市政道路路基压密注浆施工技术的应用

林俊丽+刘竦亭

摘 要：本文在充分了解压密注浆作用机理的基础上，重点分析了市政道路路基施工中压密注浆工艺及施工质量控制等相关内容，以期全面提升工程质量。

关键词：压密注浆工艺；市政道路；路基施工

市政道路作为城市基础设施建设的重要组成部分，有效的增强了城市的区位优势。压密注浆技术在市政道路施工中的应用，能够有效的提高路基的强度和承载能力，满足车辆通行的需求。在具体施工操作的过程中，应充分了解工程的实际情况，结合压密注浆的技术标准，加强对于施工人员的技术培训，减少在施工中存在的不规范操作行为，同时在薄弱环节加强质量控制措施，从根本上提高市政道路施工的质量。

1 压密注浆的概况

压密注浆是利用较高的压力灌入浓度较大的水泥浆或化学浆液，注浆开始时浆液总是先充填较大的空隙，然后在较大的压力下渗入土体孔隙。随着土层孔隙水压力升高挤压土体，直至出现剪切裂缝，产生劈裂，浆液随之充填裂缝，形成浆脉，使得土体内形成新的网状骨架结构。浆脉在形成过程中由于占据了土体中一部分空间，加上土层内孔隙被浆液所渗透，从而将土体挤密，构成了新的浆脉复合地基，改善了土体的强度和防渗性能，同时也改变了土体物理力学性质，提高了软土地基的承载力。

在注浆管端部附近形成浆泡，当浆泡的直径较小时，灌浆压力基本沿钻孔的径向扩展。随着浆泡尺寸的逐渐增大，便产生较大的上抬力而使地面抬动。

压密注浆常用于中砂地基及粘土地基中，若有适宜的排水条件也可采用。如遇排水困难可能在土体中引起高孔隙水压力时，这就必须采取很低的注浆速率。压密灌浆可用于非饱和的土体，以调整不均匀沉降进行托换技术以及在大开挖或隧道开挖时对邻近土进行加固。

2 市政道路路基压密注浆施工工艺

1、压密注浆技术施工步骤与参数确定。在市政道路路基施工中，首先需要在混凝土中注入混合浆利用压力注浆机进行钻孔施工。随后在底层内部通过锌管注入，并将一定的缝隙予以保留，这样能够有效夯实地基。在进行压密注浆施工时，首先要进行钻孔，然后下袖封管和锌管，接着连接管路，随后搅拌浆液，然后打开注浆机进行吸浆，最后按步距提管并进行清洗。另外，还需要深入探讨注浆的参数，首先采用渗透的方式进行扩散。浆液扩散半径一般在1.1m左右，其有效加固范围一般在1.4m—1.6m左右，注浆油压力控制在大于2Mpa或3Mpa左右，其注浆速度在每分钟15L左右。一般凝结时间在80S—140S之间。1：1为装浆液的配合比。

2、孔位确定。在施工区域内做好标记，同时要确保孔位的精准度，尽可能缩短孔位偏差，不断提升道路工程施工质量。

3、打孔作业。在造孔过程中，通过锤基钻和回旋样的地质打孔，孔经一般控制在70cm—90cm范围内，斜孔和孔深要与设计要求相符合。

4、孔口管埋设。在完成造孔以后，需要对孔口管进行埋设，通常将埋设长度控制在80mm左右，埋入和斜孔的角度要与设计要求相符合。

5、下注浆管。一般在40mm的注浆管下，到距孔底大概在1m左右。最后还要用胶球进入的深度一般在70-90mm，还要把周围的实体捣实，防止浆液冒出来。

6、浆液设备及注浆。现在采用的都是双层搅拌桶搅浆的。其中用到的注浆材料是425#一般的盐酸水泥加上粉煤混合浆液。水灰一般都在0.5-0.8，其中需要加进去的粉煤灰占水泥重量的30%到50%，最后采用的单柱，但是也有利用双柱塞注入浆液。采用不同的方法，最后的结果是不同的。所以，要进一步对浆液的设备及浆注进行合理的利用。

7、提管注浆。在浆液注入完毕以后，将注浆管上提1cm，但是在进行下一段的时候，再进行封管。在拔管的过程中，一定要小心，不能轻易的就拔出开，要按照一定的规格来，再进行拔管。

8、拔管。当所有的孔在灌浆完成以后，也要把注浆还有孔口管拔出来，并进行清洗。以保证拔管以后，孔口管都是要清洁的。

3 市政道路路基压密注浆施工质量控制

近年来，城市化进程的速度不断加快，市政道路作为城市基础设施建设的重要组成部分，其建设的规模和数量逐渐增大，所面临的施工环境也更加复杂。压密注浆技术对于软土路基处理具有良好的效果，使其承载能力得到大幅提升。

1、施工质量控制。在施工整个过程中，施工单位要如实的进行填写。也就是"压密注浆检验表"，监理在施工的时候，要随时的对检查施工进行记录，还要和很多现场的施工的数据进行核对，避免无误。在注浆管理埋置的深度应得到很多现场的确认。

2、加固土体效果的检测和验收。压密注浆对工程的质量是很重要的，采用重型动力触探检测，锤重63.5kg，落下的距离一般在50cm在進行实验的时候，要对具有代表性的地段落作为实验分段进行测验，一般在14d后的土层做贯入实验，结果可以从下面得出。通过上面的结论是可以看出的，在压密注浆的过程中，土地很短或者很松软的情况下，那么满水泥浆，很多的浆液是不能达到土地可以被挤压的密集上面，从而很大程度上完成了土地的整体性，也就起到了很大的加固的作用。当施工结束以后，一般最迟在14天以后，我们要对施工的一部分进行测试，当施工落入贯彻实验的阶段，一般检测率是要非常高，结果表明也是非常有效果的。

3、软土地基处理。在施工中经常碰到软土地基或者由于局部地段含水量过大（原有排水系统不畅，原有地基土质渗水性不好）造成地基软弹（翻浆，弹簧土地段）。所以为了有效地消除软土地基带来的障碍，可以用以下三种方法进行软土地基的处理：一是换填，这是最常用的方法。这种方法最大有效处理深度3米。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料，换填的深度要根据承载力确定；二是抛石填筑，就是在有软土或弹簧土以及有积水的路段填石头，填石的高度以露出的要处理路段原有土层（或积水）高度为宜。在填石的过程中注意一定要用推土机把石块压实，不能出现软弹现象，然后再填筑土方；三是盲沟，在要处理的路段根据路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。

4 结束语

综上所述，市政道路对于拉动城市经济发展发挥着积极的作用，是城市区位优势的体现。路基作为公路工程结构中的关键部分，其施工质量直接影响了工程的稳定性及使用年限。尤其是随着城市建设的速度不断加快，对于市政道路施工质量也提出了更高的要求。压密注浆技术是指在外界压力的作用下将水泥浆液注入地基之中，使水泥浆渗入周边土体空隙，形成了更为牢固的复合地基，增强土体的强度，进而有效的提高路基的承载能力。

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