道路桥梁施工中混凝土裂缝及控制措施分析

徐金鹏

搞要：在道路桥梁工程中，混凝土是施工的主要材料，因此混凝土裂缝也成为道路桥梁建设常见问题，混凝土裂缝产生后，会影响混凝土整体结构的强度和耐久度，进而降低道路桥梁的安全性和稳定性。因此，明确混凝土裂缝的形成原因，并采取有效的控制措施是道路桥梁建设单位的首要任务。

关键词：道路桥梁施工；混凝土裂缝；形成原因；控制措施

1 道路桥梁施工中混凝土裂缝的形成原因

1 .1 混凝土自身的原因

混凝土是由水泥、掺合料、骨料和外加剂等材料组成的，这些原材料的质量对混凝土的质量有着直接的影响，如果有任何一种材料质量未达到标准，都容易使道路桥梁工程在施工过程中出现混凝土裂缝[2]。例如，混凝土水泥质量未达到设计要求，将直接影响混凝土的强度。因此，在采购混凝土原材料时一定要注意材料的质量。另一方面，这些原材料的配合比都有一定的要求，如果在配置混凝土的过程中，减少了水泥或骨料的用量，或者增加了水的用量，就会对混凝土的收缩性造成严重的破坏，进而形成混凝土裂缝。除此之外，钢筋锈蚀也是导致混凝土裂缝出现的原因，由于钢筋表面氧化膜遭到破坏发生锈蚀，会使混凝土的承载力明显下降。

1 .2 荷载超出设计范围

荷载超出设计范围会引起混凝土裂缝，通常将其分为直接应力裂缝和次应力裂缝两种，在桥梁工程的设计阶段，如果没有做好荷载的预算工作，对其造成遗漏或不完全预算，会使实际荷载超过设计荷载，进而形成混凝土裂缝。或者施工现场有大量施工材料，使荷载超标，也会使混凝土形成裂缝，这些都属于直接应力裂缝。而次应力裂缝形成主要是在道路桥梁施工过程中，由于某些原因，对其进行凿槽或者开洞，这使荷载发生变化不能达到预期要求，投人使用后会产生混凝土裂缝。因此，在道路桥梁建设中，应该结合现场的实际情况对荷载进行及时调整，以此最大程度的较少混凝土裂缝。

1 .3 温度变化

混凝土具有热胀冷缩的特点，因此会随着温度的变化发生形变，当大体积混凝土发生形变时，由于其形变量大，其产生的应力会对混凝土强度产生严重的影响，进而产生混凝土裂缝。在道桥施工中，经常会受到季节、天气的影响，产生温度变化，导致混凝土出现裂缝。

1 .4 收缩冻胀

收缩冻胀是混凝土形成裂缝的主要原因之一，混凝土的收缩冻胀比较常见。当混凝土浇筑完成后，由于水泥的水化反应，使混凝土缺失水分发生收缩，表面出较大的拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉强度就会出现收缩裂缝。而冻胀产生的混凝土裂缝多发生于冬季，由于混凝土构件是非均质密实构件，内部存在一定的空隙，当温度过低水分冻结，使混凝土体积发生膨胀，随后出现较大的拉应力，使混凝土产生裂缝。

2 道路桥梁施工中混凝土裂缝的控制措施

2 .1 混凝土裂缝的预防措施

减少道路桥梁施工中混凝土裂缝现象，必须做好预防措施。通常情况下可以从三个方面入手：①做好施工前荷载预算。②严格控制混凝土的原材料，保证混凝土质量。③重视施工过程中的温度控制工作。道路桥梁的施工设计阶段是道路桥梁建设的必经阶段，也是最为重要的阶段。为此，相关设计人员应该根据施工现场的实际情况，按照道桥的建设需要，科学合理地 进行荷载设计工作，规划好钢筋混凝土的整体布局，并将开孔、开槽造成的荷载损失计算在内，使建设后的荷载达 到预期要求，以此提高道桥工程的工程质量。对于混凝土的原材料，要严格把控质量，确保毎一种原材都能符合设计要求，并在制备混凝土的过程中，控制好各种原材料与水的比例，把混凝土的形变控制在一定范围内，从而保证混凝土的刚度、强度，在浇筑过程中，随时对混凝土的坍落度进行检测，一旦发现不符合要求，应立即停止施工，待混凝土合格后方可继续，期间不可对搅拌好的混凝土加水。除此之外，在比较特殊的施工环境中，可以使用膨胀混凝土，利用膨胀混凝土的收缩补偿功 能最大程度地控制混凝土水化和硬化。

为了预防温度裂缝的产生，应该重视温度控制，对施工环境的温度变化进行实时监控，避免选择气温较高的天 气和季节进行施工，防止温度过高，使混凝土中的水分挥发过多，引起温度裂缝。在制备混凝土的过程中，要掌握混凝土温度的变化情况，如果混凝土温度过高，应及时采取降温措施。在混凝土浇筑完成后，对混凝土表面铺设保温薄膜，做好混凝土养护工作。除此之外，混凝土拆模阶段也要选择合适的时间，应尽量避免在温差较大的傍晚拆模，选择一天中温差最小的时间拆模最为合适。

2 .2 混凝土裂缝的处理措施

道路桥梁施工中混凝土裂缝的处理方法有很多种，其中包括表面处理法、灌浆法、填充法以及局部修补法等。

2 .2 .1 表面处理法

裂缝细小且对整体混凝土结构影响不大时，可采用表面处理法，先清理混凝土表面的杂质灰尘，随后用树脂涂抹于混凝土表面，这样可以保证道桥建筑的美观。另外，在遇到雨天时，也能有效的防止雨水渗人到混凝土内部，对混凝土内部钢筋起到很好的防水保护作用，保证了混凝土的质量。

2.2_2灌浆法

灌浆法是针对于裂缝宽度大于0 .3 mm，浆材能够灌人 裂缝时使用。其具体做法是：在裂缝的两侧，约斜向45度角左右进行打孔，采用环氧树脂灌注，并在灌注结束后，用快硬水泥封住混凝土表面的裂缝。这是使用最为普遍的裂缝处理方式，因为它不但方便快捷，应用范围广，无论是细微裂缝还是大裂缝都能使用，而且处理后的效果非常好。

2.2_3填充法

填充法是用修补材料直接填充到裂缝中。常常是用手工将低水灰比的砂浆连续填充到裂缝中，使其能与原有混 凝土结构紧密连接，从而保证填充的砂浆与混凝土成为一个整体。但填充过程中一定要保证砂浆的密实程度。

2 .2 .4 局部修补法

桥梁在使用过程中会受到较大的承载力，再加上多方 面的因素会产生大小不一的裂缝，如果没有及时处理，会 对混凝土的耐久性和结构强度造成影响[5]。对此，可以采用 预应力加固技术对道路桥梁进行局部补强，使道路桥梁的 工程质量达到设计要求。

3 结语

混凝土具有价格低廉、耐压性能强、性质结构稳定等特点，因此被广泛应用到各种建筑中，但是，混凝土也会受到一些特定因素的影响出现裂缝，对建筑结构造成影响，对人民的生命财产造成威胁，尤其是道桥建筑。为此，一定要做好道桥施工中混凝土裂缝的预防和应對措 施，使道桥工程更好地服务于社会。

参考文献：

[1]阮云龙.道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施[J].建筑工程技术与设计，2015 （16） .

[2]刘蕊蕊，谷锦锦.淺谈道路桥梁施工中混凝土裂缝成因及对策[J].魅力中国，2014 （27）：310.

[3]王强.道路桥梁建设中混凝土裂缝控制[J].低碳世界，2015 （ 11）.