陇南山区康县—阳坝旅游公路预防性养护探讨

张彦平

摘 要：预防性公路养护技术是公路养护工作中较为新颖的养护模式，通过预防性公路养护技术能够在路面、路基等公路组成部分的良好状态或者是破坏的早期的时候，就在相关部门的指导下完成对公路的养护工作，使得公路的损坏及损坏程度得到控制，进而对公路的质量、使用寿命及其他方面带来保证。文章结合陇南山区康县-阳坝旅游公路的现状和当地的气候特点，对其病害进行了总结，并提出了相应的预防性养护措施。

关键词：公路；预防性养护；病害，同步碎石

中图分类号：U418.54 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）18-0109-01

1 工程概况

陇南山区康县-阳坝旅游公路即X482线（K0-K82.356段），主要经过岸门口镇、白杨乡、铜钱乡及阳坝镇等，该路径主要处西秦岭南侧陇南山中，地质构造为昆仑秦岭地槽褶皱地带，气候属亚热带向暖温带过渡区域，雨量充沛，气候湿润，光照充足，年总降水量968.1毫米，年均气温11.8℃，年总日照时数1801.5小时，无霜期213天。该县级公路由于沿线降雨量充沛，交通量逐年增加，现出现了路面坑槽、路基沉陷、龟裂、路面纵横向裂缝等病害，需要采取有效的预防性养护对其进行处治，有效延长公路的使用寿命。

2 病害及特点

2.1 路面坑槽

坑槽病害对行车安全危害特别严重，路面的坑槽病害在交通荷载和水的综合作用下，会使车辆行驶颠簸，影响行车速度，严重时还会使车辆出现机械故障和损坏，引起交通事故。

2.2 路基沉陷

路基沉陷是指由于路堤填料选择不当，填筑方法不合理，压实度不足，在荷载和水、温度综合作用下而堤身沉陷；原地面为较弱土层，填筑前未经换土或压实不足而产生地基下沉。在陇南山区康县-阳坝旅游公路的白杨坪、低垭梁、铜钱路段，就出现了明显的路基沉陷现象。

2.3 龟裂

龟裂也称网裂或皲裂，裂缝与裂缝连接成龟甲纹状的不规则裂缝，且其短边长度不大于40CM者。在路面纵向有平行密集的裂缝，虽未成网，但其距离不大于30CM者，都属龟裂，裂缝测定以面积计。在X482线康县-阳坝旅游公路的白杨乡至龙神沟路段，龟裂现象比较严重，每年养护工作量尤为繁重。

2.4 路面纵横向裂缝

裂缝主要有横向裂缝和纵向裂缝。首先横向裂缝与路中心线基本垂直，缝长有的贯穿整幅路面，有的则部分开裂，产生的原因为沥青面层温缩裂缝，及半刚性基层结构性收缩导致的反射裂缝，并且横向裂缝一般是不可避免的，但它对路面的整体性基本没有损害。其次纵向裂缝基本与路线走向平行，裂缝长度和宽度不一，通常发生在沥青路面的施工交界处、新旧路面交界处、路基半填半挖处等，主要是由路面的不均匀沉降引起的。

3 预防性公路养护技术

为了保证预防性公路养护技术的养护质量，应该在进行预防性公路养护之前做好预防性养护程序的分析。首先要对公路当地的环境特点、土质情况等自然条件进行科学的分析；然后应该对公路在施工过程中的一些具体事宜，进而对公路竣工之后的公路质量以及当地自然环境对公路使用情况的影响有所了解；其次应该在分析施工情况和自然环境的影响之后制定出较为合适的养护方案；最后保证在日常的巡检中保证路段控制点的巡检质量，保证能够尽快的发现公路的损坏情况，并根据相应的情况进行及时的修复。通过认真完成预防性公路养护程度分析，能够使得公路养护的质量得到保证，能够及时的防止公路破损的加剧，并且能够降低公路养护的成本。具体措施主要是如下几种：

3.1 同步碎石封层技术

同步碎石封层技术是法国赛格玛（SECMAIR）公司在40多年的道路铺筑养护经验中总结发明出来的一种道路建设和养护技术，由北京埃盟泰公司于2002年引入中国，已在国内完成多项工程。 同步碎石是指采用专用设备即同步碎石封层机，将符合要求的沥青和碎石铺洒/撒在路面上，碾压形成“一膜一石”单层沥青碎石层的技术。其最大优点是同步铺洒/撒沥青和石料，落地时差不大于1s，实现喷洒到路面上的高温沥青，在不降温度的情况下立即与碎石结合的效果，从而确保沥青和碎石之间的牢固结合。 在X482线康县-阳坝公路部分病害严重的路段，可采用同步碎石封层技术进行养护处理。

同步碎石封层具有持久的防水性，高度的防滑性和良好的经济性等优点，呈现较强的高温稳定性、低温抗裂性，以及抗老化、抗疲劳、抗水损坏等特性，可以阻滞基层温缩和干缩裂缝向上反射，有效防止路面病害的进一步扩展，是目前公认的抗反射裂缝较为有效的技术措施。同理，同步碎石还适用于“白+黑”复合型路面结构中，以及在用碾压式混凝土替代半刚性基层的沥青路面和其他原因产生微小的、能被吸收的裂缝的情况下应用。

同步碎石封层将沥青黏结剂的喷洒与集料撒布两道工序集中在一台车上同时完成，可以使碎石颗粒立即与刚喷洒的沥青相接触，此时，由于热沥青或乳化沥青流动性较好，能使碎石较容易地埋入沥青内。同步碎石封层技术縮短了黏结剂喷洒与集料撒布之间的间隔，增加了黏结剂与集料的裹覆面积，更易保证它们之间稳定的比例关系，使之提高作业效率、减少设备配置，降低施工成本。

3.2 灌缝和贴缝

公路路面的安全受许多因素的影响，在这个过程中，最常见的病害之一就是裂缝。下面对灌缝和贴缝几种常用方案进行分析。

方案A：标准槽非贴封式处理，该方案由于槽口两侧路面没有帖缝胶带保护，再者槽口内外强度不一，在轮胎的反复碾压下，多数裂缝出现了啃边现象。因此，此种方案仅适用于交通流量少、路面或两侧无支缝的裂缝。方案B：浅槽贴封式， 适用于两侧支缝多的裂缝。方案C：标准槽贴封式，普遍适用于各种裂缝，密封效果好，但因为其他三种方案使用密封胶的情况比较多，成本较高，在养护经费充足的情况下，可以推荐该方案。方案D：简单无槽贴封式，此方案由于不开槽，密封膠渗入量较少，加之裂缝壁形状不规则，密封胶与缝壁粘结度低于另三种方案。另外，在低温裂缝扩张时，由于胶带厚度薄，极易被拉断，所以此方案效果最差。一般只在裂缝宽度小于3mm时采用此方案。

3.3 沉陷地段局部采用块石路面

由于该公路处于山区，块石较多，为了更好的就地取材，对于深陷的局部地段可以采用块石路面，块石路面须在块石下面铺设垫层，块石之间需嵌以填缝料。垫层作用是垫平基础表面和块石底面，以保证块石顶面平坦。填缝料作用是填塞石块间的缝隙，并嵌紧石块，以加强路面的整体性。

4 结语

陇南山区康县-阳坝旅游公路出现了路基沉陷、路面坑槽、龟裂、路面纵横向裂缝等常见病害，需要对其采取有效的预防性养护措施，对于能够修补的地方尽量修补，对于破坏面比较严重的路段，就采用同步碎石封层技术及块石路面对其进行处理，从而有效的提高公路的使用寿命。近年来，笔者所在单位因地制宜进行了一些预防性养护尝试，处治公路病害效果明显。

参考文献

[1]张凤亭，武春山.公路养护技术[M].人民交通出版社，2010.

[2]沈艳东，崔岩，陈立春.公路养护技术[M].北京理工大学出版社，2009.

[3]孙凯.公路预防性养护管理的认识及应用[J].科技创新导报，2016，（22）：122+124.

[4]王娟.浅谈预防性养护技术在公路养护中的应用[J].现代经济信息，2014，（22）：422.endprint