公路工程水泥混凝土路面施工技术的探讨

盛献波 赵红旗

摘 要：水泥混凝土路面作为一种高级路面结构形式，以其强度高、稳定性和耐久性好、耐高温、耐磨耗以及养护费用少等优点而得到了广泛的应用。为此，本文主要对公路工程水泥混凝土路面施工准备、施工流程进行了分析与探究，以期为公路工程整体质量的提升提供强有力的保障。

关键词：公路工程；水泥混凝土；施工准备

国民经济基础设施施工中，公路工程发挥着至关重要的作用。水泥混凝土路面作为公路建设的重要组成部分，其材料质量、施工技术水平的高低都会对公路工程建设质量造成极大的影响，为此施工企业必须对水泥路面施工加以重视。素混凝土、钢筋混凝土、纤维混凝土及混凝土小块铺砌的面层、基层为水泥混凝土路面的重要组成部分。目前公路工程路面施工中素混凝土路面为最常见的水泥混凝土路面类型。该路面材料具有较强的抗冲击、抗冻及抗裂等特性，这些特性对延长路面使用周期及降低路面截面厚度具有重要意义。

1 公路水泥混凝土路面施工准备

水泥混凝土路面施工中，其路面平整度控制是否良好对路面施工质量具有关键性的作用。对路面平整度进行有效提升，可以有效延长公路工程的使用年限及行车安全与舒适度。为确保公路工程的整体质量，施工企业必须提高水泥混凝土路面施工的技术，重视影响路面平整度的主要因素，在此基础上加大控制力度，只有这样才能为公路工程整体质量的提升提供一个强有力的保障。

1、材料准备

混凝土性能和水泥质量有着直接的关系，基于此，在施工原料进入施工现场时，必须对其生产厂家资质进行审核，对材料质量进行检测，确保质量符合施工标准时，才能允许材料进入施工场地。由于公路工程施工规模较大，使用的材料总量较大，可以采取分批进场的方式对材料质量进行严格控制，主要选用的方式为抽样检测。

检测集料杂质的含量。在混凝土总体积中集料（砂、石子）含量大于70%，因此，施工企业在材料进场控制中，必须重视集料的质量，特别是其杂质的含量问题。现阶段公路工程施工中对集料杂质含量的检测主要集中在含泥量、有机质含量、生石灰及其他轻物质含量等。

2、施工准备

在混凝土拌和场地的选择中，必须按照施工要求进行合理选择。拌和场地的选择必须符合材料运距短、水、电使用便捷，面积足够大，只有这样才能对施工材料、机械设备进行合理布置。在施工前必须对原材料的性质进行试验及确定混凝土配合比。混凝土摊铺前，对基层进行整修，检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等均须符合要求方可施工，如有不合格之处应予以整修、补强等。摊铺混凝土前，必须对基层表面进行洒水作业，以此确保其润湿度，这样可以有效防止基层过于干燥。路线中心线及路面边线的放出必须严格遵循施工图纸的设计要求进行；将临时水准点设置在路线两旁，这样可以为路面标高复核提供方便。

2 公路工程水泥路面施工的流程

1、放线

复测轴线应在水泥路面施工前进行，确保施工不会影响施工场地布控点，完成基础施工后，必须进行及时复核。严格遵循设计规定进行道路中线与边线的放出，相隔20米在道路中线位置进行中线桩的设置，并将中线桩设置在曲线起始点及纵坡转点位置，同时将边桩设置在中线桩2边一定位置。在路旁位置进行控制桩的设置，确保其精度符合施工要求。相隔100米在与道路边线相应位置进行临时水准点的设置，为复核路面高程提供便利。在放线测量后可全面校核，防止误差的出现。根据设计规定有效控制标高，并对标高实际情况进行及时记录。

2、清理场地

公路工程水泥路面施工前，必須遵循施工规定，对公路用地范围内原有结构物进行处理。要求清理路幅范围内表层上的腐殖土、表土等，根据设计规定平整压实填方地段，并充分利用清出的表层土。

3、模板安装

水泥混凝土路面施工一般选用槽钢及型钢进行制作，应用模板前应对其进行定期检测与校正，如出现弯曲、变形等情况，不可使用，应确保模板和混凝土具有一致性。在安装模板时，在基层上放置模板，随后在其外侧用铁钎向基层打入，并固定模板。完成模板安装工作后，应及时对其安装质量进行检查，确保其稳固性。

4、拌和、运输混凝土

在浇筑混凝土前进行拌和作业，该程序必须根据设计规定进行原材料拌和施工。通常按照干拌—湿拌顺序进行，其中应先拌和骨料与水泥材料，时间控制在10秒以下；相比干拌时间，湿拌时间为其5倍以下，以此合理确定原材料质量。

在运输混凝土过程中，应确保其车辆数量能够符合正常供给混凝土，并对车辆运输的速度等加以重视。为避免离析情况出现在运输过程中，必须采取与之相应的措施进行有效避免。

5、布料

为达到均匀布料的效果，必须选用符合施工规定的挖掘机，一般水泥路面选用2台机械一起施工。如情况较为特殊，拌和必须进行2次时，应在混凝土运输车厢内借助挖斗的作用进行施工。

6、摊铺

遵循设计规定，分格、分幅混凝土板块，并与混凝土拌合站生产能力相结合，在确保混凝土浇筑施工顺利进行的情况下，实现分格、分幅施工。摊铺混凝土材料前，应全面检查模板支撑、基层平整度等相关指标，入模卸料必须由模板一端进行，在分缝位置完成铺筑作业，一块板内不能存在接茬情况。

7、碾压

在较低等级路面通常选用水泥混凝土路面，如二级以下公路。通过摊铺、压实及路面养护等施工流程，路面将有效提升其强度、承载力等。在碾压作业时，施工人员应对石料粒径进行有效确定，如20毫米为其最大值等。如必须进行2层摊铺施工时，必须严格按照施工现场实际情况，加大下层石料粒径，一般在40毫米范围内进行有效控制。在混合料碾压作业中，因具有一定的振捣机械，为有效降低水泥使用量等，必须加快施工进度。

8、伸缩缝施工

伸缩缝必须设置在水泥混凝土路面相应位置。一般纵、横向伸缩缝间距小于6厘米（20毫米为缝宽）时进行伸缩缝的合理布设，在该缝隙内填实的材料为沥青、砂子等。在伸缩缝设置过程中，必须对施工间隔时间加以重视。通常情况下，施工间隔时间﹤水泥初凝时间，可将混凝土均匀倒入，随后由新混凝土向已浇筑混凝土层内（50到100毫米）利用振捣机械进行施工，促使新旧混凝土成为一个整体结构。如施工间隔时间﹥水泥初凝时间，混凝土（已浇筑）强度在每毫米1.2N以上时，才能正常施工。如混凝土（已硬化）表面需浇筑新混凝土时，应先清理干净混凝土表面的各种杂物，才能对原有混凝土进行凿毛施工，同时做好路面保湿工程。

9、养护

伸缩缝质量符合施工要求后，施工单位应做好养护湿润工作，在路面上选用透水土工布进行覆盖，一般养护时间为一周，该阶段应确保路面湿润，并做好交通管制工作，避免车辆在养护路面通行。

3 结束语

综上所述，随着交通工程建设水平的不断提升，水泥路面施工作为公路工程施工的重要组成部分，其技术水平的高低将直接影响到公路工程的整体质量，甚至影响到公路事业的可持续发展。为此，在公路工程建设中相关部门及施工单位必须重视水泥路面施工，采取科学有效的措施，规范施工流程，才能有效提升施工质量，才能实现公路建设经济效益最大化。

参考文献

[1]罗奎海.市政道路施工中水泥砼路面平整度的控制探讨[J].科技致富向導，2011（12）.

[2]梁伟峰.谈市政道路施工中水泥砼路面平整度的控制策略[J].才智，2011（22）.

[3]刘晓云；聂萍萍；；分析水泥混凝土路面不平的现象[J]；黑龙江交通科技；2011年08期

[4]朱裕，石政洁.公路工程水泥混凝土路面施工平整度控制要点分析[J].江西建材.2014（23）

[5]李伟.水泥混凝土路面裂缝的原因及维修措施[J]技术研发，2011（10）：72-73.