公路路基施工质量控制要点探析

曾令陆

[摘 要]近年来，道路建设发展迅速，道路施工工艺和施工技术水平也有很大的提高。而路基作为公路中的一个重要组成部分，其好坏关系到整个公路工程的质量以及所有汽车的正常通行。所以，要对公路路基的施工质量给予高度的重视，做好一系列的保护与施工工作。本文在此从路基的稳定原理出发，对如何加强公路路基施工质量控制提出了几个有效措施。

[关键词]路基；质量；稳定原理

中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）35-0128-01

前言

路基工程的质量，是公路建设工程项目质量的先决条件，制约着路面工程等部位的质量，所以，加强路基施工技术的管理和路基质量防治措施，是建设高质量的路基工程的根本所在。只有建设出质量较高的路基工程，才可能在路面工程当中发挥出保障路面工程乃至整个公路建设项目使用寿命的重要作用。

一、路基稳定原理

决定路基质量的内在要求主要集中在三个方面：足够的整体稳定性、强度和水稳性。也就是说一个满足使用要求的路基，要达到紧实、均匀和稳定三个方面的标准。路基的密实过程严格意义上来说就是一个将颗粒重组的过程，比如填石路基，就是想岩石通过位移进行重组，从而达到满足施工要求和强度的目的。路基的稳定相对来说不是很绝对，当路基在有荷载的条件下，岩石之间不发生位移或者位置在可以接受的范围之内时，一般就可以认为路基是最初稳定形态。而在设计使用的规定年限内，在不超出规定荷载的情况下，位移能够在理想的范围内变化，则就可以认为路基在使用年限内都是合格的。路基的稳定并不是由单一的某个方面决定的，比如石方路基，其稳定程度一方面受岩石填筑的岩体孔隙比的约束，而一方面还受制于岩石强度的影响。路基的密实过程实际上也是填料挤密的过程，因此路基成型后的稳定性与岩石的强度息息相关，岩石的强度越高，路基越稳定，但是岩石的最大强度有个极限值且受大气、水、温度等外界自然条件的影响很多，这就直接提高了防护和排水工作的重要程度。

二、加强公路路基施工质量控制的几个有效措施

1、完善的公路施工质量控制体系

施工企业应以施工质量控制体系的完善为基础开展施工质量控制工作。通过完善的施工质量控制体系明确施工过程中各部门的职责、权限，明确施工质量管理工作重点，为提高公路路基施工质量奠定基础。应结合公路工程实际情况对公路施工质量控制体系进行完善，在此基础上针对路基施工质量控制点以及控制内容强化施工质量控制体中的各项条款。以完善的路基施工质量控制体系以及相应的规范制度确保路基施工质量。

2、合理的选择施工的材料

因为公路路基施工具有一定的特殊性，其不仅需要承载路面的压力，还需要应对地下环境的侵蚀，所以要合理选择路基施工材料。在选择路基施工材料时，要具有几方面的性能，抗压性、排水性以及稳定性。为了施工的方便和质量，一般都会在施工现场附近取土，如果现场的土质较差，可以根据土壤的性质适量的添加外加剂，来提升土壤的性能。

3、正确选择填料

在路基填筑之前对自然土进行试验分析，确定其物理力学性质，测定其最佳含水量及最大干容重，以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测。对于级配料应通过试验选择级配良好的路基填料，增加填料的内摩擦系数，提高强度。保证填料压实度，防止由于空隙大而造成路基渗水，造成路基不均匀沉陷。同时严格控制填料最大粒径及填料的含盐量，当填料的变化较大时应加大填料检验的频率。

4、填土层的碾压

为了保证路基的压实质量，首先应在试验段的施工中研究解决影响压实和各种因素，制定相应的技术保证措施。路基施工必须分层填筑，分层碾压。一般路段松铺厚度小于或等于30cm，构造物两侧（桥涵头处理）松铺厚度不得大于15cm，路床顶面最后一的最小压实厚度大于或等于10cm，不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50cm（两层）。路基填筑必须全幅填筑，一次到位，严禁帮宽。在碾压过程中，要把含水量控制好，要确保压实度达到规范要求后，方可进行后续施工。在选择压实设备方面上，应根据不同填土类型和压实厚度进行选择，对于砾土振动压路机具有滚压和振动双重作用，效果较好。

5、路基压实度

公路路基压实度是决定公路质量的关键因素之一，所以要对压实度进行有效的质量控制，保证土的最佳含水量和最大密实度。在路基填土压实过程中，必须随时控制土的含水量，减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变化。施工中尽可能采用重型压实机具进行施工，以达到最佳含水量标准。由于土基密实度的提高、含水量降低，从而可以提高路基的回弹模量。壓实度反映路基每一层的密实状态，当两者都达到合格要求时。路基施工的技术要求并不复杂，一定能够生产出高质量的公路。

6、小桥涵洞及其他构筑物控制的要点

在这些构造物基本完成后进行涵顶、桥台台背、挡土墙墙背及涵洞两侧的填筑，填筑压实在保证不损坏构造物的要求下，又要在场地狭小的地方时，比较困难，而且容易积水。完工后构造物与填土连接部分出现的沉降差，会发生跳车，这是由填筑不良导致的。而且影响行车的速度，舒适与安全、甚至构造物的稳定也会受到影响，养护期间也会经常修补路面。导致交通堵塞，所以要注意认真施工和选好填料。

7、公路路面水破坏

在公路施工过程中，由于部分路段含水量较大，长期浸泡会对路面造成或多或少的影响，因此，在施工过程中，要做好对公路路面水破坏的质量控制。在路基施工时，要在路基中填充隔水材料，有效隔开水分，同时，在道路两旁建立排水坑槽，并定期对坑槽进行检查、清理，确保坑槽的通畅，从而有效避免公路受到积水的影响。

8、路基防护

（1）坡面防护。其目的是防止地表水流动冲刷坡面岩土，通常采用石砌圬工防护，路堤边坡处多用混凝土预制块，连片的及带窗孔的护面墙则多用于路堑边坡。近年来种草防护应用越来越广泛，由于西部干旱缺水，边坡种草防护类型的选择很重要，现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内，当草籽发芽长成草起到固土作用后无纺布纤维自然腐烂，效果很好，既能改善生态环境，又能美化景观。

（2）冲刷防护。是一种直接防护的措施。传统有砌石、抛石、挡土墙等。用高强土格栅代替铁丝做石笼，用聚酯或聚氨酯类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板，受水冲击的边坡在很大程度上能适应土体不均匀沉降。

9、路基裂缝的控制

我国的公路工程大多采用整体道床的方法，裂缝产生的类别主要有网状裂缝和非荷载裂缝，网状裂缝主要是由于整体道床的承受力不适应外界拉力所形成的网状裂缝，非荷载裂缝主要是由于温差或反射性反应导致的裂缝。要防止裂缝的产生就要做好质量的控制，首先要做好对层面裂缝的防治工作，温度或反射因素会导致沥青非荷载的裂缝，除此之外，沥青的质量也会导致这种情况的发生，沥青针入度的指标越高，沥青对温度的敏感性会越低；其次是基层裂缝的控制，鉴于混凝土自身具有裂缝的特点，为了避免基层出现裂缝，施工时，基层材料的选择以收缩性较小的混凝土为宜。

三、结语

综上，只有在整个路基工程建设当中，采用正确的施工工艺以及施工质量控制管理办法，合理的调配资源，落实施工各种规章制度，加强现场施工的管理，确保公路路基的质量满足一定的规范和设计要求，使路面有一个坚实的基础。

参考文献

[1] 徐峰.浅谈公路路基施工技术[J].建筑技术，2004.

[2] 冯宏伟.提高路基施工技术保证公路施工质量[J].科技资讯，2010，（28）.endprint