浅析房车内部空间设计

宋明亮　刘建军　靳春宁　胡平

摘要：本文将从房车的定义、分类等方面概述房车基本知识，详细论述房车内部空间设计中的关键要点，并以阁瑞斯房车内部空间设计为例阐述设计思想，以期对国内房车内部空间设计研究起到指导和借鉴作用。

关键词：房车 内部空间设计

中图分类号：TB47

文献标识码：A

文章编号：1003-0069（2017）01-0012-02

引言

房车虽在欧美国家盛行由来已久，但在中国较长一段时间却发展缓慢。近年来随着我国居民经济文化生活水平的提高，国人对旅游度假的理念已经由传统的旅游团观光型逐步转向以自由、休闲、融入当地文化为主的深度旅游转变，这给自驾游尤其是具有较高品质的房车出行游带来了前所未有的发展机遇。2016年3月5日在第十二届全国人民代表大会第四次会议上，国务院总理李克强在政府工作报告2016年工作重点第三条中指出，政策将着手“增强消费拉动经济增长的基础作用。落实带薪休假制度，加强旅游交通、景区景点、自驾车营地等设施建设，规范旅游市场秩序，迎接正在兴起的大众旅游时代。”受到政策加持影响，国内房车市场迎来爆发式增长，房车设计也因此受到重视。本文将从房车的定义、分类等方面概述房车基本知识，详细论述房车内部空间设计中的关键要点，并以阁瑞斯房车内部空间设计为例阐述设计思想，以期对国内房车内部空间设计研究起到指导和借鉴作用。

一、房车的定义

房车，顾名思义兼具“房”与“车”两种功能。在北美，房车被称为Recreational Vehicle（RV），通常指机动车或拖车配备像家一样的生活空间和设施。因地区的不同，房车的名称定义有所不同，诸如“Caravan”、“camper Van”and“Motorhome”，但同时这些词语也用来指代不同类型的北美以外的车辆，于是“Rv”这一词语成为了首选。在法国，法语创造的英文术语“Camping-car”用于指代房车，同时这一称谓也传播至日本，在法属加拿大地区称为“Vehicule Recreatlf”；在德国：“RV”被称为“Wohnmobil”或“Wohnwagen”（拖挂式），wohnen指生活或居住；在西班牙：“RV”称为“Autocaravana”，“caravaning”这个词在英国英语中也有（虽然很少）“组团一起旅行”的意思，这导致了不同的含义；在危地马拉、墨西哥和其他拉美国家，用来形容这类房车的词是“Casa Rodante”；在葡萄牙：“RV”称为“Caravana（拖挂式）”或“Auto-caravana（自行式）”；在巴西，术语“trailer、motocasa”或英语“Motorhome”可互换使用，代指“RV”；在荷兰，“RV”称为“Caravan（拖挂式）”或“Self-propelled（自行式）”；在芬兰，“RV”称为“Matkailuauto”，这个词可以翻译为“旅行车”（Matkailu=旅行，Auto=车）；在中国，“RV”被称为“房车”，这个词可以直译为“House Car”；在瑞典，“RV”称为“Husbil”，这个词同样可以直译为“House Car”；在挪威，“RV”称为“bobil”，Bo意为生活或居住；在意大利语中，“RV”称为“Camper or Caravan”，两个词皆指设备齐全的露营车；在俄罗斯，“RV”称为“且дoM Ha Koлecax”，意思是“车轮上的房子”；在乌克兰，“RV”称为“KapaBaH（拖挂式）”，或“Keмnep（自行式）”。

另外，对于房车的属性认知上国内外存在明显差异，欧美国家更多地从“房”的属性上认知房车，国内则更多地从“车”的属性上去看待房车，这也造成了国内外在房车改装、道路法规、牌照发放、车身结构强度等法规方面存在巨大差异。

二、房车分类

房车依据是否自身具有驱动力，主要分为自行式房车和拖挂式房车两大类。

（一）自行式房车是指本身具有驱动力、无需外部牵引力而能够行驶的房车，具有机动灵活的特点，在欧洲及亚洲使用广泛，根据外观尺寸、结构功能的不同又分为自行式A型、自行式B型、自行式c型。

（二）拖挂式房车是指本身没有驱動力，必须依靠额外的牵引车辆提供动力拖挂行驶的房车，拖挂式房车最大优势在于牵引车辆与房车到达目的地后可以分离，不影响牵引车辆的独立使用，并且相对于自行式房车价格较低，同尺寸空间更大，在北美及澳大利亚使用广泛。拖挂式房车根据外观尺寸、结构功能不同细分为拖挂式A型、拖挂式B型、拖挂式C型、拖挂式D型及移动别墅。

三、房车内部空间设计关键要点

房车内部空间设计虽然主要着眼点在于房车中“房”所具有的功能，但由于其具有“车”的这一属性，对内部空间的设计产生了诸多的约束影响，也构成了房车内部空间设计所具有的独特性，不但有别于其他种类室内空间设计，也与汽车内饰设计迥异。其设计过程中需要着重注意以下四个方面：

（一）空间布局

房车因我国车辆上路法规的约束，车宽不得超过2.5米，大多数房车的车宽为2.1米，车长虽没有具体限制，但因驾驶执照影响，车企针对不同用途生产不同车型。以自行式C型房车为例，我国规定持有驾驶证C照可以驾驶6米以下车型，因此，6米成为车型划分的一个重要数据。房车内部设计从空间布局上看，属于紧凑狭小空间设计，按使用功能划分主要有卧室、卫生间、厨房、休闲会客区域，呈环形型布局，中间为各区域连接过道。为保持内部空间的通透感，增大视觉空间，具体应遵循：1.避免多余的立面装饰，多使用嵌入式收纳家具并保持家具的整体性；2.尽量保持各个空间的开放性，避免出现空间隔断；3.合理运用设计元素，增大视觉空间。比如在卫生间立板形态设计中，可将立面做斜边处理并调整立板间圆角大小，更好地引导视觉的纵深感，增大视觉空间感（如图1）。

（二）人机工学endprint

目前，人机工学已是工业设计领域发展较为成熟的交叉学科，主要用“以人为本”的设计理念研究人、机器与环境三者间的关系，综合运用到心理学、生理学、医学、人体测量学、美学和工程技术的多个领域，通过各学科知识的交叉应用来指导相关事务的设计和改造，提高人的舒适度及工作效率。房车内部较小的空间更加需要人机工学的介入，具体涉及到：车内空间高度、过道宽度及转身空间、卫生间宽度、家具尺寸等方面。应避免卫生间门打开空间不足、沙发座椅纵深不足、吊柜与灶台高度不合理、U形沙发与升降桌之间预留腿部空间不足等常见错误的发生。在数字化仿真设计阶段，可充分利用UG软件中标准人体工学模型进行仿真模拟，最大限度降低错误发生率（如图2）。

（三）重心重量平衡

房车的车辆属性对内部空间设计在整体重心重量平衡方面提出了特殊要求。从车辆重心方面考虑，较低的重心能够获得更好的车辆稳定性和安全性，因此，房车应在满足基本人机工学的前提下尽量降低内部高度，车内电器应尽可能避免放置在吊柜等高处，其中空调重量较大，选用地置空调能有效解决重心问题，若选用顶置空调，应放置在顶棚左右中心线上，并放置在轮轴上方为最佳。从重量方面考虑，房车应在纵向上以轮轴为中心，横向上以对称线为中心进行重量上的前后和左右配平。因此，内部空间设计中应把家具、家电等设施合理布局，其中卫生间因围合立板和防水板的大量使用，重量较大，实际设计中通常将卫生间设置在轮轴位置上，使得前后重量配平更加容易，卫生间的对面设置灶台、冰箱、衣橱等设施，让左右重量达到平衡。重量配平不应仅着眼于内部设施本身，应综合考虑车架、门窗、储物箱及水箱等，整体性综合性也是房车内部空间设计有别于普通室内设计的最大难点。

（4）家具轻量化

轻量化设计是近年来汽车设计的热点问题，在房车设计领域，除了结构轻量化设计优化之外，更多地涉及到家具材料的减重上。房车在行驶过程中不可避免地发生颠簸，产生的车厢轻微变形对内部家具材料提出了相应要求，因此传统房车通常使用俄罗斯优质白松木作为房车实木家具板材，其在力学性能、易加工性及轻量方面具有明显优势。随着房车材料轻量化的发展，实木复合三明治夹心板应运而生（图3），其采用白松木为框架材，中间填充阻燃聚氨酯发泡轻质材料，表面附着装饰贴皮，既有实木板材的性能，同时又兼备轻质美观的属性。此外，房车内各种橱柜吊柜应尽量使用可闭合柜门或挡板，避免行驶过程中物品掉落，同时柜门应选择隐藏式并带锁定功能把手，防止颠簸中柜门打开和碰伤人员。

四、华晨金杯阁瑞斯房车内部空间布局设计实例

华晨金杯阁瑞斯房车是由大连理工大学房车工程研究中心研发的我国第一辆承载式车身结构自行式自动挡房车。房车总长5980mm，宽2080mm，内部空间设计布局依照甲方要求共完成两种方案。第一种方案（图4左）将卧室双人床放置于车后部，卫生间与厨房区相对布局，位于轮轴处，前部设計成对座休闲区，顶置空调位于轮轴上方，各方面综合达到重量上的前后左右平衡；第二种方案（图4右）将床设计成上下铺形式，卫生间后置，这—方案增加了内部空间使用率，并且用水设备设置在车辆一侧，方便管路连接，但后部重量略大，为了达到重量上的均衡，在轮轴处增加衣柜和储物箱，同时将顶置空调和水箱亦放置在轮轴靠近车头一侧，最终达到重量上的均衡。

在家具材料使用上，第一种方案直接选用白松实木料，营造实物家具风格，受制于实木纹理及原色限制，色彩变化较少；第二种方案选用实木复合三明治夹心板，因表面可以选用不同装饰贴皮，固从视觉效果上更能产生多样变化，在小型房车中，选用明度较浅的饰面能够使内部空间显得更大。

结语

文章通过概述房车基本知识，详细论述房车内部空间设计中的关键要点，并结合阁瑞斯房车内部空间设计实例加以解析分析，从理论归纳与实践验证两个层面阐述房车内部空间设计关键知识点，以期对国内房车内部空间设计方法起到指导和借鉴作用，在今后的设计研究中，房车内部空间设计在解决了现有问题的基础上，应在系统化、模块化、智能化方向做出更加有益的尝试。endprint