高速公路桥梁施工中的高墩施工技术要点及质控举措研究

王进

摘要：在经济发展的作用下，城市交通成为决定经济增长的一个重要因素，进行高速公路桥梁施工过程中，为了保证施工质量，一般会运用高墩施工技术，以此实现桥梁的通车安全性。文章在此基础上，分析了高速公路桥梁施工中高墩施工技术的技术要点，并提出了几点质量控制举措，目的在于保障交通运输事业的长久发展。

关键词：高速公路桥梁施工；高墩施工技术；技术要点；质控

近年来，我国经济实现了飞速发展，这与交通运输行业的发展有直接的关系，且公路运输一直都作为交通的命脉存在，尤其是高速公路，更是在其优势的基础上占据了关键的地位。当前的高速公路施工当中，存在一些施工方面的问题，特别是桥梁施工期间，需要对高墩施工技术进行运用，然而该技术的专业性要求高，加上技术过程又比较繁琐，也导致技术成效不理想。因此高墩施工技术的运用也就成为高速公路桥梁施工的要点。

1 工程概况

此次施工项目的起点桩号是K22+980，终点桩号是K33+285.67，全长路线为15km。桥段共有大桥10座，中桥2座，互通跨线桥1座。且该地区的地形地貌为山丘丘陵，地势变化也比较大。

2 高墩施工技术要点与施工方案

2.1施工方案

要在高墩四周设置脚手架，工作平台可以建立在脚手架之上，按照各个高度脚手架进行微调。高墩四周要设置模板，模板材料为特制定钢模板，且模板高度以3m为最佳，采用分层施工的方式[1]。吊车要在施工最初阶段进行模板的安装，混凝土要通过吊车完成运输，将其运输到施工现场之后，与混凝土吊斗进行搭配实现串筒浇筑，且要使用集中拌和的方式进行混凝土搅拌。

2.2高墩施工工艺

高墩墩柱的表面要进行凿毛，并表面清除油垢、泥土、浮浆，保证墩身的洁净，全面加强墩身和地基连接的效果。

2.3高墩施工技术

（1）在高墩施工階段，要先对墩柱进行测量放样，保证墩柱左右的边缘部分和前后测量误差小于10mm；墩身四周要采取分段浇筑法，每进行一次浇筑就要测量复核一次。

（2）高墩柱支架的搭设一般是搭设脚手架，需要保证稳定性、强度，以此才能够发挥支撑作用[2]。进行搭设的过程中，要以墩柱为中心进行搭建，搭建时使用双排碗扣件法。先对支架受力分析进行计算、预估，并且在搭建之前科学的对脚手架实施力学验算，从而保证脚手架恒荷载、活荷载。

2.4钢筋工程施工

在钢筋施工搭建期间，要严格依照图纸进行部署，按照现场工程师布置的支架方案完成搭设，需要用到的钢筋要在一个加工棚内完成加工，对于钢筋制作的所有环节都要和规定要求相符。完成钢筋的生产与加工之后，钢筋要有序堆放，采用专业的运输方式运到施工现场。

2.5模板工程施工

以实际施工标准为前提，各种类型的墩台身结构材料其要求也不同，精加工之后的大块组合钢模板，之所以能够得到使用，其主要原因在于板面光滑、接缝处非常紧密，并且便于拆卸。以免安装期间存在偏差，施工人员要对制作过程中的细小误差进行汇总，多次对比模板尺寸[3]。此外，也要对漏浆导致的混凝土振捣问题等进行处理，保证模板的牢固性。

2.6测量放样施工

因为高墩施工技术的施工周期比较长，所以为了保证工期进度，要在施工之前完成测量放样。安排专业技术人员在高墩的每一个方位进行测量，保证测量数据的精确性，使其能够成为施工的参考数据。除了数据的精准性之外，也要保证测量期间的清洁性，及时对产生的杂物进行清理，避免外界因素造成的影响。

2.7支架搭设与验算

搭设高墩支架主要是为了更好的完成垂直运输，避免桥梁变形现象的发生。支架要保证强度与刚度，且可以承受来自于横向、纵向、斜向的压力。进行支架搭设期间要夯实基土，确保支架和柱台连接的紧密性[4]。此外，实际搭设时也要使横杆和立杆实际间距的标准性。扣件要在实际搭设之前计算受力，通过公式运算的方式得出支架承受的最大受力。对地基承受压力进行验算，与立杆阶段计算所得内容共同作为支架搭设的重要依据。为了使立杆强度和刚度与施工要求相符，要对施工人员的专业技术进行要求，使其能够尽量保证操作平台平稳性。

2.8混凝土浇筑施工

一般混凝土浇筑主要有两个环节，既搅拌、实际浇筑，虽然这两个步骤看似简单，但是却对工作人员提出了严格的要求。首先要选择专业强制式搅拌机，施工人员也要有专业的技术，了解混凝土搅和时间、颜色质地等的要求，通过管道运输的具体要求完成混凝土运输工作。浇筑设备一般会选择二级泵站运送的形式，确保接缝严密性，高质量完成钢筋与支架相关设备的检查、维护。为了对混凝土浇筑质量进行保证，也要保证混凝土强度，并做好墩身

的保养和维护。

3 高速公路桥梁施工质控措施

其一，桥梁伸缩缝管方面。高速公路的桥梁在使用期间，外界环境等多项因素都会对其质量造成影响，从而出现桥梁形变以及裂缝等诸多问题。所以，保证伸缩缝设计的合理性是避免高速公路桥梁变形问题的关键。在工程施工中，最为常见的是垂直桥梁轴线伸缩缝以及平行桥梁轴线伸缩缝。无论选择其中任何一种，都要对桥梁的舒适度进行保证，不能在桥梁的伸缩缝内掺入混凝土石屑等杂物，影响桥梁质量，也对后期维护、管理、清洁工作造成阻碍。

其二，排水施工方面。高速公路桥梁是建筑领域内一种常见的类型，因为一直处于比较恶劣的环境下，所以必然会对其质量、使用期限造成影响。再加上雨雪等天气，所以路面桥面的排水施工工作也对施工人员提出了严格的要求。通常在施工期间，会在路桥上增设防水层、纵坡、横坡等，使其能够加快路面排水速度。一般高速公路桥梁施工期间，都会在混凝土桥梁上进行坡度设计，一般坡度约为2%，且坡度形状主要以抛物线为主。若是平桥式，可以在桥面上设计约为3%的纵坡，以达到加速路面排水的效果。

其三，钢筋工程质量方面。进行高速公路桥梁施工期间，钢筋材料必不可少，钢筋材料调制、折弯等操作也要与技术规范相符合，完成加工后的钢筋要通过运输送到施工现场，再进行后续的绑扎与焊接等操作。其中需要注意的是，高速公路桥梁施工接头钢筋的面积要小于总钢筋面积一半，避免对高速公路桥梁质量造成影响，也为今后路桥的使用带来安全隐患。

结束语：

综上所述，通过高墩施工技术的运用，不仅保证了高速公路桥梁的质量，为人们出行带来了安全保障，也实现了桥梁施工技术的高质量应用，为今后高速公路桥梁的施工提供了参考。通过文章中的分析，也掌握了高墩施工技术的技术要点，以及质量控制的有效举措，对于今后该技术的运用也有非常大的参考价值。

参考文献：

[1]吴鹏. 高速公路中小跨径桥梁高墩施工技术要点[J]. 中国标准化，2017，（10）：178-179.

[2]晏梅. 桥梁高墩施工技术要点及控制分析[J]. 黑龙江交通科技，2014，37（10）：111.

[3]杨晋雷. 高速公路桥梁高墩施工技术要点与注意事项研究[J]. 建设科技，2016，（12）：139-140.endprint