公路工程橡胶沥青路面施工技术分析

宋晓亚 张淼

摘 要：在建设资源节约型环境友好型社会，促进资源的循环利用，加强生态和环境保护的背景下，具有显著环保效果的橡胶沥青路面得到越来越多的重视。为此，本文通过具体工程案例，主要对公路橡胶沥青路面施工准备、施工工艺进行了分析与探究，以期有效加快我国公路事业的发展速度。

关键词：公路；橡胶沥青；路面施工；施工准备

橡胶沥青（AR）就是“沥青、回收轮胎橡胶和某些添加剂混合而成的胶结料，橡胶成分最少占到总量的15%，并且橡胶颗粒与热沥青产生融胀”，它具有高的弹性性能和低的弹性模量。在国际上，橡胶沥青早已成熟应用于抗反射裂缝和薄层罩面。将这一材料与技术运用到水泥混凝土路面加铺沥青面层的复合式路面结构中，能够解决由于这种复合结构结合了刚性、柔性两种路面结构形式，造成材料差异大，容易产生层间滑移的问题，而且还能有效的防止反射裂缝。

1 公路工程橡胶沥青路面施工准备

某公路工程总长度为177.5公里，其主线路面大部分摊铺材料为橡胶沥青，与一般公路相比，该工程路面弹性增加、使用年限增多，并具有良好的抗高温、重荷能力，能够有效提升行车舒适度。

1、机械设备配置。通常选取计量螺旋方法作为橡胶粉计量方式，选取流量计作为基质沥青计量。快速升温装置应具有使基质沥青在抽取加入反映罐过程中快速提升20到40摄氏度的功能，以此对施工作业需求加以满足。通常选取专业橡胶沥青洒布机械作为其施工设置，要去其计量性能良好的基础上，也需具备多项施工性能，如装载容量大、喷洒压力强等，以此符合橡胶沥青施工需求。

2、材料选择。（1）基质沥青。遵循施工现场气候条件、施工管理水平等因素合理选择基质沥青。一般选取等同于沥青面层标号的沥青材料。

（2）橡胶粉。金属含量、水分等为废胎胶粉的物理指标内容，灰分、碳黑含量等为其化学技术指标检测的标准。在橡胶粉选择中，要求其具有干燥、无污染的特点，橡胶粉颗粒之间无粘块现象。

3、其他施工准备

接到设计文件后开始组织审核工作，要充分了解设计目标，核对工程的地质以及土工试验报告、设计图、考察施工场地的地形等，如果发现问题，要及时反馈给设计人员，由其修改。

2 公路工程橡胶沥青路面施工工艺

1、拌和施工

相比其他类型沥青混凝土材料，橡胶沥青混凝土配合比设计相似。通过马歇尔击实试验方式对沥青混合料配合比加以确定，橡胶沥青混合料内通常不进行矿粉添加，代替材料可选取水泥1%及消石灰。7%到9%之间为橡胶沥青混凝土断级配油石比，通过试验可对实际油石比加以确定，其方式等同于一般沥青混凝土。要求对橡胶沥青、集料拌制温度、出厂温度进行严格掌控。使用橡胶沥青混合料前期，需检查其质量，保证其质量符合施工规定。在拌和橡胶沥青混合料过程中，可在170到185摄氏度之间控制温度，要求在195摄氏度以下控制其温度。沥青、各类矿料用量及拌和温度需在拌和楼控制室内一盘一盘地控制，且对拌和楼计量、测温进行定期校对。

通过试拌确定拌和时间，要求全部集料颗粒对对沥青结合料进行覆盖，确保其拌和均匀。也可在拌和仓添加外掺剂水泥，需先和矿料进行10秒干拌，随后将橡胶沥青加入在进行40秒湿拌。要求对混合料均匀度进行详细检查，并对其特殊情况进行处理，如花白、离析等。

2、运输施工

沥青混合料出厂温度及运送到场温度计量检测可选取数字显示插入式热点偶温度计。150mm以上为其插入深度。并将专用检测孔设置到运料车侧面，孔口和车厢底面之间的距离为300mm。为降低离析问题出现机率，可在卸料时，汽车前后移动进行3次装料。相比拌和能力、摊铺速度，要求沥青混合料运输车运量应多出一些，且按照工程施工需求，在摊铺机械前面进行多辆运料车等候卸料，一般为3到5辆。

165摄氏度为橡胶沥青混凝土运输温度，如气温较高，运输距离较短，则应适当降低温度，但必须控制在150摄氏度以上，气温较低的情况下，则相反，需增加问题。运输环节必须做好混合料保温工作。一般可将篷布覆盖在运料车上，完成卸料工作后才能去除。连续摊铺施工中，在摊铺机前方一定距离需停止运料车运行，避免与摊铺机产生碰撞。

3、摊铺施工

橡胶沥青混合料温度较低则碾压施工难易进行，为确保路面具有良好的平整性，应确保不间断摊铺施工。根据工程施工具体情况，可先将上面层沥青混合料卸下，摊铺机受料仓通过转运车运送混合料，并彻底卸料，随后将中面层沥青混合料卸除，通过转运车向摊铺机下受料仓运送，即将装满下受仓时，即可摊铺作业。摊铺施工中，需对摊铺厚度检测频率适当加大，先将中面层摊铺厚度、横坡等进行详细检查，并做好调整工作。如提高中面层熨平板高度，可人工调整工作仰角及上面层熨平板，以此保证摊铺总厚度等符合设计规定。人工调整时所需完成的摊铺长度为10米，并利用摊铺机电子液压装置对工作仰角加以控制。

4、碾压施工

橡胶沥青混凝土碾压温度的多少直接影响着橡胶沥青的黏度，随着黏度的增加，其碾压温度也会不断提升。通常情况下，170、135、90摄氏度分别为橡胶沥青混合料初压、复压与重要温度的最小值。钢轮压路机作为初压施工机械，其碾压顺序为由外到内，速度则需控制在每分钟25到33米之间，紧随摊铺机械从低到高实行2遍静压。选取胶轮压路机作为复压施工机械设备，速度每分钟需控制在58到75米，碾压次数定为2次。最后选取钢轮压路机作为最终碾压施工的主要机械，速度可控制在每分钟33到50米之间，碾压方式为静压，遍数为2遍。

5、施工接缝处理

第一，纵向施工缝处理。纵向接缝可选取2台摊铺机连成梯队联合施工，前面完成摊铺的混合料应预留一定宽度不进行碾压，通常为10到20厘米宽，并将其作为后高程基准面，重叠位置宽度为5到10厘米，通过热接缝方式进行跨接缝碾压施工，以此将缝迹消除，15厘米为上下层纵缝错开最小宽度。

第二，横向施工缝处理。通常选取平接缝的方式处理横向接缝。沿纵向方向选取直尺（3米长度）进行施工，悬臂状为摊铺段端部直尺形状，接缝位置由摊铺层、直尺脱离接触位置确定，并通过锯缝机整平铲除。连续摊铺施工中，需清理干净摊铺层锯切时存留的灰漿，并进行一定量粘层沥青的涂抹，由接缝位置利用摊铺机熨平板进行摊铺。碾压施工中横向压实可选取钢筒式压路机，由先铺路面上跨缝向新铺面层转移。

3 结束语

综上所述，公路工程作为道路施工与交通运输经济发展的重要组成部分，其不仅关系着运输结构、运输能力变化，更推动了社会经济的可持续发展。橡胶沥青路面技术作为公路工程施工的重要环节，要求施工企业必须严格按照工程实际情况，并结合施工现场的地质条件、地形情况等因素，做好施工各项工作，才能达到施工流程的规范性、合理性，只有这样才能推动工程建设的进一步发展。

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