道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术

李尊龙

摘要：随着城市建设脚步的加快，交通网络的建设也得到大力的发展，道路桥梁工程是整个交通建设的核心部分，起着至关重要的作用。由于道路桥梁的工程是相当复杂的，因此，无可避免的会在工程施工的过程中出现和遇到一些病害问题，这些病害会拖慢整个工程的进度，还会给道路桥梁工程的施工质量带来严重的影响，甚至还会埋下安全的隐患。因此，在道路桥梁工程中解决这些病害是工程施工的首要任务。本文将就道路桥梁工程的常见病害进行分析，并且探讨有关施工处理的技术。

关键词：道路桥梁；病害；施工处理技术

1、道路桥梁工程的常见病害

对于出现在道路桥梁工程中的病害有很多，其中最为常见的有桥面铺装层裂缝；路基不规则沉降；梁端头的局部破损；钢筋生锈这几种。

1.1 铺装层裂缝

（1）荷载引起的裂缝

荷载引起的裂缝叫荷载裂缝，该类型裂缝可以分原因归类成两类：直接应力裂缝和次应力裂缝。这种类型的裂缝总结其原因就是混凝土结构的建筑桥在日常生活中因为静负重或者是由于动荷载更或者次应力作用产生的。直接裂缝一般是因为桥梁外部附加的负载压力作用下出现的。发生裂缝的主要原因有：第一，在设计阶段，结构计算时不完全；不合理的计算模型；设计时对于桥梁的承受压力计算失误，导致设计的结构承受力小于使用时外压力；内力与配筋计算之间计算存在一些差异；结构安全性不达标。结构设计中不符合实际施工需求；断面设计不够；钢筋布置不合理；结构刚度不符合要求；设计图纸标注不明确等。第二，在施工阶段，施工机具、材料随意堆放；预制结构受力特点的不了解，施工机械不按要求起吊、运输、安装；在建设时没有按照科学的建筑顺序，没有按照科学的方案；机器振动下的疲劳强度试验计算不完全等。第三，在投入使用后，重型车辆过桥使桥面承受力过大；受车辆、船只的接触、碰撞；也受到自然环境中的不可抗力的影响。

（2）温度变化引起的裂缝

年温差。众所周知随着时间的推移，环境温度也在不停的变化，这种变化对人和动物没有产生伤害性影响，但是对于桥梁是会产生伤害性影响的。主要是容易导致桥梁的纵向位移，通常情况下，可以通过桥面伸缩缝、支座位移或设立柔性墩等构造措施进行协调处理，避免因为结构的位移，所产生一种温差裂缝。

日照。日照会提升桥梁的温度，其影响类似于年温差，但是有区别。因为日照只会对桥梁的某一侧进行升温，导致桥梁各部分温度不一。温度不同，同一材料的伸展性等各方面的特性都不同，导致在相同压力下产生不同程度的形变，这种伤害是不可逆的。

温度骤降。由于天气环境等因素导致温度突变，这种天气突变产生的效果也会如同日照一样的影响。

水化热。施工过程中结合现场实际情况，使用水化热较低的水泥，控制水泥用法用量、骨料入模时的温度、内外温度差等，使用缓慢降温的手段，必要时可采取循环冷却系统使内部快速降温。

1.2 路基不规则沉降

道路桥梁中的路基不规则沉降指的是由于道路桥梁的受力出现不均匀情况，导致路基形成凹凸起伏、不平整的现象。这种病害出现的主要原因有道路桥梁工程的施工中存在偷工减料的情况，施工前的设计和准备工作不充分不合理，勘察工作不细致等等。

1.3 梁端头局部破损

道路桥梁的梁端头局部破损现象是道路桥梁工程中极为常见的病害，造成这种病害的原因有很多，其中以工程设计上不合理、不严谨、不准确方面的原因最为重要。此外，还有在施工的时候，施工人员的操作不当以及后期道路桥梁的养护和管理工作不到位也是造成道路桥梁梁端头局部破损的很重要的一部分原因。

2、道路桥梁工程施工处理技术

2.1 混凝土修补技术

混凝土修补技术主要是用在裂缝的病害处理中，它又可分为填充技术、表面修补技术、涂抹技术和灌浆技术等几种类型。在实际的运用中需要结合裂缝的程度情况做出合适的选择。对于较宽的裂缝，可以选择填充技术来进行混凝土修补，它的处理步骤是先在出现裂缝的地方开凿出一道足够深的凹槽，然后在凹槽中填入一些化学材料，这些化学材料包括沥青水泥砂浆、膨胀水泥浆或者树脂等，这些材料都具有比较好的补强效果。此外，填充材料还可以选用防水性能较好的丁基橡胶。对于对路面桥面没有造成负荷影响的裂缝，可以选择表面修补技术来进行混凝土修补。这种技术好处在于操作简便、价格低等，是在混凝土修补技术中应用得比较多技术。在应用这种技术的时候，先要找出裂缝的具体位置，且对其进行清洁工作，然后将丙酮或酒精涂抹在裂缝的表面，再在这个基础上涂抹环氧树脂浆液，确定涂层干燥之后，再涂抹一层防腐能力较好的材料，通常是沥青或油漆，最后，为了不让裂缝程度加重，还要在裂缝表面盖上玻璃纤维布料。

2.2 增强加固技术

为了满足提高道路桥梁整体结构的安全性和稳定性要求的时候，可以用到增强加固技术。针对道路桥梁增强加固有增加截面积、改变桥梁结构体系、外部粘贴覆盖和在竖直方向添加桥梁等几方面的处理方式。在增加截面积中又包括了两种方式，一种是增加截面的面积，另一种是增加钢筋的配置比例，增加截面积的处理方式，能够很大程度地改善梁体顶部的稳定性能，进而使整体的道路桥梁构建面积得到增大，达到提高桥梁安全系数的目的。而对于外部粘贴覆盖则是把玻璃钢、型钢和其他外部的结构用环氧树脂粘合剂粘起来，从而使得整体上得到覆盖，最终让承载力得以提升。

2.3 锚喷技术

一般来说，為了使道路桥梁整体结构的稳定性提升到更加有效的程度，就需要用到锚喷技术，它是一种实施在梁体上方加固技术。由于锚喷技术所用到的锚喷硅拥有强度高，凝结迅速等方面的优势，使得这种技术能够在道路桥梁施工的加固环节中大范围的应用开来。最重要的是，锚喷技术还具有造价低廉、需要用到的设备很少，操作方便等方面诸多的好处。实际的施工中，只用将侧向模板与浇筑和捣固工序结合起来，就可以方便快捷地完成锚喷技术在道路桥梁加固施工的工作。

3 总结

在道路桥梁工程的，无可避免地会出现很多病害问题，较为常见的有铺装层裂缝、路基不规则沉降、梁端头局部破损、钢筋生锈这几种病害。而对于这些病害问题，需要运用一些施工处理技术来改善，这些施工处理技术中又以混凝土修补技术、增强加固技术、锚喷技术这几种技术最为常用。只有对道路桥梁工程中常见的病害有足够的了解，选择合适的施工处理技术，能够有效的解决这些病害问题，为道路桥梁工程提供质量和安全的保障。

参考文献：

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