝绸之路黄金段的核心节点城市，是中原通往西亚东欧各国进行经济文化交流和友好往来的要冲，以丝绸之路为新起点，如何把握历史机遇，充分发挥张掖的区位交通优势和农产品资源优势，带动经济发展，是值得研究的课题。现代物流业作为通道经济的重要环节，是“丝绸之路经济带”必然要发展的产业，也是带动人民增收致富的民生工程。随着人们生活水平的提升，高质量、便利的购物需求不断出现，绿色、新鲜、安全成为人们对食物的新要求，如何将农家生产的优质、绿色的蔬菜及时、快捷的送到消费者的餐桌上成为超市、餐馆等商家面临的新问题。张掖作为酒杯走廊经济带的无法绕过的节点城市，是全省乃至全国的农业产区，大力发展现代物流业，做好大量无污染、高品质的生鲜农产品运输配送，对经济发展和民生服务有着至关重要的意义。

二、相关理论

（一）农超对接及相关

农超对接（Farming-Supermarket Docking)，是指农户和商家签订意向性协议书，不经过传统的中间流通环节，由农户直接向超市、菜市场和便民店提供农产品的新型流通方式，主要是为优质农产品进入超市搭建平台。

“农超对接”主要为生鲜农产品的对接，通常包括未经深加工的果蔬、肉禽、水产等。与一般的农产品相比，生鲜农产品具有更为明显的地域性、易腐性、难贮藏、难运输等特点。通过“农超对接”，可以连接产销、优化流通，解决鲜活性与易腐性、需求全年性与生产季节性、生产区域性与流通、贮藏困难性之间的矛盾。[1]

现阶段，“农超对接”主要有“超市+专业合作社+农户”、“超市+中介型农产品公司+农户”、“合作农场和种植基地”等模式。“农超对接”的本质是将现代流通方式引向广大农村，将分散的小规模生产与城市的规模化市场对接起来，构建市场经济条件下的产销一体化链条，实现商家、农民、消费者共赢。

（二）冷链物流及相关

冷链物流，泛指冷藏冷冻类产品在生产、储藏运输、销售到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证产品质量，减少产品损耗的一项系统工程。冷链物流是一个低温物流过程，以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段，要求组织者要综合考虑生产、运输、销售和技术等各方面因素，协调相互之间的关系，以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值。农产品冷链物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、鱼、蛋等为代表的生鲜产品从产地采购加工、贮藏、运输、销售直到消费的各个环节都处于低温环境中，以保证农产品的质量，减少农产品的损耗，防止农产品的变质和污染，并能提高农产品附加值，增加农民收入。

（三）层次分析法（AHP）

层次分析法简称AHP（Analytic Hierarchy Process），由美国运筹学家托马斯·塞蒂（T.L.Saaty）于20世纪70年代中期提出，是一种定性和定量相结合的、系统化、层次化的分析方法。层次分析法将一个复杂的多目标决策问题作为一个系统，将总目标分解为多个分目标或准则，进而分解为多指标（或准则、约束）的若干层次，通过定性指标模糊量化方法算出层次单排序（权数）和总排序，用于多方案优化决策。它的应用已遍及经济计划和管理、能源政策和分配、军事指挥、运输、农业、教育、人才、医疗和环境等领域。

层次分析法的一个重要特点就是用两两重要性程度之比的形式表示出两个方案的相应重要性程度等级。对每个准则，按照9个重要性等级及其赋值（表1），按两两比较结果构成判断矩阵。

三、AHP模型下张掖市冷链物流应用于农超对接的优势分析

（一）张掖市农业及农业物流的发展现状

1.物流量大，品种繁多

据统计，张掖市2016年全年粮食种植面积285.95万亩，比上年增加3.59万亩。其中，玉米制种面积109.68万亩，蔬菜面积41.64万亩，油料面积37.86万亩，中药材面积23.55万亩。全年完成造林面积万亩，封育面积万亩，全民义务植树795.8万株，森林覆盖率19.64%，城区绿化覆盖率39.4%，绿地率34.87%。

2016年末大牲畜存栏79.14万头，比上年下降0.65%。猪、牛、羊饲养量分别为142.84万头、91.03万头、467.4万只。

2.物流难度大，物流业欠发达

农产品是动物性或植物性产品，在流通环节中存在包装难、装卸难、运输难、仓储难等问题，这一点与标准化的工业品不同。特别是还有相当一部分如鲜活农副产品等要进行保鲜、冷冻等特殊处理。而张掖位于中国甘肃省西北部，河西走廊中段，经济发展较为落后，现代物流业更不发达，物流基础设施相对落后，交通运输条件和运输工具较落后，运力不足，再加上农产品物流信息网络不健全，电子化技术没有得到大规模应用，以及相关标准、监管不到位等突出问题，对“农超对接”的实施难度更大。

表2 2016年主要农产品产量情况

表3 2016年主要畜产品产量和牲畜存栏

3.张掖大宗优势农产品对物流要求高

从以上统计可以看到，张掖市大宗优势产品主要为蔬菜、水果、肉类等生鲜农畜产品，运输这些产品往往需要用到冷链物流体系，对技术、时间、成本等方面要求比较高。一是生鲜农产品特殊的属性对冷链技术的要求高，张掖冷链技术发展晚，技术水平低，专业冷链技术基础设施不足。二是农产品生产季节性，市场消费需求高，需要短时间内大规模快速运输，时限性很强。三是农业物流是“工业品下乡”与“农产品进城”的双向物流系统，双向物流系统不仅仅是解决商品的流动，还要构建农业物流的供应链价值链与服务链。[2]四是我国农产品物流的成本高，而增值能力弱。据调查，国内粮食从产地到销地的物流费用，占粮食销售价格的30%～35%，生鲜农产品则占到60%，远远高出国外同行业所占的比例。

（二）冷链物流对农超对接的重要性

农民卖农产品难，农产品收购价格低，消费者买难，超市菜价贵。问题必然出在中间流通环节上，但如果简单追求“农超对接”的高效率和低附加值，直接砍掉农户与超市的中间环节，又会导致商品流通效率的低下。

假设在简单的“农超对接”的情况下，四个农户向四个超市销售产品，可以看出需要多达16次的交易过程（图1），而如果加入中间环节，整个流通过程仅需进行8次交易过程（图2），效率明显提高，对接效率提高了一倍。如果农户与对应超市越多，效率的提高越明显。

图1 “直接对接”模式

图2 中介介入模式

可见，简单的“农超对接”不能有效提高效率，反而可能导致新的“买卖”困难。要想实现“农超对接”，必须找到新的操作手段，而构建现代化的冷链物流体系，则是破解“农超对接”困境的有效途径之一。

1.对生鲜农产品起着汇集和保质作用

生鲜农产品在生产时具有有季节性、周期性和分散性等特点，同时对气候等条件要求严格，导致部分农产品供给不稳定，价格起伏不定、差距悬殊。在流通过程中又对时效性、易腐性、鲜活性等要求很高，而运输途中的损耗巨大。长期以来，我国农产品产后损耗却十分严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20%～30%、12%、15%，仅果蔬一类，每年损耗金额达一千亿元以上（数据来源于国家《农产品冷链物流发展规划》）。因此，建设现代化的农产品冷链配送体系能起到农产品汇集与保质的作用。[3]

2.缓解市场供需矛盾，调整物价

农产品由于受储存、保鲜能力的限制，生鲜类农产品在收获季节集中扎堆上市时，导致阶段性的“卖难”，而在未上市阶段，消费量大而供给不足，导致阶段性的“买难”，为了避免烂掉，农民无只好“随产随销”。在传统的流通体系中，中间环节过多，层层需要利润，又导致了农产品价格在两端直向极致，收购端价低，而销售端价格高。而发展农产品冷链物流，发挥其在“农超对接”中的保质、保鲜、长时间存储等重要作用，即能平衡农产品季节销售，促进市场供需平衡，又由于冷链物流体系的参与减少了流通环节，平抑了农产品价格，稳定农民收入，解决“谷贱伤农”与“价高伤民”的矛盾。

3.增加农产品的附加值

在传统物流条件下，很多农产品没有经过任何中间加工环节，直接从生产地发送到消费市场，没有附加值，售价也不高。而经过加工处理的农产品的价值可以明显增加，售价增加50%以上甚至超过农产品的原值。冷链物流的建立，可以使得农产品在物流运输、仓储等环节有条件进行加工，还可以配置中央厨房，通过集中规模采购、集约生产等方式，实现农产品保价，进而增加利润。

“农超对接”既可解决城镇居民吃菜难、不新鲜、时间受限制的难题，又解决了菜农难以预测销售市场的后顾之忧，也节约了商家成本，多方受益。建立现代化的冷链物流配送体系，采用先进的冷藏技术，对生鲜农产品进行规范化、合理化的收集、分拣、加工、包装、冷藏、配送等一系列的专业化操作，能够使农产品更方便地打入超市卖场，同时通过有效加工、反季节销售等方式提高价值，必将能有效地解决“农超对接”过程中所遇到的困难矛盾，助推“农超对接”工作的顺利进行。

（三）基于AHP的冷链物流与传统物流优势分析

1.分析生鲜农产品物流影响因素

通过梳理文献、实地调查等方式，分析农产品物流体系各个环节的各个要素，结合由于生鲜农产品对物流配送的特殊要求，对比传统物流与冷链物流，认为在生鲜农产品在物流配送过程中，以下几个方面是比较重要的影响因素。

管理制度——这是整个物流体系的运行过程中重要的影响因素，涉及到物流的各个环节，管理制度的完善与否，直接影响到了物流运输体系各个环节的运行效率。

技术设备先进性——与传统物流体系对技术设备的要求不高不同，冷链物流对冷链标准、认证技术、冷链冷藏技术、冷链保鲜、包装技术、节能技术、自动化技术都有着比较苛刻的要求，先进技术的使用可以提高组织设计和运行质量，越先进则意味着成熟度越高。

物流时间效率——生鲜农产品为达到保鲜的目的，确保鲜度和食用安全性，要求快速、及时进入消费环节，需要提高库存周转速度，流通环节越少越好，运行周期越短越好。

成本费用——我国现有的运输损耗高、效率低，整个物流费用占食品零售价格的70%，照国际标准，食品的物流成本最高不能超过食品总成本的50%，如何很好地把控各个物流环节减少成本费用，这是比较不同物流方式的一个重要因素。

产品保质度——农产品物流的最基本目标就是确保生鲜产品的质量，这是整个物流体系的质量基础，而且关乎人的身体健康，在人们的食品安全意识越来越高的情况下，一点小的安全问题都有可能给经营者、生产者带着巨大的负面印象。

库存环境——生鲜农产品对温度、湿度、卫生条件等方面比一般产品有更高的要求，对仓储的库存环境提出了更高的条件，是影响产品质量的一个重要因素。

传统物流与冷链物流配送体系由于各自的特点，对每个因素所造成的影响也有所不同，提供服务质量也不相同，用“层次分析法”构造如图3所示的层次结构模型。

图3 层次结构模型

2.构造判断矩阵

比较层次结构模型中的六项准则的相对重要性，邀请5位对全市农产品物流有研究的专家对各个因素打分，结合对每个因素重要性的研究判断，构造判断矩阵。

判断矩阵A为相对于“农超对接”这个总目标，物流各个影响因素的相对重要性，

判断矩阵Bi分别为相对于管理制度、技术设备先进性、物流时间效率、成本费用、食品保质度、库存环境，传统物流和冷链物流两个方案的相对重要性比较。

3.利用求和法计算判断矩阵的特征值、特征向量及一致性检验指标

（1）将判断矩阵按列归一化：bij=aij/∑aij。

（2）将归一化的矩阵按行求和：ci=∑bij（i=1，2，3…n）。

（3）将 ci归一化，得到特征向量 W=（w1，w2，…wn）T，wi=ci/∑ci，W 即为矩阵特征向量的近似值。

（4）求特征向量W对应的最大特征值。

经计算，矩阵A的特征向量W=（0.057，0.081，0.206，0.155，0.375，0.125）T，从而“农超对接”物流配送6个影响因素的权重如图4所示。

图4 物流各项影响因素权重

矩阵A的最大特征值λmax=6.28，计算一致性指标(ConsistencyIndex)，其结果是：

CI=(λmax-n)/(n-1)=(6.28-6)/(6-1)=0.06

计算一致性比率(ConsistencyRatio)，公式是：

CR=CI/RI

其中，对于6阶矩阵，随机一致性指标(Random ConsistencyIndex)值 RI为 1.24，计算得出

CR=0.06/1.24=0.05＜0.1。

因此判断矩阵A具有满意的一致性，同理，可判断 B1、B2、B3、B4、B5、B6的一致性都是可以接受的。

4.计算并得出判断结果

经计算，矩阵 B1、B2、B3、B4、B5、B6权重分别是：

W1=（0.25，0.75）T，W2=（0.2，0.8）T，W3=（0.25，0.75）T，W4=（0.88，0.13）T，W5=（0.17，0.83）T，W6=（0.25，0.75）T

可得出，传统物流对管理制度的贡献度为0.25，而管理制度对总目标即“农超对接”的物流选择的贡献度为0.057，所以传统物流透过管理制度对总目标的贡献度为：0.333×0.055=0.014，依次类推，传统物流透过设备和技术先进性、物流时间效率、成本费用、食品保质度、库存环境对总目标的贡献度分别为：0.016、0.052、0.137、0.064、0.031。

冷链物流透过管理制度、设备和技术先进性、物流时间效率、成本费用、食品保质度、库存环境对总目标的贡献度分别为：0.043、0.065、0.155、0.020、0.311、0.094。

传统物流和冷链物流表现的理想度分别为（因四舍五入因素，此处计算有微小误差）：

0.014 +0.016+0.052+0.137+0.064+0.031=0.314

0.043 +0.065+0.155+0.020+0.311+0.094=0.688

综合本节的分析数据可以发现：相对于传统物流的配送模式，冷链物流在管理制度、技术设备先进性、物流时间效率、食品保质方面具有明显的优越性，而传统物流则在成本费用方面具有较明显的优势，综合6方面因素，冷链物流是较为理想的选择。冷链物流的优势时间效率、食品保质等方面，正是生鲜农产品运输的最大要求，利用冷链物流的优越性，将其与“农超对接”相结合，相互促进，共同发展，一方面不仅能够有效的提高“农超对接”的效率，解决农产品上市因错过最佳时期而造成的售价低、农民收入少的问题，另一方面还能保证生鲜农产品质量，促进绿色生活，提高消费人群生活品质。

四、张掖市发展冷链物流的对策探讨

随着农产品冷链物流行业竞争的不断加剧，大型农产品冷链物流企业间并购整合与资本运作日趋频繁，一大批国内优秀的农产品冷链物流品牌迅速崛起。但冷链物流的建设是一个系统的过程，需要具备专业的冷链物流运作体系，专门的冷链物流配送中心，投资大、回收期长，冷链物流与农超对接的结合显然不是一个或几个企业就能自己独立完成的。特别是张掖市地处我国西北经济落后的地区，区域内企业规模小、技术水平低、人才薄弱，如果仅仅指望大型企业推进农超对接与冷链物流的建设是不现实的，因此，充分利用本地资源，由政府引导、市场主导，加强冷链物流等基础设施建设，广泛推广应用现代物流技术，推动现代农业价值链建设，不断提高农产品销售和冷链物流现代化水平，才是张掖市农超对接与冷链物流相结合的有效途径。结合张掖市的发展现状，本文认为应该在如下方面做出提升。

（一）加强冷链物流的行业规划

冷链物流体系的建设，应该结合张掖市本地的实际情况，借鉴发达地区以及周边兄弟市州的经验，完善技术管理手段和监督措施。张掖市政府可以出台农产品销售和冷链物流发展规划，适合冷链物流发展的政策环境和鼓励措施，加强引导；相关企业应该根据市场规则具体运作，合力发展。

（二）建立健全管理体系

在发展冷链物流的过程中，应当将企业、农户纳入到一个统一的组织体系中，制定相关的组织规范，加强考核与监督。将其行为建立信用档案，并与相关的支持政策、服务挂钩，增加其违约成本。完善农业标准体系，制定地方标准，打造标准化生产示范区，加快产品培育和认证，加强证后监督管理。建成完善的农产品质量安全监管体系。

（三）加快基础设施布局

政府牵头，对冷链物流统筹规划，全方位布局，完善冷链体系。以张掖绿洲现代物流园区为重点，以出口农产品基地为依托，中心城区（周边）、重点乡镇、生产基地、示范园区梯次配置，新建和改造提升相结合，全面推进冷链物流体系建设。建设大型冷链仓储物流基地为核心，在中心城区（周边）布局建设综合型或专业型冷链仓储设施，形成辐射带动能力较强的冷链仓储物流体系；在果蔬生产重点区域布点建设果蔬保鲜冷库，依托定点屠宰企业和乳业企业新建扩建肉类及乳品冷链仓储和运输设施设备。

（四）加强冷链物流运输能力建设

充分发挥公路、铁路、民航等运输手段的优势，在提高运输效率同时注重降低运输成本。对于易腐货物，充分利用多式联运等手段，打破公路、铁路和民航各自行业壁垒，提高货物运输效率，保证货物品质。建立农产品运输绿色通道，对运输鲜活农产品车辆给予免征过路费等优惠；落实国家和省里相关政策，对运输鲜活农产品的车辆发生的违章等问题，先放行后处理，避免影响运输效率。

（五）加大政策资金支持力度

考虑设立专项资金，综合运用项目扶持、以奖代补、财政贴息等方式，大力扶持农产品营销主体发展、冷链物流建设、交易市场标准化建设、外埠市场开拓、农产品品牌建设、农产品出口、电商营销、直销对接等工作。农产品交易市场及冷链仓储设施建设用地等方面，优先给予保障。鼓励金融机构加大对农产品营销企业和合作社的融资支持，探索无形资产和动产质押等融资方式，力争实现低利率、长期限、宽松抵押、灵活担保等优惠政策，降低冷链物流企业资金成本，做好农业信用体系建设，以融资担保等形式服务于农产品销售主体。

五、总结

“一带一路”战略的提出为丝绸之路沿线城市群带来了前所未有的发展机遇，同时对沿线城市的接纳能力、物流能力和服务水平等都提出了更高的要求。同时，现代物流业被称作继降低人工和材料成本、扩大市场销售之后的企业的“第三利润源”，是一个朝阳产业，发展潜力巨大。而与东部发达地区相比，张掖市的“农超对接”与冷链物流起步晚、基础设施配套不完善、思想意识落后、企业规模小，导致生鲜农产品的运输效率低、质量不高，竞争力不强。作为张掖市甘肃黄金段上的重要节点城市，张掖拥有居中四向的通道地理优势，区域内公路交通网络较完善，铁路、高铁连接东西南三面，民航物流运输势头强劲，具有发展现代物流业特别是冷链物流的比较优势，张掖市冷链物流在农超对接中如果进行系统科学的规划，有效的引导和管理，必将能够充分保障其鲜活农畜产品的大批运输，提高流通效率，提升附加值，从而提高农户和企业的共同经济效益，为通达、新鲜的“一带一路”再添新火。

[1] 张永喆.不同地域环境下农超对接的特点及发展建议——以广东省为例[J].中南林业科技大学学报：社会科学版，2016(4).

[2] 王柏翔.安丘市农超对接发展问题研究[D].哈尔滨：东北农业大学，2016.

[3] 吴淞耿，徐燕洁.冷链物流配送中心在“农超对接”中的作用[J].合作科技与经济，2011(16).

F275

A

1005-913X（2017）10-0034-05

2017-07-06

2014年度河西学院青年教师科研基金项目(QN2014-04)

周樱佬(1982-)，女，武汉人，讲师，硕士，研究方向：物流管理、市场营销。

［责任编辑：谭志远］