汽车电动门锁检修方法研究

乔榕 苏玉来 孙自文 赵向明

摘 要：电动门锁又称中央门锁。驾驶员通过操纵按钮，可控制所有车门的开锁或锁定，不用对各个车门时行单独操作，同时乘客仍可利用车门的机械式锁开关车门，使用十分方便和安全。本文就电动门锁常见故障检修方法进行阐述。

关键词：汽车电动门锁；故障检修

一、电动门锁的组成及工作原理

（一）电动门锁有传统型和电子遥控型两种类型

电动门锁系统一般由门锁总成、连杆机构、门锁执行器、控制器、继电器和控制开关等组成。门锁执行器用于拨动车门门锁装置的锁扣，使车门开锁或闭锁。常用的有永磁双向电动机式和双线圈电磁式两种类型。门锁控制器通过改变执行机构通电电流方向，使控制连杆左右移动，实现门锁的锁止和开启，按控制原理大致可分为晶体管式、电容式和车速感应式。电动门锁控制开关是用来开锁的，其形式有许多种。电动门锁的控制电路类型有双线圈电磁式门锁执行器和电机式门锁执行器两种形式。

（二）双线圈电磁式门锁执行器是利用电容器充放电特性控制电动门锁的电路

转动车钥匙开门时，门锁开关与两个10pF的电容触电接触，电容充电，电流通過开门继电器线圈，开门继电器触点闭合。蓄电池电流经过热敏断路器，给执行器打开门线通电，车门打开，转动车钥匙锁门时，门锁开关在闭锁位置，电容充电，电流通过锁门继电器线圈，锁门继电器触点闭合，蓄电池电流经过热敏断路器，给执行器锁门线圈通电，车门闭锁。无论车门是开还是锁，电容器放电后，车门仍保持原有状态。

（三）电机式门锁执行器控制原理以别克轿车电动门锁控制电路为例分析

1.开锁控制

按左前门锁控制开关左边，为“开锁”挡，开锁继电器线圈通电，触点b2与a2被短暂闭合。这时门锁电动机的电流为：蓄电池正极-熔断丝EF26-橙/黑线-触点b2-a2-紫/白线-各门锁执行器-灰线-a1-c1-黑线-搭铁。门锁电机反转，带动各门锁机构开锁。

2.锁定控制

按左前门锁控制开关右边，为“锁定”挡，锁定继电器线圈通电，触点b1与a1被短暂闭合。门锁电动机的电流为：电池池正极-熔断丝EF26-橙/黑线-触点b2-a2-灰线-各门锁执行器-紫/白线-a2-c2-黑线-搭铁。门锁电机正转，带动各门锁机构锁定。

（四）闭锁与开锁有四种方式

1）独立地按下或提起各车门的拉杆开关，可以分别开锁或锁定；

2）独立地拉起各车门内或外的拉柄开关，可以分别开锁；

3）用钥匙对四个车门门锁的锁闭和开启进行集中控制；

4）用门锁控制开关对四个车门门锁锁闭和开启时行集中控制。

二、汽车电动门锁检修计划

首先完成电动门锁信息收集与处理：电动门锁的作用、类型、组成、技术检查、拆装与维护。再次，制定电动门锁检修计划表：查阅资料；拆装检查；检查电动门锁开关；检查电动门锁继电器；检查电动门锁电机；电动门锁系统的维护。

三、汽车中控门锁故障诊断与检修

1）一辆上海通用凯越轿车，2004款，行驶里程为3000KM，车主反映对车辆进行贴膜装饰后中控门锁出现失效现象，用遥控及手动模式均不能实现闭锁。技师对车辆进行初步诊断，怀疑是线路故障，按照操作规范进行检修。

2）故障确认。技师接到车辆后对车主描述情况进行确认，分别用遥控钥匙和手动钥匙进行闭锁操作，均不能实现闭锁，确认该故障的真实性。

3）故障原因分析。根据故障现象，确定检修流程。首先要检查中控门锁的电源供电与线路搭铁情况，若电源线路供电正常，搭铁线路搭铁正常，再按照中控门锁的供电线路，按顺序检查电源输入型号是否正常、中控门锁控制模块是否正常、遥控器模块是否正常、输出信号是否正常及各门锁执行器是否正常工作，必要时进行更换。

4）故障诊断流程。

（a）检查中控门锁的搭铁线路是否正常搭铁，检查中控门锁的电源线路是否正常提高电源信号。

（b）用万用表检查中控门锁的电源信号是否正常输入，输入开锁信号不工作时对搭铁线路进行断路，对电源信号断路，工作时对搭铁线路导通。闭锁信号不工作时对搭铁线路断路，对电源信号断路，工作时对搭铁线路导通，进而判断中控门锁开关和线路正常。

（c）用万用表检查驾驶员门锁及防盗开关，如果线路及开关均正常，需更换新的中控门锁控制模块后再次进行检测，发现故障依然存在。

（d）更换新的遥控开锁、闭锁模块，进行检测，发现故障仍然存在。

（e）选择直接供电法，对各执行器提供电源、对中控门锁输出控制電路直接供电。即采用蓄电池电源端子直接连接中控门锁的控制模块的2号端子，然后对3号端子直接搭铁，闭锁正常；3号端子直接供电源信号，2号端子直接搭铁，中控门锁正常开锁，说明门锁各个执行器及输出电路均正常。

（f）通过反复实验、测试，发现中控门锁控制模块的继电器有异响。检测控制模块发现该控制模块并没有控制电压信号输出。在中控门锁进行开锁信号时，开锁信号线路搭铁，中控门锁闭锁信号线路也搭铁；在中控门锁进行闭锁信号时，开锁信号线路仍然搭铁，中控门锁闭锁信号线路也仍然搭铁。

（g）用万用表直接测量开锁信号线与闭锁信号线间的的电阻，发现两信号线存在短路情况。按照检测工作流程，依次断开开锁信号线与闭锁信号线上的门锁开关，驾驶员侧的门锁及防盗开关，遥控模块依然存在短路。

（h）拆线束检查。当拆开线束，发现实际的分线点比维修手册电路多出两根分线。电路图册上没有标识出该分线。经拆检整个线束，发现多出的两根分线与C205插接器相连，而插接器的另外一端没有连接其它导线，处于悬空状态。车辆在贴膜过程中，由于水分进入门板内，导致该插接器受潮，两根分线连接端子发生生锈而导致短路，从而造成中控门锁不能正常工作。

5）故障排除。对插接器除锈处理后中控门锁回复正常工作，而后对C205插接器进行后密封，防止后期受潮在此出现短路。

参考文献：

[1] 何斌.福克斯车两后车门不能中控上锁玻璃不能升降[J].汽车维护与修理，2011（07）.

[2] 宋波舰.凯旋轿车中控锁系统的原理和典型故障分析[J].汽车电器，2010（02）.

作者简介：乔榕（1985-），男，陕西榆林人，助理工程师，研究方向：车辆工程。